疯狂老奶奶失去四环后疯狂老奶奶的奥迪三问：谁竞争，谁智驾，谁买单？_ZAKER新闻
失去四环后疯狂老奶奶的奥迪三问：谁竞争，谁智驾，谁买单？_ZAKER新闻
据香港媒体报道，有球迷就退票事宜咨询官方票务合作伙伴。客服人员回应，能理解客人的心情，没有看到期望的球员上场，会协助客人询问相关部门订单是否可以做出退票处理，48小时内会提供最新情况。上海市法学会体育法学研究会副会长、上海通力律师事务所合伙人吴炜向新京报记者表示，从理论上来说，主办方应该向消费者退票。
关注车圈的人应该都知道了，奥迪计划于 2025 年上线的 E 系电车会舍弃奥迪经典的四环标，改用 Audi 字母标，同时发布的还有 "Audi E" 的首款量产概念车。从奥迪和上汽正式签订合作协议（5 月 20 日）到这个月概念车亮相，间隔不到半年，且发布会上上汽和奥迪高管齐上场，也展示出其内部的重视，以及提到顶的优先级。传统车企难吗？肯定是难的，中国汽车工业协会前天发布的 10 月汽车产销数据里提到：尽管汽车当月总体产销情况是同比、环比双增长，但高端品牌乘用车销量下滑，且各级别新能源乘用车的增速明显好于传统燃油车。这说明尽管市场整体向好，但消费者买车对高端品牌更谨慎，且会优先选择新能源车。奥迪作为燃油车高端品牌，受到的冲击不可谓不大。且奥迪此前上市的电车版本撑不起销量，路透社称奥迪 2024 年上半年电车在中国销量不足 1 万辆。这种情况下，可以理解奥迪的急迫。但是，产品面世需要接受的是消费者的审视，当奥迪进入新能源车赛道，消费者以新的标准衡量它时，其是否占优，决策权并不在于奥迪本身。 更为重要的三个问题是：1. 当它上市时，它的竞争对手有哪些？它是否能在其中脱颖而出？2. 在中国电动车进入智能化下半场时，它是否具备中高端智驾的能力？3. 这款车是否会被消费者买单，买单的销量标准是多少？一、竞争者谁？目前根据媒体的消息，奥迪 E 系列电车对标的蔚来 ET5T 猎装车型，售价在 30 万左右，上市时会根据中国市场情况调整。猎装车型是一种结合了轿车和旅行车的特征的车型，兼具实用性与美学性，在 25 万 ~35 万的纯电轿车市场里占优。根据懂车帝数据，过去一年，25 万 ~35 万区间内的纯电轿车市场，销量前五的车型里有两辆是猎装车型，极氪 001（位列第二）和蔚来 ET5T（位列第四）。通过和极氪 001、蔚来 ET5T 的对比，我们或可一窥 Audi E 的竞争力。1. 车型对比 总的说来，蔚来的 ET5T 的车型比极氪 001 各方面都略小一号，Audi E 在极氪 001 的车型上增加了长度，但其他数值略有回调，普遍介于极氪 001 与蔚来 ET5T 的大小之间，但车高是三辆车里最矮的。2. 性能对比因为极氪、蔚来这一系列的车有不同版本或不同的选配包，因此以 Audi E 路透的 30 万为标准，选择在 30 万以内的配置，极氪为 ME 版 100kWh 电池 四驱（售价 29.9 万），蔚来为标配 ET5T，标准续航电池包 75kWh 版本（29.8 万）。图里蔚来的数据不是特别占优，因为蔚来 ET5T 的起售价比极氪 001 要高出一截，在 30 万以内续航只能拿 75kWh 对比，如果上选配包，100kWh 的续航在 610km~680km 之间，需要另加 58000 元；150kWh 续航在 1010km，蔚来给出的是日租方案，以应对少数复杂、极端情况。但如果是以 30 万为标准（前提是 Audi E 正式上市时价格控制在 30 以下），Audi E 的拉平表现处于中间水平，续航与百米加速度弱于极氪 001，但快充计算下来比极氪 001 略占一点优势。3. 外形对比外形上，Audi E 目前只能从概念车来看，实车耐看程度和感觉要等明年年中上市之后才能看到。目前互联网上的反馈比较褒贬不一，喜欢的觉得未来感比较足，紫色好看；不喜欢的觉得笨重。猎装车型本身因为城市 + 户外的场景，设计会显得大一点，贴一个 Audi E 和极氪 001、蔚来 ET5T 的猎装车对比，大家自己看好了。从上到下：Audi E，极氪 001，蔚来 ET5T图源：发布会及官网但往下走，除了性能、外观，电车当下已进入智能化的下半场，Audi E 的优势在哪？二、智驾者谁？回答这个问题前，要先盘一下 Audi E 这辆车背后的项目逻辑。项目叫奥迪 · 上汽项目，不走合资路线，而是奥迪和上汽签订合作，以项目方式存在。这个 " 奥迪 · 上汽 " 项目不等于上汽奥迪，项目由奥迪总部直接领导，德方管理层拥有一票否决权。这透露出两个信息：1）这个项目内部的权重应该不小；2）虽然目前项目 CEO 口径是一个针对中国的项目，但由德方主要领导，不可能排除以后往海外走的可能。以这样的权重和预期，那紧接着下一个问题就是：为什么是和上汽合作，而不是奥迪或大众自己做智驾？奥迪自己的软件部门是整合进大众母公司的，叫CARIAD，是大众在感知到中国电车市场的快速迭代、智能化竞争压力下，把当时大众旗下 12 个品牌的 IT 部门都整合到了一起而成立的。其最早的规划是 2025 年投资 70 亿欧元，有 5000 名员工，把集团软件自研比例从当时的 10% 提升到 60%。但实际上其软件开发速度一直大幅落后于交付进度，投入巨大，产出不多，为人诟病。据已离职的内部人员透露，虽然 CARIAD 这个项目在集团内部的地位明面上很高，但实际操作层面很低。一是自研程度有限，很多工作内容就是把大众汽车在德国开发好的产品做中国的适配；二是在这种架构下，CARIAD 相当于是集团内部的乙方，从软件层面实现合资公司的需求。但汽车智能化的趋势是 " 软件定义汽车 "，是软件去调用和控制硬件，这样才能做好智驾和智能座舱。但当软件在集团内处于乙方地位时，他们很难有对硬件部门的话语权，及车内部软件对硬件的控制力。再加上 CARIAD 部门是把原本集团旗下大众、奥迪、保时捷的软件部门都整合在一起，内部也存在一些博弈。其成立的最初两年，连换 3 任负责人，2023 年上海车展后，CARIAD 董事会成员惨遭血洗，CEO、CTO、CFO 全部 " 下课 "，只留下了负责人力资源的 Rainer Zugeh。所有的这些原因造成了大众自身智能化的进度的落后，但国内电车的竞争态势如火如荼，消费者也更愿意了解智能化、并为其买单。用奥迪 CEO 格诺特 · 多尔纳（Gernot Döllner）的原话说，"more tech-savvy customers"。这种情况下，奥迪不可能不跟着押注。而集团内部本身智能化开发慢，就只能寻求外部的途径。于是，基于其本身的智能化状态考量，奥迪 · 上汽项目，相当于是奥迪内部另起炉灶，创造出一个 " 造车新势力 "，和国有品牌的造车新势力竞争。另外，虽然项目方是奥迪和上汽集团，但据业内人士称，基本还是由上汽研究总院和德国奥迪主导，" 上汽研究总院负责解决整车的解决方案，包括平台、布置、工程等方面；德国奥迪负责造型。" 但如果本身是上汽研究总院来负责，且在这么短的时间形成有了概念车的话，其实基本就是智己的那一套，是奥迪的壳子，智己的里子。包括智驾也是和智己一样，用的 Momenta。Momenta 确实是国内智驾的第一梯队，但如果奥迪采用的是 Momenta，其实在智驾方面是和智己持平，甚至可能还会稍弱一点，因为上汽会把很多新技术留给它们的嫡系。同样以 30 万为基准，目前智己 L6 Max 超强性能版得益于限时权益价，目前官网售价 29.59 万元，同样在 30 万以下，但诸多表现优于 Audi E 系列。除了快充略有优势外，Audi E 的续航和百米加速度都弱于智己。况且，Audi E 系列要到明年才开始上市、量产、交付，在国内智能化竞争如此充分且激烈的情况下，不排除明年有新的竞争者跑出来，Audi E 的竞争力其实也就被稀释了。所以综合来看，Audi E 系列更像是奥迪基于目前的市场、内部的架构拿出的一个中上水平的产品，对这种中德从产品设计最初就开始合作的模式，以及这种模式及产品被市场接受的测试意义大于其他。Audi E 缺少国内经由互联网时代锻炼而出的 Aha moment，后者如雷军，近期的小鹏，都算得上是代表，但 Audi E 只能称得上中规中矩。所以，这种情况下，" 快 " 才是最重要的，像小米创立初期的 " 小步快走 " 的打法，才能尽快验证、发现问题、迭代、再验证。上汽大众总经理贾健旭在 5 月曾说，奥迪 · 上汽项目合作的首款车型要在 11 个月后就可以投产，而同样是在年中，大众内部当时还在完成新车开发周期从四年到三年的艰难跃升。二者差距，一眼可明。三、购买者谁？尽管我们梳理出了 Audi E 的试水意义大于实际销售意义，但作为一款汽车产品，我们仍要追问，其购买者是谁？总的来说，Audi E 系列有一个中上水平的性能表现，再叠加奥迪的品牌效应，在这个转型或是试水期中，吸引的应该是重视品牌价值、对性能有一定要求（但不特别高）的年轻一代（35 岁上下，结合紫色外观）用户群体。而它直线对标的竞品，极氪 001、蔚来 ET5T，甚至包括智己 LS6，根据车主之家的数据，现在月销量普遍稳定在 4000~6000 辆之间，因此，对奥迪来说，Audi E 上线一年后，单款总销量是否能突破 5 万，可能是一个基本的衡量标准。当然，这只是国内市场，全球化企业的一个常见玩法是：在中国市场开发一款新车，再拿去海外其他市场销售。国内造车新势力出海成本高企，但像奥迪这样的国际企业，本身有成体系的全球供应链基础，借助中国本土的供应链优势向海外销售，优势很大。不过，就以当下和 Audi E 而言，更重要的应该是追上国内市场。但这本身就是有难度的，入局晚是一个原因，另一点是竞争对手、合作对手都在拼命向前跑。和奥迪合作的上汽在猛追国内造车新势力的节奏，奥迪的母公司大众追加 8 亿美元投资，和电动汽车企业 Rivian 达成合作，成立合资公司开发电动汽车架构和框架。奥迪的合作者们都正在合作。而再往外看，小米今日一早完成了 10 万台新车生产，且这只是 SU7 一款车在不到一年内的生产状态，购买量远高于此数，明年小米汽车又会发布和开启交付一款 SUV，定价和使用场景都和 Audi E 有冲撞，是很强劲的对手；同时还有价格战，小鹏不久前发布的 P7+ 价格打到了 20 万以下，在竞争如火如荼的中国电车市场，小鹏不是第一家，也绝不是最后一家，奥迪想在这样的竞争环境里追上进度并突围，还有不短的路要走。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:于学忠
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此外，红星新闻记者注意到，田惠宇与去年11月被查的中国人民银行党委委员、副行长范一飞曾存在诸多交集。2000年到2010年期间，范一飞开始担任中国建设银行行长助理、副行长等职，而在此期间，田惠宇分别担任了建设银行上海市分行副行长、深圳银行行长等职。就在今年9月27日，范一飞涉嫌受贿一案由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，由湖北省黄冈市人民检察院审查起诉，黄冈市人民检察院已向黄冈市中级人民法院提起公诉。。
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文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群在仪式上作视频致辞，对雷蒙德·金及其母亲，以及为促成回归的相关各方表示感谢。李群致辞中说，丰邢叔簋的回归是落实中美两国元首旧金山共识的重要成果，为促成更多文物返还原属国提供了积极示范，也是中美人民友好交往的生动例证。中美两国自签署防止中国文物非法入境美国的政府间谅解备忘录以来，有许多像雷蒙德·金及其母亲这样的美国民间友好人士，通过实际行动助力流失海外中国文物回归祖国。这些中美两国人民友好往来的生动故事，为不断拓展中美文化遗产保护和人文交流合作注入了动力。打击文化财产非法贩运符合全人类的共同利益，需要世界各国同行和社会各界采取共同行动。
2020年3月，他跨省出任江西省副省长，并于2021年5月转任江西省委常委、省委秘书长，同年底出任江西省委常委、省委组织部部长。
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《山东省航空航天产业发展规划》中提出，将实施低空经济培育行动，拓展无人机应用场景，丰富低空经济新业态、新模式。支持利用城市边缘闲置地、生态公园绿地等适宜区域建设航空飞行营地。逐步建立覆盖省内有条件的重点景区的低空旅游航线网络，推广开展高空跳伞等航空体育活动，支持航空俱乐部发展。
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检察机关在审查起诉阶段依法告知了被告人李再勇享有的诉讼权利，并讯问了被告人李再勇，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控：被告人李再勇利用担任贵州省遵义市红花岗区委书记，黔东南州委常委、副州长，铜仁地委副书记、行署专员，贵阳市委副书记、市长，六盘水市委书记，贵州省委常委、秘书长，贵州省委常委、贵阳市委书记，贵州省委常委、副省长等职务上的便利以及职权、地位形成的便利条件，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大；在担任六盘水市委书记、市城乡规划建设委员会主任期间，滥用职权，违规开展工程项目建设，致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失，情节特别严重，依法应当以受贿罪、滥用职权罪追究其刑事责任。
（三）监管年限已届满或者在合作区内已补缴关税、进口环节增值税和消费税的免税货物，从合作区进入境内区外的，不再征收进口税款。
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通过将城市分为“超400万”“超300万”“超200万”“200万以下”四档来对城市红绿灯路口服务水平进行对比分析。截至2023年9月底，汽车保有量超400万的城市中重庆、武汉、杭州、成都、郑州的红绿灯路口服务水平表现较好，排名前五。
<span>他说，希望东部战区一如既往地关心支持浙江建设发展，军地同心、携手奋进，不断巩固坚如磐石的军政军民团结，谱写军民鱼水一家亲的时代新篇。</span>
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毛宁指出，我们愿意同美方秉持相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，落实好中美元首旧金山会晤达成的共识，共同推动双边经贸关系健康稳定发展。同时我们也希望美方能够言行一致，不要一边重申要同中方合作，不寻求同中方“脱钩”，一边又不断地对中国企业挥舞制裁的大棒。
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第十六条 在海关监管年限内，免税进口主体需将免税货物向境内银行或非银行金融机构办理贷款抵押的，应事先通过公服平台向海关提出申请，并提供海关认可的税款担保，经海关审核同意后，可按规定办理贷款抵押。
路斐进一步表示，明星球员及其球队虽然对球迷没有法律责任，但他们仍有道义责任，这也是为什么香港特区政府和球迷一直要求球星道歉并给出解释的原因。
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国内首座公铁同层跨海大桥珠海市金海公路大桥一期工程3日正式通车。金海公路大桥工程北起港珠澳大桥连接线洪湾互通枢纽，终于珠海机场高速公路机场西互通，路线全长26.3公里，项目分两期实施。目前建成的一期工程长17.136公里，为双向六车道，设计速度100公里/小时，其中金海大桥跨海段长10.33公里，为国内首座公铁同层跨海大桥。据介绍，金海大桥的通车，将大大缩短珠海主城区、合作区到西部城区及珠海金湾机场的交通时间。
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（一）将免税货物转让给区内其他免税进口主体的，由转入、转出免税进口主体分别填报核注清单，免税货物的监管年限连续计算，在剩余监管年限内对该免税货物继续实施后续监管，无需补缴税款。
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第五条 海关对免税货物实施电子台账管理。其中，对自用机器设备以免税进口主体为单元进行管理，对自用基建物资以项目为单元进行管理。
政知君注意到，除了地方层面之外，近期，国家信访局、工业和信息化部等国务院组成部门、直属机构等也开了团拜会，多位老同志也应邀出席。