伊人精品饰品股份责任有限公司上汽已暗渡陈仓？华为引望下一位股伊人精品饰品股份责任有限公司东有新候选_ZAKER新闻

上汽已暗渡陈仓？华为引望下一位股伊人精品饰品股份责任有限公司东有新候选_ZAKER新闻

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经济观察网 记者 刘晓林 沉寂了几个月的华为引望 " 招股 " 一事有了新动静，上汽集团成了新的传闻主角。近日有消息称，上汽正在与华为接洽合作事宜，而且有望继长安和赛力斯之后成为引望的第三个股东。行业媒体从上汽内部获得的信息是，上汽集团正在与华为进行合作接触，很可能打造新的合作模式，区别于华为目前和车企合作的三种主要方式，而且不排除上汽投资华为子公司引望的可能性。对此消息，上汽集团相关负责人对经济观察网表示，目前无法确认该信息内容，但在一些项目上，上汽其实一直跟华为有接触和合作。至于智能化，上汽一直在投入，目前旗下有三家科技公司——友道智途、零束科技、赛可智能，分别在 L4 智能驾驶集卡、量产级 L3 自动驾驶、Robotaxi 领域推进自研和应用。经济观察网同时从华为内部获悉，虽然已经与长安和赛力斯达成股权投资协议，但华为车 BU 资产目前仍未装入引望，具体业务切割计划也没有日程表。引望或在等待更多投资者，上汽集团成了被猜测的新对象。上汽与华为合作的可能性对于上汽可能和华为合作的消息，业界的讨论点集中在上汽打破了 " 灵魂论 "。上汽集团原董事长陈虹在三年前发布的 " 灵魂论 "，至今仍是汽车界备受争议的话题。陈虹认为，如果由华为等单一一家供应商提供自动驾驶整体解决方案，上汽就相当于交出了自己产品的 " 灵魂 "。" 我们的灵魂一定要掌握在自己手中。"不过，从上汽今年的开放式合作以及华为智驾技术对整车企业的覆盖度来看，上汽要想在智能驾驶竞争中保持第一梯队，和华为的合作是一条可取之路。上汽在刚结束的广州车展期间，与英伟达及 Momenta 三方签订智驾合作协议，共同打造上汽智己的智能驾驶。上汽在智驾领域与第三方供应商的广泛合作已经开启。而在上汽奥迪的新产品奥迪 A5 上，上汽与华为已经展开了合作。在上汽与华为的合作传闻中，最受瞩目的内容是上汽可能投资引望。引望是华为旗下聚焦智能汽车业务的全资子公司，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务业务，是华为计划将车 BU 业务单独剥离后载入其中的公司实体。今年 8 月 19 日，长安汽车子公司阿维塔科技宣布对引望进行股权投资，以 115 亿元人民币获得引望 10% 的股权。赛力斯紧随其后，在 8 月 23 日宣布同样以 115 亿投资引望，获得引望 10%。如今三个月过去了，引望的第三份股东协议仍未签署。谁是引望下一个股东引望还会引入几个整车企业股东？下一个股东是谁？这成为当前汽车行业中的一个悬念。引望刚起步市值就达到 1150 亿元，使得外界普遍认为，其后续将引入更多的投资者。出于长久发展潜力的考虑，华为将引望定位为一个由汽车产业共同参与的智能化开放平台，希望与车企深度绑定。余承东在引望成立之初曾喊话国内几大头部车企，希望引入更多整车企业成为战略股东。已经与华为展开深度合作的车企，是引望股东的热门候选者。其中华为投资的阿维塔已经反向投资了引望。在已和华为展开智选车合作业务的四家车企中，目前只有赛力斯入股了引望，奇瑞、北汽和江淮其他三家车企还未最终入局。奇瑞在 11 月 15 日宣布会投资 " 引望 "，而且最快会在 11 月启动交易。11 月 26 日，华为与江淮汽车合作的尊界 S800 亮相，但目前还没有与江淮投资引望相关的消息。值得注意的是，随着尊界品牌的发布，华为鸿蒙智行模式下的四界品牌已经悉数入市，分别是问界、智界、享界、尊界。作为和华为合作最早和最深入的车企，北汽已经和华为合作推出两个品牌——极狐和享界，北汽也因此被认为是可能投资引望的车企之一。今年 10 月 10 日，北汽新能源在北京产权交易所挂牌，对外公开招募投资人。这被解读为，北汽或将借助新的资金以投资引望。但北汽新能源相关负责人表示，招股增资的具体计划并非如外界所推测。北汽新能源的投资人招募已在 10 月 30 日结束，截至目前尚未公布具体结果。当前，赛力斯和长安均尚未全款支付收购引望股权的款项。其中，赛力斯在 10 月 30 日已向华为支付第一笔款项 23 亿元。11 月 19 日，阿维塔上海联合产权交易所发布增资公告，拟募集资金总额不超过 120 亿元，这笔资金最主要的用途将是支付对引望的股权投资款项。除了已与华为达成合作的车企，一汽、东风两大国有车企巨头也是华为积极争取的对象。从去年 11 月官宣组建引望以来，业内已多次传出华为将与一汽、东风接洽投资引望的消息。目前，华为车 BU 的两大核心技术品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱正在被越来越多的车企采用。11 月 26 日，比亚迪旗下高端品牌方程豹发布新车豹 8，首次将华为乾崑智驾 ADS 3.0 搭载上车。华为在汽车领域的覆盖率仍将不断扩大，而引望的投资价值也将水涨船高。但从投资规模和监管风险来看，几大国有车企会否都成为引望的投资者，还充满未知数。

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编辑:谢大海

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