国际现场-"17may18_XXXXXL56endian"-何小鹏的临门一脚,还会射偏吗?_ZAKER17may18_XXXXXL56endian新闻

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发放给同学们

超百亿营收、毛利率重新提振:11 月 19 日,小鹏汽车交出了号称自己历史 " 最强 " 的三季度财报。过去一年,小鹏汽车凭着组织结构调整、销售渠道变革,并且重新梳理了产品定位,拨乱反正,到了今年三季度,小鹏汽车的技术付费、低价售车、成本控制等,都在逐渐积累优势,将自己带到了质变前夜。不过,这最后的临门一脚,关键球何小鹏是否会重新射偏,或许也是一个问题。三季度,小鹏汽车营收首次超百亿,同比增加 18.4%,环比上升 24.5%。虽然营收实现了自我突破,可考虑到小鹏营收增速相较其他新势力不具备优势,这不足以支撑小鹏历史 " 最强财报 " 的自我称号。事实上,三季度小鹏汽车的核心竞争力,其实有两方面。首先,就是技术付费模式对小鹏营收的拉动、对毛利率的改善:因为与大众合作,技术服务费在该季度为小鹏贡献了 13.1 亿营收,同比增长 90.7%,并且,该部分毛利率达到了 60.1%,远远高于小鹏整体毛利率的 15.3%。从这点上说,蔚来的换电、小鹏的智驾,也是新势力与靠卖车拉动营收的传统车企核心区别。也因为差异化、估值逻辑的不同,新势力车企初期投资规模大、投入产出比低,亏损严重等行业共通问题,也容易被市场包容。尤其考虑到,截止三季度末小鹏仍有 373.3 亿包含现金及现金等价物、受限制现金等资产,因此,三季度小鹏 18.1 亿的净亏损,对这家车企来说并不算头等难事。相较净利润表现,整车毛利率或许才是衡量一家新能源车企运营状况更为关键的指标。三季度,小鹏造车毛利率达到 8.6%,2023 年同期则为 -6.1%,实现了较大改善。虽然与理想 21.5%、极氪 16%、小米汽车 17% 相比,仍存在较大差距,不过,小鹏汽车的成本控制、规模效应等,正让这家车企与先前相比,发生了根本性的变化。此前,小鹏 MONA M03 销量攀升,市场对小鹏走入低价区间后,可能出现的毛利润出现的下滑,有很多担忧。然而三季度,小鹏单车制造成本下滑完全覆盖了单车利润的收窄,从而,极大拉升了造成毛利率的提高。比如,三季度小鹏汽车单车均价下跌了 3.7 万元,为 19 万元,不过,其单车成本却降低了近 4 万元,因此,每辆车小鹏可以有 1.6 万元左右的毛利润,甚至比上季度还要高。从这点上说,走低价路线,对小鹏汽车现阶段几乎完全没有损害:三季度,小鹏汽车销量环比上升 54% 达到 4.7 万辆,薄利多销,摊平成本后,造车毛利率相比上季度 6.4% 有所改善,到了 8.6%。事实上,即便是占据行业优势地位的特斯拉,在 2023 年掀起价格战后,随着单车价格下滑,也影响其毛利率表现,一度跌破 20%。从这点上说,靠着 " 智驾 "+" 低价 " 模式,小鹏走上了一条不同的路。 此外,三季度提高小鹏毛利润表现的,还在于成本改善:该季度,小鹏销售成本为 85.6 亿,同比下降 2.3%,环比上升 22.7%。值得注意的是,2024 年第三季度小鹏销售、一般及行政开支为 16.3 亿,同比下降 3.5%,主要由于员工薪酬下降。三季度,凭借 10 万级别 MONA M03、20 万级别 P7+ 的推出,小鹏一共卖了 46553 辆车,同比增长 16.3%,超额完成任务,过上了久违的舒心日子。从此看来," 智驾平权 " 的重点,确实在于平价:三季度,小鹏汽车单价在下滑,仅剩 19 万,但不影响自身利润。不仅如此,先前 P7+ 纯视觉方案一时引发争议,可从结果来看,并没有影响小鹏销量:只要钱到位,用视觉还是用雷达,绝大多数消费者或许并不在乎。从这点上说,后续小鹏汽车如果能将智驾继续下放,无疑将成为销量突围的优势所在。 从这点上说,如果 Mona M03、P7+ 稳妥交付,并随着已经交付车辆在用户中口耳相传,强化口碑,那么,更大规模效应将给小鹏四季度带来更多更多信心:这次三季度报中,小鹏就给出了 8.7-9.1 万的销量指引。不过,关键问题,就在于小鹏是否能够及时化解用户手中逐渐堆积的订单。这次 Q3 财报电话会上,小鹏汽车就表示,通过双班生产计划,当下小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约 20 万 -30 万台,并且已规划好 2026 年之前的生产计划,并在与供应商合作以扩大产能。并且,随着王凤英主导的 " 木星计划 " 二次变革,将小鹏汽车通过经销商下放到更多中小城市,加上现在小鹏汽车 639 间门店,覆盖 206 个城市,从小鹏官方的种种迹象表明,交付并非问题。不过,此前据相关报道,小鹏 MONA M03 上市后却遇上了交付难题,交付周期为 9 - 13 周甚至更长,这导致不少车主退订。如果产能问题不能及时解决,可能会导致市场份额的流失,影响小鹏基本盘。从这点上说,小鹏汽车远远没有到可以将订单 " 拱手让人 " 的地步,与之相反,小鹏汽车还继续追赶其他车企。一个直观的例子是,10 月小鹏汽车销量突破 2 万,同比增长 20%。而按照乘联会统计口径,10 月新能源零售 119.6 万辆,同比增长 56.7%。这意味着,就算在小鹏表现较好的 10 月,进击的小鹏增速也没有跑赢大盘。并且,今年 1-10 月,小鹏汽车同比增速 21%,也远远落后于大盘增速的 40%。此外,在新能源市场行业增速远超小鹏的同时,今年 10 月,中国新能源车渗透率再创新高,突破 50%。并且,如今的新能源车市场竞争正在加剧," 孩子多了好打架 " 的战略,似乎在逐渐过时:仅在中国新能源汽车市场,计划在 2024 年上市的新能源新车多达 100 余款。此时,在市场竞争越发激烈,行业存量越发稀缺的当下,这对小鹏汽车,又还有多少空间和时间?何小鹏在多个公开场合曾表示,未来三年,无疑是中国汽车行业的淘汰赛,智能化将成为决胜关键。为此,小鹏汽车将依靠 AI 能力和智驾突围。回看过去三个季度,小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 先后上市,取得了阶段性成功,也将给小鹏走上最后牌桌一定的筹码。不过,破山中贼易,破心中贼难。某种程度上说,未来小鹏汽车要想实现真正的突围,最大的不确定性,其实来自何小鹏本人。作为首家将自己姓名与车企捆绑的创始人,从互联网跨界而来的何小鹏,虽然是首次,可也具有相当大的诚意和决心。但不可否认的是,过去数年,从 P7 大获成功、到随后沉迷飞行汽车,一步步放手公司,直到 2021 年前后造成公司弊端百出,小鹏汽车这些年起起伏伏,与何小鹏具有直接关系。一个鲜明的例子是,在小鹏 P7 取得巨大成功后,小鹏汽车没有在成功中真正总结经验和方法论,反而 " 盲目自信 " ——彼时的小鹏智能化优势,在一款接一款,大量分散、不具有延续性的多款车型作用下,逐渐分散。而作为一家积淀不算深的初创车企,小鹏汽车的产品范围几乎无所不包,涵盖了轿车、SUV 与 MPV,在尺寸上涵盖了小型、紧凑、中型与中大型四个类型,这也直接导致了在消费者心智中的混乱。不过到了近几年,何小鹏开始密集反思,体现了自身极强的成长性:例如,在销售渠道、内部管理、产品定位出现种种问题后,何小鹏能够杀伐果断,清理小鹏汽车原先高层,并与王凤英携手,在 2023 年至今逐渐将小鹏汽车拉向正轨,这难能可贵。并且,2024 年后,一个本不热衷营销的何小鹏,也开始来到舆论中央,卖力营销。并且,经历了先前的成功与波折后,当下的小鹏急于重新证明自己,也不断加快着产品推出速度和频率,几乎一切都在朝着好的方向前进。可一个潜在的问题在于,人要做到和别人不同很容易,要做到和自己不同,却很难。某种程度上说,对高科技具有极强兴趣的何小鹏,其实一直没变,天马行空的构想始终存在:展望未来,何小鹏的 AI 野心、科技野心、机器人野心,以及飞行汽车野心,或许将是影响小鹏汽车发展的最大不确定性因素。小鹏汽车十周年大会上,何小鹏围绕 AI 和全球化核心,以宏大视角将 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车一一构想出来,可是,如何落地,何时落地,商业化如何实现,何小鹏并未具体阐述。" 无人驾驶、低空飞行、机器人,这三个愿景要实现甚至不止十年,也许下个十年能做得到。" 何小鹏谈到。在何小鹏 " 十年又十年 " 的表达下,不难看出,从汽车到飞行汽车,从自动驾驶到 AI 机器人,何小鹏的构想还在,激情还在。可问题在于,小鹏汽车做这些业务的必要性、成本、能力、以及可落地性。更重要的是,小鹏汽车还远远没有到高枕无忧,躺进决赛的阶段。此时,在造车基本盘和造梦的未来盘中,何小鹏的略重心该如何平衡?何小鹏的关注重心又是否再次偏移?本文来自微信公众号 " 银杏财经 "(ID:yinxingcj),作者:普子胥,36 氪经授权发布。

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编辑:张志远

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宁夏六盘山自然保护区内绿意盎然(无人机照片)。新华社记者杨植森摄。

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联合国教科文组织也希望中日韩农业文化遗产保护的先进经验能够推广到全球。联合国粮农组织全球重要农业文化遗产秘书处官员远藤芳英表示,希望这些经验能促使“更多国家的全球重要农业文化遗产项目地之间开展更广泛的合作,促进世界范围内全球重要农业文化遗产的保护发展”。

在湖北恩施,当地依托地区特色文化,将咂酒歌、竹编非遗文化从博物馆、文化馆中引入日常生活场景,形成常态化的演出项目和游客体验项目,让旅客在体验中领略文化魅力。

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“这样一个作品,要花费多长时间?”总书记问。

陆慕因处阳澄湖西岸,土质细腻温润,自五代起,砖陶业就颇为发达。1911年随着清王朝的覆灭,金砖停止了烧造,窑业衰落,许多匠人不再从事这一行当。祖祖辈辈边种田边烧砖的金氏一族凭着口口相传,将传统的技法大致保留了下来,直到上世纪80年代故宫修缮需要铺墁材料,金瑾的父亲金梅泉尝试着烧制出了150块金砖铺在坤宁宫后廊。金砖“起死回生”。2006年,苏州御窑金砖制作技艺被列入首批国家级非物质文化遗产。金砖和昆曲再次声震寰宇、名动乡野,成为苏州文化的骄傲。十多岁的孙坚在一本介绍“相城风物”的小册子上读到一段描述金砖的文字,在这里埋下一生与金砖奇妙的缘分。

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别慌别慌!

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傍晚6点多,暑热刚退,在八达岭地面缆车入口处,就已经排起了长队。记者登上缆车时,车内的人已经是满满当当。一些游客告诉记者,他们专程赶来就是为了体验夜游长城的别样景致。

截至目前,联合国教科文组织认定了74项全球重要农业文化遗产,有37项分布在中日韩三国,其中中国有19项。日本地球环境战略研究所理事长、东亚地区农业文化遗产研究会顾问武内和彦说:“东亚地区农业文化遗产研究会搭建合作交流机制已有10年。我们三国文化共同点较多但又各有特点,相互学习交流对整个东亚地区农业文化遗产保护工作具有促进作用。”

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文化遗产承载着民族文化基因,折射着民族的精神特质。2002年,中华文明探源工程启动。经过20多年的工作,实证了5000多年中华文明,揭示了中华文明的丰富内涵,展示了中华文明起源与发展脉络,提出判断进入文明社会标志的新方案,为探索世界各地文明起源作出重要贡献。同时,我国建立了全国省级文物保护单位名录,世界遗产总数达56项,“十四五”以来组织实施1500余项全国重点文物保护单位文物保护,孔府档案、战国楚简等6.2万件(套)馆藏珍贵文物和出土文物得到修复,文物保护长效机制进一步健全。保护历史文化遗产,有助于增进文化认同、增强文化自信。传承中华灿烂文明,应成为全民共识共举。

树木是重要的碳库,有助于调节气候,过滤我们所喝的水,为植物、昆虫和其他野生动物提供重要的栖息地,当然还释放氧气。这并不能取代之前失去的原始森林,但仍然是一件好事。

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2022年,《“十四五”数字经济发展规划》提出加快实施“东数西算”工程,提升数据中心跨网络、跨地域数据交互能力,加强面向特定场景的边缘计算能力,强化算力统筹和智能调度。持续推进绿色数字中心建设,加快推进数据中心节能改造,持续提升数据中心可再生能源利用水平。在全国10个国家数据中心集群中,数据中心规模达54万标准机架,算力超过每秒1350亿亿次浮点运算,约为2700万台个人计算机的算力,带动各方面投资超过1900亿元。

企业员工平均年龄不到33岁,大部分都是刚刚毕业的年轻人,看到企业研发人员都是年轻人,习近平总书记十分欣慰。他说,国家现代化建设为年轻人提供了广阔舞台,大家正当其时,要把握历史机遇,大显身手,勇攀科技高峰,将来你们一定会为自己对民族复兴所作的贡献而自豪。

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本报北京7月8日电(记者张天培)公安部7月8日发布数据显示:截至今年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆。目前,共有88个城市汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都等24个城市超过300万辆。

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一个多月后,习近平总书记来到古城苏州,实地考察古城保护和文化传承并深刻指出,建设中华民族现代文明,是推进中国式现代化的必然要求,是社会主义精神文明建设的重要内容。

贸发会议报告显示,2022年流入发达经济体的外国直接投资下降37%至3780亿美元,与之相比,2022年流入发展中国家的外国直接投资增长4%至9160亿美元。其中亚洲地区发展中国家的外国直接投资额保持平稳,约为6620亿美元,约占全球流入量的一半,中国吸引外国直接投资额则继续稳步增长。

发布于:新乡牧野区