男朋友想让我穿裙子我应该穿吗中国民航破纪录之年：航司扭亏为盈，市场新机涌现男朋友想让我穿裙子我应该穿吗

中国民航破纪录之年：航司扭亏为盈，市场新机涌现男朋友想让我穿裙子我应该穿吗

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21世纪经济报道 记者 刘婧汐 广州报道2024年，是中国民航不断破纪录的一年。中国民航局日前发布消息，截至2024年12月15日，中国航空公司完成的旅客运输量超过7亿人次，达到70048万人次，日均旅客运输量超过200万人次，同比增长18.1%、较2019年增长10.7%，创中国民航发展历史新高。事实上，从早前两个月开始，就有多个机场接连公告旅客吞吐量连续突破历史纪录。10月20日，大兴机场进出港旅客吞吐量4001.31万人次，刷新了年度客流量新纪录；11月25日，成都天府国际机场年旅客吞吐量正式突破5000万人次，成为中国第6个迈上5000万台阶的机场；12月14日，武汉天河机场旅客吞吐量突破3000万人次，亦突破历史最高值……出行人次屡破纪录，拉动航空出行需求回涨。三大航方面，据国航、东航、南航公司三季度报告，相比2023年的大额亏损，三家航司2024年营收稳中有进；民营航空方面，春秋航空2024年第三季度净利润为26.04亿元，虽然较2023年同期下滑2.73%，但仍为行业“最赚钱航司”。同时，受益于中国跨境电商蓬勃发展和出口“新三样”强势增长，航司、快递企业纷纷加码跨国货运物流，行业新机不断涌现。关于民航业未来的发展，广发证券交运首席分析师许可认为，“向后展望，一方面客运需求已经步入增长正轨，未来将伴随内需持续增长。另一方面，我国消费品出口势能强劲，伴随Temu等跨境电商平台的持续发力，未来3-5年内洲际航空货运需求或仍能够保持同比双位数的中高增速。”增收增利趋势不变民航2024年第三季度客运需求保持旺盛，据民航局数据，第三季度全行业运量大增，共完成旅客运输量2.0亿人次，同比增长12.3%，较2019年同期增长15.2%；完成货邮运输量231.5万吨，同比增长19.4%，较2019年同期增长19.6%；飞机日利用率达到9.5小时，同比提高0.6小时。根据中国航空运输协会2024年第三季度信息通报，在需求旺盛和人民币升值的共同利好下，前三季度航空公司整体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计实现盈利的航空公司达到20家。从三大航三季报来看，前三季度营收同比保持增长，三大航前三季度营收均破千亿元，总营收达3654.0亿元。其中，中国国航（601111）前三季度实现营业总收入1281.50亿元，同比增长21.50%，净利润13.62亿元，同比增长72.06%；中国东航（600115）前三季度实现营业总收入1025.85亿元，同比增长19.78%，净亏损1.38亿元，亏损同比减少94.68%；南方航空（600029）前三季度实现营业收入1346.61亿元，同比增长12.70%；归母净利润19.65亿元，同比增长48.86%。民营航空方面，春秋航空2024前三季度实现营收159.8亿元，同比增加13.3%，对应归母净利26.04亿元，同比减少2.7%，但依旧是A股上市航企中最赚钱的航空公司。值得注意的是，春秋航空2024年第三季度净利润同比减少超三成，在上市航企中降幅最大。春秋航空在第三季度业绩说明会上表示，“主要是受2023年不计所得税费用的影响，以及基数本身偏高。剔除税盾影响，2024年第三季度利润较2019年同期增长超43%，是历史第二高的经营业绩。”吉祥航空2024年前三季度实现营收174.9亿元，同比增加10.15%，实现归母净利润12.71亿元，同比增加10.1%；华夏航空（002928）前三季度公司营业总收入51.54亿元，同比上升33.81%，归母净利润3.07亿元，同比上升143.96%。整体来看，2024年前三季度航司业绩情况均有改善。2024年上半年，7家上市航企中仅春秋航空、吉祥航空和华夏航空实现盈利；而2024年前三季度，又增加了3家航企扭亏为盈。布局出海物流中国跨境电商和高新制造业的崛起带动了航空货运需求的强势增长，大型航司抓住机遇，加快布局国际航空货运。“中国内地是亚洲地区最大的航空货运市场，而且这一市场份额还在不断扩大，从2007年的27%增长到2022年的35%。”波音民机集团货运市场分析区域总监托马斯·洪近期此前在接受媒体记者采访时表示，“过去的15年间，中国内地的航空货运市场年增速为3.5%，是同期亚洲航空货运市场整体增速的两倍，亚洲的整体增速是1.6%。”在此背景下，国际货运航线不断织密。据中国物流与采购联合会航空物流分会数据，截至2024年11月30日，2024年全国共新开156条国际货运航线，每周增加往返航班超过430个。其中，亚洲航线78条，欧洲航线50条，北美航线23条。货物结构主要以跨境电商货物、生鲜货物、电子产品、汽车配件为主。以深圳机场为例，2024上半年新开加密深圳至巴黎、伦敦、墨西哥城等9条跨境电商空运专线，截至6月底，其空运跨境电商业务货量达到13.8万吨，同比增长68.5%；货邮吞吐量达86.16万吨，增长16.23%。近年民航领域国企混改加速，以国货航、东航货运、南航货运为代表的民航旗下物流公司，纷纷加码国际航空货运布局，为进一步提高国际航线运力，他们通过上市融资谋求资金。继2021年东航物流登录上交所后，南航物流于2023年12月31日向上交所递交主板上市申请并获得受理，目前仍在流程中；2024年12月30日，中国国际货运航空股份有限公司（下称“国货航”，001391.SZ）在深圳证券交易所A股挂牌上市，募资35亿元，成为2024年A股募资规模第一，成为“航空物流混改第二股”。对此，民航业内人士李瀚明向21世纪经济报道记者表示：“中国国际航空物流企业做大做强，能为中国国际航空物流市场引入竞争，切实降低国内制造业企业产品外销物流成本，提高国内制造业企业产品外销竞争力，助力外贸企业应对行业不确定性和挑战。”但是，竞争压力依然不小。向内看，来自国内的顺丰、京东、极兔等快递公司正在紧紧追赶。其中，属顺丰航空国际业务势头最猛。多年来，顺丰不断进行着大手笔的国际资本布局，通过收购、投融资、合资等方式，先后与嘉里物流、Flexport、DHL、阿提哈德航空等外资企业建立合作关系；同时，积极扩建旗下全货机机队，并依托鄂州花湖国际机场建设国际航线网络。向外看，国外的快递物流仍占据着大部分国际市场，从竞争角度来看，中国快递商面临的主要对手还是国际快递巨头。“在国际航空物流市场上，主要的竞争对手还是各家航空公司的路线。同样把东西从中国运到美国，有FedEx、DHL、UPS这样的美国公司的飞机，也有东航物流、南航物流、国货航这样的中国公司的飞机，还有日本、韩国竞争对手，甚至是反过来走中东、欧洲的路线竞争，争谁运得更快，谁成本更低。”李瀚明说。民航、货运需求持续释放2024年，国内旅游市场持续回暖，跨境电商扩张势头不减，刺激国内航空出行、航空货运需求居高不下，此态势未来是否能够延续？广发证券交运首席分析师许可认为，“向后展望，一方面客运需求已经步入增长正规，未来将伴随内需持续增长。另一方面，我国消费品出口势能强劲，伴随temu等跨境电商平台的持续发力，未来3-5年内洲际航空货运需求或仍能够保持同比双位数的中高增速。”客运方面，伴随财政端持续发力催化国内需求改善，同时随着免签政策持续加码，国际线有望向高品质航线倾斜，在国内线供需结构优化、国际线航线品质提升下有望带动航线收益端改善，出入境需求在政策推动下持续释放。国内航线平均出行距离拉长，商务线需求逐步回暖。据航班管家数据，2024年1-10月国内航线平均航距为1254km，同比2019年同期增长97km。2024年1-10月，受供给增长拉动需求，商务线（一线城市对飞航线）航班量同比2019年增长23.5%，旅客量同比2019年增长16.5%。国际航线伴随着出入境相关政策正在密集落地，需求恢复明显，据文化和旅游部公布数据，2024年上半年，国内出游人次27.25亿，同比增长14.3%，国内游客出游总花费2.73万亿元，同比增长19.0%。为满足日益增长的出入境航班需求，下一步，各航司将逐步提升国际航班恢复率。东航在财报中指出，将以国际恢复为发力点，大力提升国际航班恢复率，2024年上半年，东航国际市场的座公里投放、客运收入均恢复至2019年的90%以上，欧洲、东南亚、澳洲等部分国际市场航班量已超过2019年同期水平；海航表示，下半年将继续加快国际航线的恢复，力争国际航线周航班量恢复至2019年国际航线平均周航班量100%的水平。货运方面，以SHEIN、Temu、AliExpress、TikTokShop“跨境四小龙”为代表的中国电商平台，正逐步成为全球电商消费的主流平台。据中国民航报不完全统计，仅SHEIN、TEMU两家跨境电商平台出口航空货量每天就不低于5000吨，并且这个数量还在持续增加。国货航本次网上发行有效申购户数为1322.52万户，已刷新了年内最高纪录；中签率为0.17%，是2024年沪深两市发行新股中，中签率最高的新股，足以说明国际航空货运深受资本青睐。2024年，依托于国内市场内需的逐步回暖和出口量的提升，国内航司“民航”和“货运”两开花，行业高质量发展取得新成效。展望未来，航空货运需求仍有望保持如此高速增长。

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编辑:谭平山

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不过陈波律师表示，根据《公司法》，监事会提议召开的股东大会，董事会没有权利撤销。“何况7月24日股东大会正在表决，这几位董事，可能有些已经被罢免了。”他称。

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