藤浦惠长城汽车1月藤浦惠销量承压，“转型 + 出口”成破局关键？_ZAKER新闻
长城汽车1月藤浦惠销量承压，“转型 + 出口”成破局关键？_ZAKER新闻
已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。
日前，长城汽车发布了 2025 年 1 月产销快报。数据显示，今年 1 月长城汽车共计生产汽车 82,509 辆，同比下降 13.94%；共销售新车 80,933 辆，较去年同期的 104,030 辆，同比下滑 22.20%。长城旗下五大品牌，除 WEY 品牌销量继续保持不错增长，其他品牌均出现了两位数下滑。究其原因，春节假期的影响固然不可忽视，更重要的是，当前国内消费结构调整，叠加汽车市场竞争持续白热化，电动化与智能化浪潮加速市场格局重塑，也给长城汽车带来了较大的市场压力，加剧了其销量增长困境。五大品牌涨跌不一，WEY 牌 " 一枝独秀 "在长城汽车几大子品牌中，哈弗品牌一直扮演着销量支柱角色，长期以来贡献了绝大部分市场份额。然而，由于行业竞争的不断加剧，过去几年哈弗品牌的增长势头有所放缓。比如 2024 年，哈弗品牌全年销售新车 706,234 辆，相较于 2023 年的 715,188 辆，同比下滑 1.25%。要知道在顶峰时期，哈弗品牌总销量曾一度突破了 90 万辆。图片来源：盖世汽车1 月，哈弗品牌跌势依旧，共计销售新车 48,557 辆，同比下降 17.84%，环比大降 41.8%。其中哈弗大狗品类 1 月热销 12,882 辆，同比增长 28.72%。WEY 品牌通过不断优化产品布局，加强技术研发，近年来则逐渐在高端 SUV 市场站稳脚跟。在刚刚过去的 1 月，WEY 品牌新车销量为 5,007 辆，同比增长 49.42%，继续保持了 2024 年的良好增势。去年，WEY 品牌总销量累计达 54,728 辆，相较于 2023 年的 41,602 辆，同比增长 31.55%。欧拉品牌1 月销售新车 2,193 辆，同比大幅下降 63.46%，增幅进一步扩大。作为一个定位于 " 更爱女人 " 的新能源汽车品牌，欧拉于 2018 年 8 月正式发布，2021 年正式迎来品牌的高光时刻。这一年，欧拉全年销量达到了创纪录的 13.5 万辆，相较于 2020 年的 56,261 辆大增 140%。此后两年，欧拉销量虽有所回落，也依然保持在年度 10 万辆左右水平。然而 2024 年，欧拉表现却不再坚挺，全年仅销售新车 63,272 辆，同比下滑 41.69%。其后，小型电动汽车市场同质化严重，性价比低，且欧拉本身在产品定位上存在潜在风险，是导致该品牌在终端市场竞争力下降的核心原因。坦克品牌1 月销量为 12,845 辆，同比下降 35.99%。其中坦克 500Hi4-Z，自 1 月 1 日正式上市，至 1 月 20 日在终端市场累计已经交付 3,668 辆。抛开月度短暂的销量下滑，坦克品牌自 2021 年正式独立运营以来，终端销量也一直可圈可点，成为长城汽车过去两年主要的销量增长点之一。比如 2024 年，坦克品牌总销量达 231,001 辆，同比大增 42.12%，而在 2021 年刚刚独立时，坦克年销量只有 84,588 辆，短短两年增长显著，坦克亦因此成功在硬派越野市场占据一席之地。长城皮卡1 月销量 12,321 辆，同比下滑 20.33%，跌幅也在进一步扩大。2024 年，长城皮卡全年共计销售新车 177,100 辆，同比下滑 12.47%。这背后，尽管皮卡市场一直是长城汽车的优势领域，但在行业竞争加剧以及消费需求变化的情况下，长城皮卡也面临着一定压力，后续需在保持传统优势的基础上，加速电动化、智能化转型，以满足市场新需求。不过，尽管主力品牌销量下滑，得益于持续聚焦高质量发展，去年长城汽车预计整体业绩将实现不错的增长。据官方此前发布的业绩预告，2024 年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为 124 亿元 -130 亿元，同比增加 76.6%-85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为 94 亿元 -100 亿元，同比增加 94.47%-106.88%。转型 + 出口，撬动新增量2024 年，激烈的车市 " 价格战 " 从年初持续到年末，让不少企业苦不堪言。但即便如此，各大车企也丝毫没有停手的意思，反而正试图通过新一轮的终端补贴优惠，争取更高销量，以及更大的市场份额。也因此，业界普遍认为，2025 年国内车市竞争将更加白热化。面对更激烈的竞争态势，长城汽车已经对 2025 年定调，确认将继续聚焦高质量发展，锁定智能新能源赛道，强化越野市场优势，同时提速高质量生态出海。在智能化和电气化转型方面，过去几年长城汽车已经展开了全面布局。其中在智能化领域，长城汽车不仅推出了全栈自研的咖啡智能座舱系统 Coffee OS，还面向智驾推出了 CoffeePilot 智能驾驶系统，目前这两个系统均已迭代至第三代，并搭载于魏牌全新蓝山量产。其中 Coffee OS 3 内嵌人工智能大模型，同时在硬件方面配备了高通骁龙 8295 车规级智能座舱芯片，可以实现更智能、流畅和丰富的座舱体验。而第三代智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra，则通过端到端智驾大模型，实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，在功能上将行车和泊车进行深度融合，实现了点到点全场景出行。为验证该系统的可靠性和先进性，此前长城汽车已先后在保定、重庆、成都、深圳和广州进行了智驾直播。在此基础上，长城汽车正聚焦成为一家全球化的 AI 科技公司，全面拥抱 "AI 文明 " 时代。在年初的 CES 2025 上，长城汽车已经提出了关于 AI 发展的新思路，即空间语言智能体大模型 ASL。按照长城的设想，在 ASL 阶段，汽车将可以实现全方位、立体化的信息处理和智能决策，成为一个真正的 AI 智能体。目前，长城汽车正在不断加速智驾端到端大模型进化，同时加快推进其他各类垂域大模型的开发，探索更多 AI Agent 的可能性。据长城汽车 CTO 吴会肖透露，为达成上述目标，长城汽车每年将投入超百亿研发经费，预计到 2025 年累积投入过千亿元。而在新能源汽车领域，长城汽车则确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略，并已经取得了一定的成效，销量就是最直接的证明。2024 年，长城汽车共实现新能源汽车销量 321,795 辆，相较于 2023 年的 262,003 辆，同比增长 22.82%。而在 2020 年，长城年度新能源汽车销量不过 5 万余辆。不过，放眼整个新能源汽车市场，长城汽车还有很大的提升空间。据乘联会统计数据，2024 年国内新能源乘用车累计零售 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%。按该机构统计的年度新能源厂商零售销量 Top10，长城汽车仅排在第十位，前三席分别由比亚迪、吉利和特斯拉中国占据，对应新能源乘用车零售销量依次为 371.8 万辆、86.3 万辆和 65.7 万辆。至于出口，同样是长城汽车的发力重点。聚焦全球化战略，长城汽车已经构建了研、产、供、销、服全覆盖的 " 生态出海 " 模式，并在海外形成了全品类、全动力、全档次布局，成功实现五大品牌全面出海。比如魏牌高山，2024 年就相继出海至中东、欧洲等市场，今年，据悉长城魏牌豪华 MPV WEY 80 将正式在马来西亚投产，未来该车除了供应马来西亚市场，还将出口到印尼、泰国、新加坡等地。坦克品牌则先后实现了坦克 700Hi4-T 在哈萨克斯坦上市，坦克 500 登陆智利和印尼，坦克 300 进入南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚市场。另外，哈弗、欧拉和长城皮卡，去年在出海方面也均取得了一系列突破。不仅如此，长城汽车还推动了马来西亚和印尼 CKD 项目投产，并成功完成非洲塞内加尔 KD 工厂和越南 CKD 项目签约。今年年中，长城汽车巴西工厂计划正式投产。按照规划，该工厂除了满足巴西本土市场对智能化、电动化汽车的供应需求，未来还将作为长城汽车全球第四大生产基地，辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。可以说，尽管现阶段长城汽车各品牌销量表现喜忧参半，在汽车行业向新能源、智能化转型的关键时期，长城汽车仍需加快产品结构调整，加大在新能源和智能网联领域的研发投入，提升品牌竞争力，以应对市场的快速变化，从而更好地在未来的市场竞争中赢得主动。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕德榜
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致力于清除地雷和未爆弹药的英国慈善组织“地雷咨询组织”的负责人格雷格·克劳瑟称，乌克兰当下的军械数量是过去三十年来“前所未有”的。根据斯洛伐克智库GLOBSEC最近的一份报告显示，乌克兰超17.35万平方公里、占其全境土地面积约30%的区域经历了严重冲突。报告称，尽管持续的冲突让调查机构的调查数据可能并不完全精准，但总体来看，鉴于乌克兰的弹药使用规模和集中程度，该国受地雷和未爆弹药造成的威胁要比阿富汗和叙利亚等国家还要严重。
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医方则认为，医务人员的诊疗行为符合国家医疗卫生管理法律、行政法规、部门规章和诊疗规范，诊疗过程符合规范，虽在病历书写规范方面存在瑕疵但并不是患者死亡的原因。