在火车上被䅤的最深的一天_政治新闻_联手华为，方程豹的“豹变时刻”来了在火车上被䅤的最深的一天？

联手华为，方程豹的“豹变时刻”来了在火车上被䅤的最深的一天？

郭希淳：

1999年，当 BlackBerry 作为第一台能够发送电子邮件的手机问世时，它立即就成为了一款明星产品，作为商务用户的身份象征，引领了一个时代。八年后，横空出世的 iPhone 开始挑战黑莓的巨大市场，大多数人都只看到了大屏幕、多点触摸交互、应用程序商店等一系列产品创新层面的风潮，但鲜有人知的是， iPhone 其实联合了当时最大的通信运营商合作，自此用这款产品开启了从“话音时代”步入“流量时代”的标志性时刻。在这之后，手机端才有了当下移动互联网支持的各色应用与工具。似乎在打造一个近乎完美的创新产品时，往往强强联合形成双赢局面，才能真正打穿市场，让更广大的用户接受，甚至快速跨越早期质疑的鸿沟。如今突飞猛进的智能汽车市场，也正迎来相似的产业时刻嬗变。更为关键的是，一变则万变。为强强联合的“肾上腺素”注入理性思考比亚迪作为电动汽车产业里“早起的鸟儿”，从一开始跨界被质疑，到今天成为年销超 300 万辆的中国新能源汽车的领导者，甚至成为全球车企总销量前 10 名，这个过程充满了艰辛与不懈奋斗。另一边，华为从过去标榜“不造车，但要创造 70% 新价值”，到对技术的凶猛投入，作为一家推出智能汽车解决方案的科技企业，华为在智驾领域持续打造爆品也收获了不少信心。如今，两者众望所归、强强联合，推出了一款定位于超级混动智能硬派 SUV 的方程豹豹 8，成为比亚迪旗下华为智驾首搭车型，实现整车智驾深度融合。比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团首席科学家廉玉波、比亚迪集团高级副总裁杨冬生、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞、比亚迪集团方程豹汽车总经理熊甜波，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春出席签约仪式似乎每一次产业巨头们的强强联合，都会是一次对于行业认识的冲击，也往往促使行业思考，形成新的行业共识。而这一次的合作中，不仅是比亚迪作为领头羊的开放合作胸怀，还是一个不同于华为 HI 模式与华为智选（鸿蒙智行）模式的全新合作模式探索。自然，消费者们的选车清单上又多了一个全新的产品选择。这是一个完美兼容越野性能+城市舒适体验的电驱越野产品，既有比亚迪 DM-i 的“快省静顺绿”，又有超强动力、超强通过性、超强安全性，现如今再加上华为乾崑智驾 ADS 3.0 的智驾新体验，毫不夸张的说，行业即将出现一个新的“六边形战士”。如今如此内卷的新能源汽车市场，在价格战的阴霾似乎还未终止的紧张气氛下，比亚迪与华为合作带来的方程豹豹 8 背后蕴含着更多的理性思考——强强联合，只为打造更好产品，回归服务好用户，给个用户更多选择的初心，而不是选择一味地互相抵牾和摩擦。这其实很大程度上也为新能源汽车行业注入了一剂“肾上腺素”，让大家真正看到在卷价格之外，还可以持续破局，将矛盾成功的转移到价值的比拼。方程豹豹 8 一边卷价值，一边卷能力。它基于 2.0T DMO 超级混动越野平台打造，加上百万级高端品牌仰望同款的自研稀缺平台——全功能版云辇-P 系统，带来了主动预瞄、车身高度调节、刚度调节、阻尼调节、四轮联动等功能。所以，方程豹豹 8 用电的能力打破了城市舒适性和强悍越野能力二元对立的局面，是唯一完美兼容越野性能+城市舒适体验的电驱越野平台，这让它在动力性能、舒适驾乘上都有着高水准表现。本次方程豹豹 8 再融合华为乾崑智驾 ADS 3.0，依托如今产业最火最前沿的“端到端”网络架构，在智驾领航辅助方面，未来将实现“车位到车位”的体验，实现公开道路、园区、地下停车场的全场景贯通。在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景，真正做到“一键”抵达。据悉，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的 Q3 以后，方程豹豹 8 就将搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 正式上市。更快速的迭代以满足消费者实际用车需求，方程豹豹 8 的出现也为智能硬派融合下的新体验带来突破。两大国民科技巨头的牵手似乎再一次强调了“智驾体验”对于当今新能源汽车市场的重要性。打破“惯性思维”，谁说硬派不要智驾？从质疑智能驾驶的能力，到理解智能驾驶的省心，再到一个无智驾不买的用户……消费者们接受新事物的速度在加快。在价格竞争惨烈却又技术至上的新能源汽车市场里，车企们也开始意识到，智驾已然成为了消费者们的“必需品”，而非“锦上添花”的存在。同样的，对于汽车行业的“智能”标签来说，它几乎一直都站在了“燃油”、“手动挡”，甚至是“越野”、“硬派”这样标签的对立面。这似乎是车企们需要摒弃的“惯性思维”，难道用户们不能“既要又要”吗？本次比亚迪方程豹与华为乾崑智驾合作正是“全球首个硬派专属智驾方案”，代表着一种新的突破。方程豹豹 8 搭载了一个 2.0T 纵置高功率发动机+前后双电机动力系统，拥有极致强悍的实力，为用户带来“快省静顺绿”基础之上，还有超强安全性、超强动力性和超强通过性。这让方程豹打破了城市舒适性和强悍越野能力二元对立的局面，实现了越野性能+城市舒适体验的产品，那为什么不能在越野时充分享受驾驶的乐趣，而在城市中依然将繁杂的驾驶操作交给智能驾驶功能呢？答案是可以，但很难。如今的智能驾驶体验的优劣，已经演化成了挑选汽车的“新玄学”。在名词、参数、硬件数量等等指标之外，智驾技术并不是一蹴而就的。举一个简单的例子，在安全方面，方程豹豹 8 搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.0 实现了前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，这一切的背后是需要算法的不断打磨、硬件的不断调整试错以及无数工程师日夜兼程的测试与调试之后，才能带来智能驾驶体验上的各种细节升级：例如支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。同样的，在泊车方面，离车泊入，车主在车机上选好车位即可离车，同时还支持远程挪车，自车如果遮挡了其他车辆，车主可通过手机操控，实现远程挪，甚至泊车代驾也将逐步商用，车主可通过手机操控车辆，实现“召之即来、挥之即去”。可想而知，当一款车定位硬派，自然在防碰撞安全上下过苦功；定位硬派，却在市区很好停；定位硬派，却拥有在市区智驾的省心能力。似乎我们就能理解用户们“质疑、理解、成为”的现象也同样会发生在硬派汽车产品的智能化变革上。联手华为，比亚迪旗下方程豹豹 8 的这一次破局，进一步为智驾能力的“普惠”做出了贡献，也许将会引领硬派汽车的智能化新变革。这也是侧面展现了这个定位个性化，品牌理念一直秉承开放生态与合作共赢的方程豹品牌正在实现自己“个性平权”的目标。让更多的工程师和消费者摒弃过去的“惯性思维”，真正认识到“智驾能力”与“产品力”之间相辅相成的关系，也许能够让新能源汽车的发展进入下一个快车道。回望历史，许多人或许已经忘了初代 iPhone 相当昂贵、不支持第三方 app、且只能在 AT&T 的 2G 网络下工作。但在一年之后的某一天，苹果又推出了 iPhone 3G ——与大型运营商合作的高速 3G 网络、第三方应用程序、面向更多国家和地区市场销售等等，成为了压倒黑莓时代的关键要素。虽然与当今看到的 iPhone 机型大不相同，但它确实引领手机行业走向了一条不同的道路。如今比亚迪与华为的合作，不仅会为方程豹品牌的产品豹 8 带来更多势能，更是成为硬派汽车智能化变革的榜样，为中国智驾的“普惠”带来了强大的产业影响力。既给了智能驾驶行业的一剂“强心针”，又为用户带来了真正的“六边形产品”。虽然它可能与当下的产品大不相同，但它确实引领着智能汽车行业走向了一条全新的道路。

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编辑:杨勇

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