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前三季度全球电动车销量榜：比亚迪是特斯拉两倍！五菱紧咬宝loveme动漫在线观看第一季马_ZAKER新闻

这个节点，中国篮协的归化工作仍处在变数极大的阶段，姚明对外表态也是“模棱两可”：“从这三方面来考虑，目前还没合适的归化对象，欢迎大家推荐。”

全球电动汽车市场在放缓？最新数据显示似乎并非如此。根据 CleanTechnica 最新公布的注册量数据，今年 9 月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量同比增长 33%，环比增长 16.5%，达 1,706,250 辆，创历史新高。其中，纯电动汽车（BEV）注册量同比增长 12%，逾 100 万辆；插电式混合动力汽车（PHEV）表现更好，同比增幅高达 57%，注册量超过 60 万辆。当月，全球电动汽车的市场份额也较 8 月份提高 4 个百分点至 26%，其中，仅纯电动汽车占据全球汽车市场 16% 的份额。就今年前 9 个月的走势来看，全球电动汽车注册量一直在曲折上升，并在每个季度的最后一个月不断冲高。除 1 月和 2 月份之外，月注册量最低都在 120 万辆以上。得益于此，今年前三季度，全球电动汽车累计注册量已达到 11,709,060 辆，较去年同期的 940 万辆增长近 231 万辆（24.6%），预计今年全年的成绩将较去年的里程碑更上一层楼，轻松超过 1500 万辆。9 月全球 Top 20 电动车型榜单：外国车只剩下特斯拉单就 9 月份的注册量表现来看，特斯拉旗下两款车型的表现均不错。其中，特斯拉 Model Y 止住了下滑的态势，注册量同比基本持平，环比增长 21.9% 至 121,084 辆；与此同时，其兄弟车型特斯拉 Model 3 的注册量约为 6.2 万辆，是去年同期的两倍多，名次也较 8 月份上升 1 个名次，击败比亚迪海鸥（在一些出口市场也被称为海豚 Mini）再次跻身前三名。至于比亚迪，其 9 月份上榜车型依然保持在 11 款。其中，最大的亮点要属全新比亚迪秦 L，继上市的首个完整月份（6 月份）就售出 1.8 万辆并跻身榜单前十，在上市第二个完整月份注册量突破 3 万跻身榜单前五后，9 月份，在其上市的第四个完整月份，该款车继续发力，注册量持续攀升至逾 3.9 万辆；另外，与秦 L 同步上市的兄弟车型海豹 06 表现也不错，在上市的第四个完整月份获得了逾 3.8 万辆的注册量，仅次于秦 L；比亚迪宋 L（第 11 名，25,339 辆）也有令人难以置信的表现，这是它连续第二个月创下注册量新纪录；海鸥尽管被特斯拉 Model 3 超越，但注册量依然创下了新高，考虑到在许多出口市场海鸥的交付还处在初始阶段，甚至尚未登陆欧洲，明年该款车的攻势预计会更强烈。在榜单前 15 名基本被特斯拉和比亚迪霸榜的情况下，有 3 款车型杀出了重围，其中两款都来自五菱旗下，五菱宏光 Mini EV 的注册量以 2.9 万辆飙升至第 9 位，这是该款车自 2023 年 2 月以来的最好成绩；五菱缤果的注册量也攀升至 2.4 万辆，这是今年来该款车最好的成绩，名次保持稳定；另外一款是理想 L6，注册量稳定在 2.5 万辆左右。另外值得一提的车型有吉利熊猫 Mini，它以 17,551 辆的创纪录注册量成功取代长安 Lumin，重新跻身 Top 20 榜单。前二十名之外，吉利旗下另一款车型银河 E5 也值得一提，继上市的首个完整月份（8 月份）就实现 12,227 个注册量之后，9 月份，在其上市的第二个完整月份，该款车注册量继续攀升至 14,250 辆。在众多品牌和车型的竞争下，吉利品牌需要一款可以常驻 Top 20 榜单的车型，银河 E5 会成功吗？随着该款车今年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市场，吉利的胜算又多了几分。未上榜的其他值得一提的车型有奇瑞风云 T9，这款中型 SUV 在上市的第四个月就实现了 11,156 辆的注册量；另外，理想 L7 9 月份创下 1 月份以来的最佳成绩（13,476 辆）；由华为支持的智界 S7 的注册量实现创纪录的 14,674 辆，这是该款车的月度注册量首次过万；小鹏 Mona M03 在上市的首个完整月份，注册量就过万（10,023 辆），实力不容小觑，期待这款车很快就能跻身 Top 20 榜单。值得注意的是，9 月份全球最畅销的 20 款电动车型中，除了两款特斯拉车型之外，其余均是中国品牌车型，国际传统汽车 OEM 中，包括大众和现代起亚等，没有一款车型闯入前 20 名，这是昙花一现，还是未来的新常态？前三季度全球 Top 20 电动车榜单：特斯拉 Model 3 重新跻身前三就今年前三季度的累计注册量来看，特斯拉 Model Y 和比亚迪宋继续稳居前两名，而特斯拉 Model 3 从比亚迪秦 Plus 手中夺回了第三的位置，目前领先秦 Plus 1.8 万辆。预计今年，全球最畅销的三款电动车依然会与 2023 年和 2022 年相同，即特斯拉 Model Y 斩获冠军，比亚迪宋获得亚军，特斯拉 Model 3 锁定季军。但到 2025 年，这种三足鼎立的现状或将受到挑战，因为比亚迪海鸥攻势正猛，预计注册量将继续攀升，进而威胁到特斯拉 Model 3 的铜牌，甚至可能是与比亚迪宋竞争亚军的有力对手。在第八名之前的其他几款比亚迪车型的地位预计将保持稳固，但比亚迪海豚第 8 名的位置可能面临挑战，因为五菱宏光 Mini EV 逐渐开始收复失地，名次攀升了两名来到第 9 名；五菱旗下另一款车型缤果的名次也上升两位来到第 12 名；比亚迪秦 L 凭借 4 个月的累计注册量就位居榜单第 13 位，预计明年全年的注册量可能会跻身前五。最后值得一提的是，理想 L6 的名次也在攀升，前三季度累计注册量攀升了 4 个名次排在第 16 位，预计到今年年底，这款中型 SUV 可能还会再攀升几个名次。前三季度全球 Top 20 电动车品牌榜：比亚迪销量是特斯拉两倍就品牌榜来看，今年前三季度，比亚迪继续扩大对特斯拉的领先优势，目前销量差距从上半年的近 70 万辆扩大到了 130 万辆，注册量几乎是特斯拉的两倍；而特斯拉的注册量又几乎是排名第三的宝马的三倍。目前，比亚迪和特斯拉的位置都较为稳固，两品牌前三季度的累计注册量近 390 万辆，占据全球电动车市场三分之一以上的份额。不过，值得注意的是，在比亚迪今年注册量持续保持两位数增幅的同时，特斯拉 2024 年的注册量却停滞不前。宝马品牌虽然暂时依然排在第三名，但到今年年底，其地位可能不保，因为紧随其后的五菱与其之间仅有 1.7 万辆的差距，而排名第五的理想与宝马之间的注册量差距也从 8 月末的 3.9 万辆缩小至现在的 2.6 万辆，若这一态势继续，宝马到今年年底可能失去铜牌，只能排在第五名。大众品牌当前的第六名也处于危险之中，正在崛起的吉利品牌可能会在今年年底超过它。在榜单的后半段，丰田从奥迪 9 月份的不利表现中受益，名次超越奥迪攀升至第 13 位。至于奥迪，该品牌需要减少对奥迪 Q4 e-tron 电动车的依赖，同时提升新款 Q6 e-tron 和 A6 e-tron 的注册量。零跑汽车受益于最近几个月连续的创纪录销量表现，名次也继续攀升，截至第三季度末，该品牌排名上升 1 位至第 17 位。各汽车集团的电动汽车（BEV+PHEV）市占率；图片来源：CleanTechnica就汽车集团的电动车（包括 BEV 和 PHEV）市场份额来看，今年前三季度，得益于降价和新车型的推出，比亚迪的市场份额再次攀升，从去年同期的 21.9% 上升至 23.4%。相比之下，特斯拉前三季度的市场份额从去年同期的 14% 下降至 11%。第三名是吉利 - 沃尔沃，其市场份额是前五名中进步最大的一个，从 2023 年 9 月底的 6.1% 上升到目前的 7.9%。考虑到特斯拉今年的注册量下跌和吉利的显著增长，可能到明年我们将看到吉利在市场份额方面威胁到特斯拉的银牌。

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编辑:赵进喜

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