环保快讯-"TOBU16 18"- 中国自动驾驶公司争抢全球Robotaxi第一股

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粤水电(002060.SZ)公告，公司与云南省大理白族自治州云龙县人民政府签订《分散式风力发电项目开发合作框架协议》，公司拟在云南省大理白族自治州云龙县投资建设分散式风力发电项目。

从资本寒冬到 IPO 潮，中国自动驾驶公司如何翻盘？全球 Robotaxi 第一股可能就要在中国自动驾驶技术公司中诞生。10 月，文远知行、小马智行冲击美股 IPO 都有了进一步消息。小马智行向美国证券交易委员会（SEC）递交上市申请，就在今年 4 月，小马智行获得中国证监会境外上市备案，拟发行不超过 9814.95 万股普通股。文远知行则比小马智行更早一步，去年 8 月，今年 10 月，证监会先后两次发布关于文远知行公司境外发行上市的备案通知书，这意味着文远知行距离上市只差临门一脚。全球 Robotaxi 第一股很可能在小马智行和文远知行中产生。在经历了两年的资本寒冬后，自动驾驶这个研发周期长，烧钱快的行业，似乎终于迎来转机。中国自动驾驶公司密集启动上市在行业内人士来看，去年文远知行向美国证监会提交申请，与政策层面加大推动自动驾驶商业化示范运营力度不无关系。去年 8 月，证监会曾发布过一次关于文远知行境外发行上市的备案通知书，今年 10 月，证监会再次发布关于文远知行公司境外发行上市的备案通知书。经过一年多时间重新发布备案通知书，意味着文远知行距离美股上市已经不远。小马智行则以 "PONY" 为股票代码计划在纳斯达克上市。2024 年，中国自动驾驶技术公司们都在积极推动上市流程。今年 6 月，Momenta 也获得美股上市备案；毫末智行计划赴港 IPO，预计在 2025 年；纵目科技则从 A 股转战港股。其中，作为国内具有代表性的三家明星自动驾驶创业公司，小马智行、文远知行、Momenta 都选择了美股。挺过资本寒冬后，自动驾驶在政策层面迎来一波助推，其中萝卜快跑在武汉运营的出圈效应，其实也来源于此。图源：小马智行L4 烧的钱，要靠其他业务来弥补虽然中国自动驾驶公司们都在争抢全球 Robotaxi 第一股，但是，从他们的招股书信息中不难看出，Robotaxi 这项业务一直在亏钱。小马智行的招股书显示，目前其核心赚钱业务是自动驾驶卡车业务，今年上半年，占其总收入的 73%，而在 2022、2023 年，小马智行则主要靠技术授权与应用服务收入赚钱。图源：小马智行而文远知行的营收则主要依赖于大客户，文远知行与多家主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、博世等，营收则主要来自于销售 L4 自动驾驶汽车及相关传感器套件。今年上半年，前两大客户占文远知行总营收的 52.4%。2022 年和 2023 年，五家最大客户分别占各自年度总营收的 72% 和 77.5%。2021 年，六家最大客户占同年总营收的 89.8%。文远知行与宇通合作打造的无人驾驶环卫车图源：文远知行Momenta 则与通用、上汽、比亚迪等车企有合作关系，为其提供 L2 技术方案，截至 2023 年底，Momenta 已经拿到了 10 家量产定点项目，覆盖 30 种车型，号称结合量产自动驾驶 Mpilot 与完全无人驾驶 MSD 的 " 两条腿 " 产品战略。在 Robotaxi 没有迎来全面商业化之前，都在依靠不同的业务实现造血，然而，相比于研发投入，自动驾驶技术公司们仍然入不敷出。文远知行招股书显示，其自 2021 年到 2024 年上半年，三年半累计研发支出达到 27.78 亿元，小马智行 2022 年 -2024 年上半年的累计研发投入则为 3.387 亿美元，超过 24 亿元人民币。由此不难看出，中国自动驾驶技术公司对于 IPO 的迫切性。在资本与政策裹挟中前行数据显示，2021 年国内自动驾驶行业融资活跃，共有 144 起投融资事件，融资规模达 932 亿元；到了 2022 年，投自动驾驶领域的融资事件约为 128 起，融资规模更是大幅缩减至 2021 年的四分之一，约为 240 亿元；2023 年情况更不乐观。从小马智行与文远知行的历年融资来看，也印证了这一点。2017 年得到首轮融资以来，小马智行的最大一笔融资在 2020 年的 C 轮融资，金额为 5.45 亿美元，而从 2021 年到 2023 年，小马智行的累计融资金额都没有超过 2020 年的 C 轮融资金额。文远知行最大的一笔融资则是在 2021 年，Momenta 从 2021 年 C + 轮融资之后，至 2024 年之前再无融资进账。资本市场对于自动驾驶领域趋于谨慎，其原因并不难理解。自动驾驶技术公司们在历经六七年的发展后，其商业前景仍然不够清晰。而相比于同时期起步的造车公司们，自动驾驶的盈利前景更为渺茫。自动驾驶的商业化，除了考验技术研发能力，也与政策有着更深的绑定。去年，国家先后发布多项政策，涉及智能网联汽车准入与试点运营，为 Robotaxi 的商业化运营带来了一些好消息：去年 11 月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，旨在促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程，推动智能网联汽车产业高质量发展；12 月，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，指导自动驾驶汽车常态化运营服务的新发展阶段；今年 1 月，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车 " 车路云一体化 " 应用试点工作的通知》，从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。这为中国自动驾驶技术公司们创造了更大的商业化运营环境。今年萝卜快跑在武汉的大规模商业化试运营，对于 Robotaxi 来说是一个标志性事件。这次单一城市的规模化投入，让 Robotaxi 从此前的单一城市示范区进入开始进入到大众视野。然而与此同时，Robotaxi 也带来了技术是否会取代人力、在复杂交通场景下的管理能力等社会讨论度较高的问题。也因此，Robotaxi 并没有因此从武汉迅速扩散至全国，实现快速的商业化运营。对于当下的自动驾驶技术公司们，现阶段仍然寄希望于通过单一城市的规模化，首先覆盖运营成本，进而覆盖研发投入，一步一步过渡到盈利阶段。图源：网络当特斯拉拿出定价 3 万美元的 Robotaxi 并描绘美好的出行前景时，也只有自动驾驶技术公司们知道，走到这一步究竟有多难。与之相比，曾经的自动驾驶第一股图森未来，2021 年在美国上市，并于今年退市的经历却如此鲜活，也更加真实。图森未来市值最高峰时一度超过百亿美元，但之后经历了股价跳水、高管夺权、裁员重组等负面消息。即便顺利实现上市，自动驾驶技术公司们自己也意识到，后面很可能是更加艰巨的挑战。本文来自微信公众号 " 品驾 "，作者：董楠。

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编辑:吕文达

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NATIONALELECH(00213)发布公告，于2023年7月31日注销16.2万股已回购股份。

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绿能慧充（600212）7月31日晚发布半年报，2023年上半年实现营业收入2.53亿元，同比增长113.82%；净利润359.67万元，同比扭亏为盈；基本每股收益0.007元。报告期内营业收入增长主要由于新能源业务板块营业收入大幅增长；净利润较增长主要由于去年同期产生亏损的热电业务已被剥离。

“策略之王”发现，哈空调出现阳包阴的同时，股价站上5日均线，表示短期多方强势，上涨信号得到了进一步的确认。

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交个朋友控股则成立于2019年6月，通过商业网红大佬罗永浩的IP效应一炮走红。2020年4月，罗永浩正式进军直播带货，而交个朋友作为其直播带货背后的运营团队，双方合作共赢。2022年5月，罗永浩宣布退出交个朋友管理层，但仍会以主播身份参与直播。同时，罗永浩也表示，将更多投入精力在AR领域创业。

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根据《华能国际电力股份有限公司2020年公开发行可续期公司债券(第三期)募集说明书》(以下简称“《募集说明书》”)，本期债券以每3个计息年度为1个周期，在每个周期末，发行人有权选择将本期债券期限延长1个周期(即延长3年)，或选择在该周期末到期全额兑付本期债券。公司决定不行使续期选择权，即在2023年9月10日(如遇非交易日，则顺延至其后的第1个交易日)将本期债券全额兑付。