法国文化特色及象征陈会军：法国文化特色及象征深圳汽车电子产业发展介绍及思考_ZAKER新闻
陈会军：法国文化特色及象征深圳汽车电子产业发展介绍及思考_ZAKER新闻
“此次任务是星河动力航天公司完成的第二次海上发射任务，为适应此次卫星轨道倾角要求，发射地点海域进行了灵活变换。”星河动力航天公司相关负责人说，这也标志着作为目前民营唯一可以兼顾陆、海发射平台的火箭箭型，谷神星一号系列运载火箭已实现了灵活的轨道适应能力和高密度发射能力，能够最大程度地快速满足不同卫星用户的发射需求。
9 月 24-26 日，"2024 中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会 " 在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办，以 " 新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展 " 为主题，共设置 1 场闭门会议、1 场大会论坛和 4 场主题论坛等 6 场会议，并有供应链发展报告发布、创新成果推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同创新全国行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套活动。其中，在 9 月 25 日下午举办的 " 主题论坛四：发展汽车产业集群——提升供应链创新协同 " 上，深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：深圳市汽车电子行业协会秘书长 陈会军各位领导，尊敬的各位来宾，我给大家简单汇报一下深圳市汽车电子产业的一些发展情况和我个人的一些浅见希望大家不吝赐教。深圳 2023 年汽车电子的产业规模在 2000 亿左右，没有算电池这块的，产业规模大概能达到 1/5 左右，深圳汽车产业电子的还是比较丰满，深圳做汽车电子的中小企业非常多，整个深圳汽车电子的企业大概有 2000 家左右，占全国数量、密度也很大，形成了以比亚迪、华为、航盛、天马、大疆类似一群企业，有一些不乏是行业的头部企业，主要的优势还是集中在智能座舱、车载、车联网、智能驾驶、新能源等品类，2023 年由于竞争特别激烈，产业呈现了一个比较分化的现象，第一个就是座舱跟车载电子，我们有前装、后装，大概占全国一半的产能，特别是车载电子。智能驾驶的技术，因为有像华为、速腾聚创、大疆在全国也算是比较领先，相关的传感器技术，从激光雷达、毫米波雷达、摄像头、微波雷达，相关各种磁传感器，产业链具有比较明显的优势。新能源三电这块有比亚迪的弗迪动力，有欣旺达，还有一些其他的，包括像威迈斯，包括还有做小三电的企业也比较多，欣锐特。还有充电桩，现在深圳也在建设 " 超充之城 "，有很多超充，所以基础设施还算是非常非常完善的。汽车芯片在一部分领域已经开始形成规模，但短板也比较明显，从汽车芯片这个角度来说，后面我会讲到。商用车信息系统深圳也有数量非常庞大的企业在从事这方面的公司，汽车电子产业链的布局还是非常完善的。座舱电子这块，2023 年智能座舱属于是全国量质提升，我们讲深圳的智能座舱车载电子它有很多类的产品，比如说座舱，原来的语音导航、娱乐、记录仪、ETC、后视镜、HOD、后排娱乐、定位器，这种终端的出货量超过 8000 万台套，联网的数量超过 5000 万，车联网相关软件企业超过 200 家，这个是一个比较大的企业密度。所以域控制器在座舱这块已经开始由传统的座舱向舱泊一体域控方案在演进，深圳有航盛、弗迪科技这样两大龙头企业，还有一批像创维、路畅、索菱、光峰科技、联友这样的上市公司和品牌。后装的汽车电子市场整体呈现一个非常低迷的一个状态，因为前装标配率越来越高，所以后装的汽车电子企业有一部分它成功转型到海外。我们觉得在国内前装不那么高大上的车载电子产品，在海外还是比较受欢迎，所以代表的企业有一些，像胜派、锐明、天之眼、麦思美这样的。可能在国内它并不是很起眼，但是它出口额百万台套的数量也是有的，有好几家。行车记录仪、后视镜这块，前装标配越来越提升，所以深圳的产销量大概在 2000 万台套这样的低谷期，以前更多一点，现在少一点。甚至有大量为终端企业做配套的优秀的，比如说模组、屏、天线、线材、连接器、PCB、模具、软件、平台，这一类的企业在深圳非常非常丰富，所以它整个形成了车载电子和座舱。这是车载和座舱一些主要的企业。智能驾驶这块，我们认为深圳产业链的集群也好，产业政策也好，优势还是非常明显的。我们有华为、安途、元戎启行这样的头部企业，还有大疆。L2 这边因为有比亚迪大的主机厂做支撑，还有像佑驾、智行、安智杰类似于二线梯队成长型的企业，可能做 5 到 10 亿的规模也有一批。传感器激光雷达方面有速腾聚创这样的独角兽，还有二线梯队的镭神，毫米波雷达有像承泰、安智杰这样的。摄像头和超声波雷达有像法雷奥、豪恩、奥尼电子这样的企业都在深圳，发展得不错。深圳还有一批做自动驾驶配套的一些企业，比如说软件算法、软件中间件、仿真、教学、低速无人小车等，类似于这样一批中小科技型企业。深圳是全球第一个立法支持 L3 以上自动驾驶的城市。深圳 2023 年累计发布的智能驾驶示范测试通知书有 700 张，累计开放的示范路程已经达到了 838 公里，智能网联的测试累计行程超过 70 万公里，坪山区商业化试点累计单次超 4.5 万单。这是深圳自动驾驶相关的。这是智能驾驶和传感器深圳的一些企业。新能源三电这块，我们就比较强的是像比亚迪的电池、弗迪动力、欣旺达，我们还有比克电池，类似于像英威腾、大地和、汇川、蓝海华腾、威迈斯、欣锐，充电桩还有像盛弘电器、科陆、道通，类似一批这样的从事于新能源的企业。汽车芯片，这个在深圳部分细分领域有一点优势，但短板更加明显，深圳大部分的芯片企业都是从事设计和销售这一端，在汽车芯片制造这块，深圳是比较薄弱的，像动力底盘这块的汽车芯片，我们深圳几乎是零，在车身领域有一些 MCU 的企业，然后座舱中低端的企业有开洋电子，高端的还没有。存储芯片、功率芯片，还有驱动这块，我们有一些优秀的企业，像江波龙这样的存储企业。所以汽车芯片这块深圳的短板也比较明显。这是深圳的一些汽车芯片企业，简单列举一下。这是商用车部分领域的一些企业。深圳在车身控制领域的一些主要企业，除了比亚迪之外相对薄弱一些，特别是做系统集成的一级供应商深圳还是比较少的，从全国来看这类的企业也不是很多。基本上还是外资和合资的品牌在主导。二、汽车电子产业发展的思考第一个，我们认为行业竞争的加剧不会停止，这个卷我们无法避免，只能积极应对，进入下半场的时候竞争不是放缓，而是加剧。全国十几万亿的相关产值，不到 5 的利润，现在既卷产品又卷价格还卷技术，消费力还没有提升，整个消费者对汽车价格的预期也在下降，这是消费降级的行为是比较明显的，整车的价格战一时半会可能还停不了。第二个是电动化、智能化、国际化，部分国家放缓了电动化，产生了中国 " 电动孤岛 " 的理论，但是不会改变电动化的大势，我们在一些欧美国家出现了阻力，我们认为可能会放缓，但是不会停止，这是我们的一个判断。电动化我们还是会积极地推进下去。第三个是我们认为汽车和手机生态的融合势在必行，汽车已经发展成为一个移动的智能终端，汽车和手机的生态一定是双向奔赴，汽车和手机两者的场景边界现在已经越来越模糊，消费者对全场景智能连接方案的需求非常强烈，这是手机和车的融合，这块跨界融合是消费者非常愿意看到的，也会产生 1+1 大于 2 这个效果，为用户打造的多终端、全场景、沉浸式的极致体验，这个趋势还会加快。下一个是 AI 驱动汽车技术发展进入一个新的阶段，从去年到今年，以大模型为核心的人工智能正在成为汽车产业的新质生产力，在 AI 的赋能下，汽车加速向数智化发展，在智能驾驶、智能座舱、用户服务等多个方面，将会率先重塑产品体验的同时，也会把效率大大提升。AI 可以帮助很多工程师写一些技术的代码，未来我们认为在 AI 的发展下，很多基础工程师的一些基础代码工作，AI 可以都能够去完成，所以这块 AI 真正让车会变得更懂人，而且更加智能化。现在大家特别热的是产业链出海，前两天刚刚跟泰国有一次交流发现，泰国已经有中国 104 家上市公司在那里设厂了，还有更多的中小企业在那里。上周泰国有 16 个政府主导的产业园来到深圳招商，人山人海，非常多的中小企业想去泰国、东南亚，这个势头我觉得一时半会还会继续持续下去，所以中国由整车带动零部件企业共同出海的格局还是会产生，大家都认为这是一条破卷的生路，其实也是一条血路。因为泰国从 4 年前的很多大部分土地 18 万一亩，今年已经涨到了 50 万一亩，甚至有的地方已经 60 万一亩。人工，我们的会员企业在泰国去投资的工厂，本地工人加上加班已经达到了 4000。所以以泰国为例，大量的中国企业产业链出海，已经把他们的成本大大提升了，甚至比在中国国内的一些城市还要高。当然我们的产能确实需要大力拓展海外，从贸易型出口到产业链研发生产出口也是个必然之路，全产业链出海会面临非常多的挑战，我们一股脑地用到一个区域去，当地的成本会很快地飙升，就跟我以泰国举例差不多的，跟国内差不多了，但是他们还是有一些关税的优势，我们从出口的全球化，关税、规则、壁垒、技术，包括利益分配、政治环境，还是有很多挑战，为什么大家都愿意先去东南亚，可能就是国家的影响力能覆盖地更多一些，还是更可靠一些，这是一个非常重要的。但是出口的企业也要小心，也有很多是让你在那里钱带不回来的风险，非常非常大的。三、深圳汽车电子行业协会简介现在讲一下深圳总的经济形势是稳中向好，上半年深圳 GDP 增长是 5.9%，其中工业产值的增长是 12% 点几，所以在工业产品这块还是非常有活力，增长强劲。最近的新闻，因为 BB 机的事件，听说深圳的华强北已经爆单了，大量的中东订单都已涌向了华强北，所以我们的经济活力还是非常非常强的。最后简单介绍一下协会，花一点点时间。协会是 2010 年成立的，是一个民营的社团组织。然后，协会大概就是这么几个服务，产业信息的传播、产业链对接、金融服务、政策服务和出境交流考察。我们的目标是企业的帮手、政府的助手。这是信息产业的服务，这是我们每年做的一些活动，也感谢中汽协领导经常给我们指导，非常感谢，也希望后面各位领导可以来指导工作！我们每年也会办一个科学技术奖的颁奖，然后产业链的对接，我们也会组织会员企业到整车厂去学习交流。我们也在做北京车展、上海车展的服务工作。希望后面领导们多多支持。好，谢谢各位！（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冷德友
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在致辞环节，张德芹表示，茅台的稳定健康、可持续发展需要股东们的理解和支持，希望股东们与茅台共建共识，共同致力于茅台的长远发展。
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国铁集团客运部副主任 朱文忠：近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。此次高铁票价优化调整的列车无论是硬件设施，还是软件服务，均能够满足旅客高品质的出行需求。铁路部门将始终秉持人民铁路为人民的服务宗旨，持续推出高铁服务举措，努力提升服务水平，为广大旅客提供更好的出行体验。
5月27日，第三轮第二批中央生态环境保护督察曝光典型案例，聚焦长江流域7省市的水环境问题，集中反映基础设施存在短板，造成污水直排、水体黑臭等现象。
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天启星座是国内获得卫星通信频率许可证并组网运营的商业低轨道小卫星通信星座，建成后将实现全球覆盖，可满足政府、行业、个人等应用方向的海量数据广域采集需求，并能够提供低成本化的物联网信息服务，推动我国物联网信息产业技术升级，促进行业快速发展，已广泛应用于林业、农业、应急、旅游、水利、电力、石油、海洋、生态环境、智慧城市等行业以及数字经济场景，正在向手机、汽车、对讲机、穿戴设备、应急包等消费级电子产品直连卫星市场迈进。
在施鹏鹏看来，中国足协某些人员肆无忌惮设租敛财，处心积虑将权力“变现”，这暴露出足协管理体制混乱，在干部提拔、调动和任免中尚未形成科学、规范的规章制度，这给予了“圈子文化”“山头主义”发展空间。
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5月30日上午，国家主席习近平在北京出席中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式并发表题为《深化合作、继往开来，推动中阿命运共同体建设跑出加速度》的主旨讲话。与会阿拉伯国家人士和专家学者在接受新华社记者采访时表示，习近平主席在主旨讲话中阐释中阿关系对和平发展、文明互鉴和全球治理的典范意义，宣布2026年在中国举办第二届中阿峰会，提出中方愿同阿方构建“五大合作格局”，为构建中阿命运共同体注入新动力，为动荡不安的世界注入更多确定性和正能量。
<strong>中国物流信息中心主任 刘宇航：</strong>从1到4月份社会物流运行情况来看，应该是延续了之前恢复向好的这种态势，基础得到了进一步稳固。特别是工业领域板块，物流需求增速比较明显。
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叶建春强调，要坚决消除管网空白区，到2025年底，城市所有建成区要基本消除生活污水直排口，确保实现“污水进厂、雨水进河”。
阿盟秘书长盖特积极评价首届阿中峰会成果落实所取得的进展，表示期待将峰会机制化并定期召开会议，持续推动双方共同规划的落实，实现更多的互利共赢。
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国铁集团客运部副主任 朱文忠：2020年以来，先后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制，新开通的高铁线路同步实行了该机制，价格杠杆作用得到充分发挥，有效引导了旅客错峰出行，促进了客流均衡化，平衡了市场供需，综合运输效能得到提升，市场反响较好。
走出开幕式会场，黎巴嫩驻华大使米莉亚·贾布尔充满期待：阿中合作不断提质升级，对阿拉伯国家和中国的发展都是有益的。“我对阿中未来合作尤其是科技创新方面的合作满怀信心。”
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“在制度不完备、权力高度集中等现实背景下，足球领域中越是能够影响球队成绩的重要环节就越存在腐败的可能。”施鹏鹏说，从联赛管理环节看，足协履行组织职能和监管职能，管办不分导致权力难以制约和监督，监督者难以成为合格的腐败问题守门员。执行权和监督权合一导致足协干部通过职权违规干预裁判判罚、赛事安排等乱象频发，“靠体吃体”则被业内公认为习以为常。同时，权力的过度集中也使得足协成为围猎的重点对象。
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国铁集团客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。
该研究预计，到“十四五”期间，中国的公路养护作业资金需求量将达到2.4万亿元，相比“十三五”期间实现翻倍，在“十五五”期间也将进一步，增长至2.6万亿元。
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第二个实际上普通人、成年人有大大小小的结节，这种情况是相当多的。我们做了一个统计，大概是30%~40%的正常人有大大小小不同的结节，从两三毫米到一厘米，这个很常见。假如我们把人工智能加到CT里去，人工智能能够自动辨别大大小小的结节，它是用人工智能的方法做，60%都有结节。
比如在会议期间有双边会晤，有哪些对话，往往是媒体报道的重点。但哪怕没有双边会晤，单单只是一个桌子吃饭，或者哪怕相逢对视、打个招呼之类，也能令媒体有各种解读。