一面亲上边一面膜下边文字深陷传闻，长安汽车压力山大？一面亲上边一面膜下边文字
深陷传闻，长安汽车压力山大？一面亲上边一面膜下边文字
此前中国的玉米进口高度依赖美国和乌克兰，2022年中国进口的玉米中，美国占比70%左右，乌克兰占比超20%。2022年，俄乌冲突爆发之后，中国改变了依赖这两个国家的策略，转向进一步扩大玉米的国际来源。
来源 | 闺蜜财经撰文 | 蜜妹一则亦真亦假的传闻，让自主品牌巨头长安汽车深陷泥淖。事件源起一封题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓--致长安汽车采购部的申诉函》（简称《申诉函》），内容如下图。其中提到，长安汽车采购部门向数百家供应商发函称，为应对价格战引发的部分车型滞销，将扣除10%的供应商货款。申诉函指出，被抽走的10%货款更是诸多供应商赖以生存的利润空间，长安的做法将置配套企业于水深火热之中，甚至让其倒闭。6月7日，长安汽车公开回应，称“申诉函”内容不属实，长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”，且已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。1长安官方下场辟谣，事情本该告一段落，但讨论的声音还是不少，主要集中在目前愈演愈烈的车企“内卷”方面。从部分媒体报道来看，供应商的“委屈”似乎是有的。比如此前，界面新闻致电多家重庆长安汽车供应商，其中一家为长安提供内外饰零部件的供应商向界面新闻表示，曾收到过长安发出的类似函件，但扣款幅度没有10%那么多，公司也并没有向长安发过网传的申诉函。目前公司正在走申诉流程与长安沟通，具体细节暂时不便透露。还有一家供应商则表示，虽然长安汽车并未扣押其货款，在汽车价格战打响后，长安就开始加大对供应商的压价力度。另据汽车产经报道，其在采访过程中，得到了另一家自主品牌车企强行向供应商压价的爆料。车企今年的价格战已经算不上新闻。此前1季度，东风车系大甩卖就一度登上热搜，蜜妹身边不打算买车的朋友都心动了，想去湖北薅一把羊毛。特斯拉降价更是成了“每月”新闻，今年在美国至少降价6次，在中国则从去年末就开始降价。目前其官网显示，Moldel 3门槛价格为231900元。在蛋糕不变大的情况下，有人让利就一定有人“吃亏”，作为产业链上的一环，长安汽车、供应商都不例外。2能看得到的数据是，2023年1季度，长安汽车的业绩似乎不太好看。表面上归属于上市公司股东的净利润大涨了53.65%，但细看又有些问题。如上图财报数据里蜜妹发现，长安汽车大涨的净利润中，大部分和其他经营收益有关。比如投资收益就有49.59亿元，2022年同期才22.38亿元。主要是因为并购深蓝汽车，原持有其股权按公允价值重新计量所致。1季度，长安汽车的其他收益也从2022年同期的2905万元增加到3.441亿元。而实际上，1季度长安汽车营收还微降了0.06%，为345.6亿元。2022年这一数据为同比增长7.96%，2021年同期增速更高达176.96%，速度可以说呈断崖式下降。和营收一起下降的还有扣非净利润，1季度长安汽车这项利润为14.81亿元，同比下滑34.75%。另一边，1季度长安汽车的各种费用并未下降，其中销售费用同比增长32.77%为16.06亿元，主要因广告投入增加所致。其营业总成本也从2022年同期的322.9亿元增加到330.5亿元。此外，1季度长安汽车的存货大幅上升61.86%，为94.26亿元，财报称主要因并购深蓝汽车，其存货纳入合并报表范围以及海外销售备货增加。2023年1季度的长安汽车，没有了2022年时的那般亮眼，给蜜妹的感觉还是有些承压。3销量数据其实也佐证了这一点。1季度的3个月，长安汽车总销量同比增速都在减少，只有自主品牌新能源汽车表现稍微好点。1月长安汽车销量17.18万辆，同比减少38.03%；自主品牌新能源销量 28031辆，同比增加106.11%。2月长安汽车销量36.28万辆，同比减少12.66%；自主品牌新能源销量量309424辆，同比减少 7.55%；3月长安汽车销量60.78万辆，同比减少6.71%；自主品牌新能源销量35934辆，同比增加118.6%；好消息是，二季度开始，长安汽车销量复苏的趋势比较明显。4月 长安汽车销量18.2万辆，同比增57.23%；自主品牌新能源销量22496辆，同比增111.77%。昨天（6月7日），长安汽车披露了5月产销数据。5月销量为20.02万辆，同比增长32.49%；1-5月销量为99万辆，同比增长7.80%。5月，长安汽车自主品牌新能源销量2.93万辆，同比增长113.42%；1-5月累计销量13.63万辆，同比增长104.41%。若照此趋势，理论上长安汽车二季度营收数据应该不会太差。但考虑到价格战等问题，二季度长安汽车扣非后的净利润能否保住目前还有悬念。此次事件背后的逻辑，其实也是内卷之下各方利润空间都受到挤压。长安汽车集团旗下现拥有长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车、长安深蓝、阿维塔等自主品牌，其中长安深蓝、阿维塔为长安汽车近年发布的新能源品牌。长安深蓝定位为年轻、科技的数字纯电品牌；阿维塔定位为情感智能电动汽车品牌。值得注意的是，长安汽车新能源转型方面的产能利用率似乎不高。此前2022年报显示，长安汽车新能源乘用车2022年有109万辆的产能，实际生产了25万辆；新能源商用车有17万辆产能，实际只生产了近2万辆。如此来看，长安汽车至少新能源向上增长的空间还很大，加油。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:贾怡
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[环球时报报道 记者 倪浩]中国正在推进玉米进口的多元化，以改变进口过度集中于美国一家的格局。而随着中国进口的增加，巴西和美国玉米的市场份额之争将会愈演愈烈。
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彭博社去年曾首次报道称，中国开始“罕见地”从巴西进口玉米。虽然巴西已是全球第二大玉米出口国，但在过去9年中，中国几乎没有从巴西进口过玉米。今年5月，中国从南非进口的首船饲料玉米抵达，标志着中国继巴西之后又正式打通了南非玉米输华通道。至此，中国玉米进口开始改变美国一家独大的格局。
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