珊瑚宫心海小内无爱心“银十”,新车卖疯珊瑚宫心海小内无爱心了_ZAKER新闻
“银十”,新车卖疯珊瑚宫心海小内无爱心了_ZAKER新闻
香港联交所最新资料显示,7月31日,InvescoAdvisers,Inc.增持诺辉健康(06606)449.25万股,每股作价26.6029港元,总金额约为1.2亿港元。增持后最新持股数目为2669.8万股,最新持股比例为5.83%。
" 卖疯了,新车卖疯了!"经历了北京时间 11 月 1 日,主机厂们争先恐后发布终端成绩单的盛况。文章开篇的一句话,俨然成为了大多数见证者由衷的感触。从一大早七点多钟便按耐不住的官宣,品牌首次月销突破 1 万辆的阿维塔开始,到晚上八点多钟最终压轴出场的告知,品牌首次也是中国车企首次月销突破 50 万辆的比亚迪结束,这场表演足以称得上 " 史无前例 "。而各家出现频率最高的一个关键词,便是 " 创下新高 "。也恰恰基于这样的背景,本来都说什么 " 金九银十 "。可结合目前的架势,刚刚过去的 10 月,极有可能成为全年之中最耀眼的存在。虽然具体数据还未正式出炉,但根据乘联会的预测来看,狭义乘用车零售销量约为 220 万辆左右,同比去年大幅度增长 8.2%,环比层面则实现 4.3% 的增长。反观备受关注的新能源车零售销量,或将达到 115 万辆,同样环比实现 2.4% 的增长。对应的渗透率约为 52.3%。换言之,继 7 月、8 月、9 月之后,继续保持稳定突破 50% 大关。至此,单论表象,中国车市的确处在一片欣欣向荣之中。由此必定会有读者好奇,为何 10 月的整个大盘会这般 " 炸裂 "?其实,答案无外乎两方面的原因。首先,国庆小长假的催化与国家购车政策的助推。从国家统计局的数据来看,今年 9 月社会消费品零售总额同比增长 3.2%,增速较上月增加 1.1 个百分点,总体消费市场实现平稳增长。随着各地消费品以旧换新加力措施落地,汽车、家电等以旧换新相关商品销售表现趋好,汽车类消费品零售额在 9 月实现同比 0.4% 的增长,扭转了连续六个月的下降态势。而到了国庆小长假期间,各地报废、置换补贴申领仍十分火爆,报废补贴申请量仍居高位。部分地区也在节前出台可与报废和置换补贴叠加的地方购车补贴,进一步拉动了该时间段内车市热度增长。另外,根据经销商端调研显示,这七天的终端到店客流提升显著,整体趋势好于去年同期。为此,笔者也借自驾出游的机会,走访了台州、宁德、泉州、温州几座沿海城市的新车销售情况。发现很多行业公认的热门品牌,无论直营商超店,还是授权 4S 店,都能够用人头攒动来形容。与此同时,与许多消费者交流后发现,他们不仅仅是利用休息时间单纯的来试驾体验,而是拿着真金白银准备即刻下定锁单。" 今年,旧车补贴的力度确实挺大,上半年我一直在观望售价 20 多万元的纯电 SUV,想把手里这辆开了快 10 年的大众途观置换掉。刚好 9 月,赶上好多符合需求的新产品上市,所以赶着放假就来详细对比看一看比较心仪的极氪 7X、智界 R7 还有乐道 L60,谁好就买谁,争取年底之前能提新车。"绝不是杜撰,这样一段令人颇为印象深刻的话,真真切切的来自于调查过程中与一位大叔的交流。从他的回答中,除了可以感受到国庆小长假的催化以及国家购车政策的助推,第二个维度的原因同样已经被全盘托出。各大车企,10 月的炸裂销量与 9 月的疯狂推新,其实是前后脚的依托关系,或者说是相辅相成的。根据《汽车公社》的相关统计,短短 30 天内,便有超 40 款产品进入到中国车市。从 7 万多元到 50 多万元,从轿车到 SUV 再到皮卡,从国产车到进口车,几乎一应俱全。最夸张的时候,一天之内便有 8 位选手争先亮相。至于如此 " 扎堆 " 的本质,还是由于各家主机厂想要利用好最后四季度的热浪,调用手中的现有资源,力所能及的打好所谓的收官之战,为今年尽量画上一个还算欣慰的句号。十分庆幸的是,大部分品牌的努力没有白费,很快得到了正向反馈。" 银十 " 的异军突起,更像是一件水到渠成的事情。奈何,过往经验告诉我们,越是表面看似光鲜亮丽的东西,往往背后越是隐藏着暗潮涌动,新车卖疯了的中国车市也不例外。众所周知,今年的 " 价格战 " 可谓打得愈演愈烈。各大主机厂为了争夺份额,纷纷采取了 " 降价还加量 " 的策略。如此做法,虽然一定程度上刺激了潜客的购买欲,但同时也严重压缩了它们的利润空间。结合相关统计,1-9 月汽车行业的利润总额仅为 324 亿元,与去年同期相比,大幅下降了 28.5%。而 9 月的利润率更是只有 3.4%,这不仅是今年以来最低的一个月,也是近 4 年以来第二低的月份。为此,不禁担心,销量一片大好的 10 月会变得更差吗?毕竟,一旦卖车无法赚钱,对应的商业模式便会迅速进入到恶性循环之中。另外,值得警惕的是,如果你细心观察北京时间 11 月 1 日争先恐后发布终端成绩单的具体组成,要不就是饱受关注的新势力造车,要不就是摧城拔寨的头部传统自主车企。相比之下,合资品牌显得尤为的安静。这也恰恰反映出一个扎心的事实:中国车市的格局,正在发生彻底的颠覆。当下,随着电动化转型的浪潮变得不可逆转,占尽天时、地利、人和的我们,没有任何悬念的掌握了绝对话语权。反之,曾经呼风唤雨的合资品牌纷纷陷入泥潭。其中,德系、日系处境稍好,美系、法系、韩系前景堪忧。经历了 " 银十 " 的洗礼,情况好似还在加剧。而我总在思考一个问题:" 它们的败下阵来,究竟是好是坏?"或许,站在媒体的角度,站在消费者的角度,站在整个汽车产业的角度,都会有完全不同的答案 ……本文来自微信公众号 " 汽车公社 "(ID:iAUTO2010),作者:崔力文,36 氪经授权发布。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙天民
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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见,策略哥特地回测了近几年ST三圣相同指标形态的出现次数及后续影响,数据发现ST三圣从2020年起共出现过15次阳包阴且股价站上5日均线的情况。
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同时,今年大型充电站也明确被列入工商业用电。早在2014年,国家发改委印发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》,明确向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。但一些省份的部分充电桩用电仍使用非工业用电。
“策略之王”发现,广和通三连阳同时成交量缩小,表示空头不支,多头乘势追击,以最小的代价取得胜利,上涨过程中遇到的阻力很小,是后市看好的二次确认。
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OBV指标通过统计成交量变动的趋势来推测股价趋势,OBV指标已先行创出新高,那么后面的股价大概率也会做跟随。当然,每天OBV指标创新高的个股很多,策略哥比较看重企业的产品盈利能力,所以会优先挑选销售毛利率靠前的公司进行数据回测。
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