市场快讯-"今天晚上让你哭着喊停什么意思"-10.39万元起售，操控一流，安全性拉满，中国生产销往今天晚上让你哭着喊停什么意思全球！

10.39万元起售，操控一流，安全性拉满，中国生产销往今天晚上让你哭着喊停什么意思全球！_ZAKER新闻

杜先生：因为公司需要节约成本，像我这种成本比较高的员工肯定是最先下手的。

在秋风萧瑟的崇明岛，我们试驾了上汽名爵最新的纯电 A 级 SUV 产品 MG ES5。这是一款面向全球市场开发的主力车型，力求满足不同市场中消费者的不同喜好。那么在驾控层面，它的表现如何呢？一句话点评MG ES5：全球车标准，好开又好坐。优势：1. 全球车开发标准2. 后五连杆悬架3. DP-EPS 转向机4. 防晕车优化5. 后排乘坐舒适性较高不足：1. 可以考虑增加前备厢2. 辅助驾驶功能不够丰富基本信息车身尺寸：4476x1849x1621mm轴距：2730mm续航里程：425/515/525km平均电耗：13.3/14.1/13.9kWh/100km电机功率：125kW/170Ps电机扭矩：250N · m零到百公里加速：7.7s/7.9sES5 最重要的标签是 " 全球车 "，这意味着从立项开始，这台车就需要遵循中标、欧标等全球不同市场的各项标准，而且需同时具备各项标准中更严苛的部分，包括安全性、环保、节能、材料等等，同时也要在车辆调校上兼顾到不同市场的需求。例如，MG 品牌在欧盟、英国、澳大利亚和东南亚市场都相当畅销，因此 ES5 也同步进行了右舵车型的研发，在驾控风格的调校上也很 " 欧式 "。而在三电部分，则需要同步满足竞争更加激烈的中国市场的需求，在安全性、续航达成率、充电功率上都要 " 赶趟 "。既然是动态试驾，我们关注点自然就放在了它的驾乘体验上。首先在硬件上，它就有着堪称越级的装备。ES5 全系均为后置后驱布局，且在后悬架上采用了同级罕见的五连杆形式，在满足更好的承载性需求的同时，对车轮自由度的约束更全面，更加有助于动态姿态稳定性的优化。ES5 的前轴采用了同级少见的前置转向机布置，能提升过弯时的稳定性。同时它还采用了 DP-EPS 双小齿轮电动助力转向机，转向系统的刚度更高，且转向手感的调节范围更大，能够实现更丰富的转向助力的特性调节。同级市场中搭载此配置的车型凤毛麟角，且通常都是更加注重操控、" 键盘值 " 比较高的车型（例如广汽传祺的影豹 R）。ES5 还搭载了上汽和宁德时代合作研发的电池包，电芯采用 " 躺式 " 布置，将电池包厚度减少至 110mm。这样做的好处是既可以降低整车质心高度，有助于提升操控性。同时还可以让出更多座舱垂向空间，改善坐姿，提升乘坐舒适性。在实际体验中，ES5 其实并非官方所称那般 " 运动 "，但绝对是一台得心应手的好开的车。驾驶坐姿控制得相当合理，方向盘握感出色，并采用实体多功能按键。转向助力整体偏轻盈（即使在运动模式下也如此），日常驾驶完全没有负担。转向中心区虚位的界线比较分明，但在转向时，方向盘的反馈感非常直接，驾驶者能够清晰地感知到车辆的状态。此外，ES5 搭载的 XDS 过弯辅助系统能够帮助驾驶者自动调整过弯时的动态，在一定程度上修正偏移姿态，让驾驶者能够更轻松地在多弯的道路上行驶。ES5 的底盘有着不错的行驶质感，经过沟坎时能感觉到减振器的调校略微偏硬，但回弹干脆，余振收敛非常快，是典型的欧式风格。另外，这台车的电门响应偏向舒缓，这和它的另一个优化方向有关。ES5 的开发过程中针对防晕车特性进行了全面的考量，包括舒适模式下对动力输出的曲线进行优化，使其更加平缓，减少乘员突兀感。其次是改善车内视野，通过加大车窗面积来提升车厢内的通透感。通过对 NVH 性能的优化，尤其是消除低速时车厢内的共振现象，减少听觉上的不适。最后，ES5 还提供舒适刹停功能，趋近停止时的减速更加线性，有效抑制刹车点头现象，在缓缓停下时几乎可以做到无感。ES5 的驾乘品质在同级别车型中的确非常有优势，结合它的售价（一口价 10.39-13.39 万元）来看，性价比还是相当不错的。不过驾控方面的优势并非显性特征，需要通过试驾来感受。如果是对 ES5 感兴趣，或者对驾驶品质有要求的消费者，一定要亲身体验一番，相信不会让你失望。想买新能源 SUV 的请点" 赞 "！