137最大但人文艺术摄影137最大但人文艺术摄影智驾与华为合作？长城辟谣！核心科技必须自主掌握？_ZAKER新闻
137最大但人文艺术摄影智驾与华为合作？长城辟谣！核心科技必须自主掌握？_ZAKER新闻
“队员们都是从各年级选拔出来的，前几天刚刚在外地比完赛，最近两天才回到学校。”现场发现一位被困者，是该校女排教练。现场视频显示，搜救人员一边高喊着“同学们”“有人吗”，一边进行搜救工作。
据 36 氪汽车报道，长城汽车将采用华为智驾，首个落地华为智驾的车型可能会是新款坦克 700 Hi4-T。截图：公众号 @36 氪汽车对于这则消息，电车通其实并没有感到太大的意外，毕竟在 9 月份，长城汽车才与华为签署营销数智化全面合作协议，成为首批拥抱鸿蒙应用生态的主机厂之一。如今，长城汽车选择加深合作，引入华为乾崑智驾，完全是有可能的。只不过，这则消息很快遭到长城汽车高管的否认。11 月 22 日，长城汽车 CTO 吴会肖在社交平台上直言，" 目前我们两家公司在这方面（高阶智能驾驶）确实还没有开展合作 "。截图：微博 @吴会肖吴会肖还表示，" 长城汽车始终执着地沿着自己的技术路径去深耕智能驾驶研发，希望能够把核心技术抓在自己手里，同时还直言对自己的智驾技术相当有底气。"华为在智能座舱和智能驾驶领域的实力无需多言，按照吴会肖的说法，长城汽车暂时不会依赖华为智驾，而且还要打造出属于自己的智驾，确实要比其他抱上华为 " 大腿 " 的汽车品牌更舍得投入。电车通留意到，长城汽车在今年广州车展期间仅宣布长城全场景 NOA 全国开城、Coffee OS 3.1 系统焕新，并没有发布新品，甚至在展台亮相了 23 台代表集团智能技术最高水准的全新魏牌蓝山，其他品牌都没有展出车型，以此来展示品牌对坚守智能化路线的态度。图源：魏牌新能源官网华为在汽车领域只是起到供应商的角色，而且长安、东风等自主品牌旗下车型都应用了华为乾崑智驾系统，为何长城汽车就是不想与华为合作智驾领域呢？今年 8 月 21 日，搭载长城 NOA 的首款车型魏牌全新蓝山上市，而在此之前，长城汽车董事长魏建军更是亲自下场，多次直播长城无图 NOA 在闹市区、8D 魔幻都市的表现。拿挑战 8D 魔幻都市这点来说，长城的城市 NOA 系统应对近 20 个匝道的复杂路况也能表现得比较轻松，能够很快识别到车道线，并找到目标匝道口。不过，长城的城市 NOA 在当时的直播出现了压实线变道的争议动作。对此，吴会肖在社交平台上发文表示，" 压实线的问题需要正视 "，并承诺日后会进行改进。回顾长城汽车在智驾领域的发展之路，长城早就在 2021 年量产下线了高速 NOA，并且在 2022 年推出行泊一体的升级版平台 Coffee Pilot Pro，在高速智驾领域和智能泊车领域已经与不少主流产品对标。综合来看，长城最新的城市 NOA 整体实力瑕不掩瑜，整个直播过程中没有让魏建军难堪，而且车展上宣布的 " 全场景 NOA 全国开城 "，也能证明官方正努力往智驾第一梯队追赶。电车通了解到，全新魏牌蓝山所采用的智驾方案来自于元戎启行。元戎启行布局 " 无图方案 " 的时间是在 2020 年，时间在智驾供应商中算是比较早的，而且两年之后就发布了没有使用区域限制的 DeepRoute-Driver 3.0 智能驾驶解决方案，今年更是推出端到端模型的智驾平台 DeepRoute IO。在这样的技术基础上，长城汽车选择与元戎启行合作并没有令人意外。而在此之前，支持长城汽车智驾领域的供应商是毫末智行，其前身正是长城汽车的智能驾驶前瞻部，2021 年下线的高速 NOA 正是出自毫末智行之手，并在 2022 年成都车展期间，长城汽车提出毫末智行的无图城市 NOA 方案。图源：毫末智行不过，这套无图城市 NOA 方案并没有落地。为什么毫末智行与长城的关系如此密切，但长城不选择使用毫末智行的无图城市 NOA？当中的理由我们不得而知，但可以肯定的是，长城汽车现阶段亟需在智能化领域有所突破，自然更倾向于选择技术实力更强的供应商。到这里，其实已经理解了长城为何还未与华为乾崑智驾合作：既然都已经有了属于自己的合作伙伴，那就没有必要再找另一家供应商。更何况，目前多家车企计划在 2025 年之前落地端到端智驾，长城汽车的下一步是需要在智驾行业站得住脚，与华为乾崑智驾合作，可能会在技术层面更迁就华为，这是长城汽车最不想看到的。当然，电车通也留意到东风汽车集团、长安汽车集团已经与华为在高阶智能驾驶领域深度合作，比如旗下的全新岚图梦想家、阿维塔 07 等等，都应用在华为乾崑智驾 ADS 3.0。图源：阿维塔汽车官网不过电车通想说的是，无论是东风还是长安，都只将华为乾崑智驾当成一个卖点。两家企业都掌握着智驾技术，没有将智驾领域的话语权完全交给华为，比如东风岚图有鲲鹏智驾、长安启源 E07 是长安首款智能驾驶核心软硬件全部自研的产品，打造出 " 交互式智驾 " 等等。话说回来，智驾赛道已经有多位选手，全场景 NOA 全国开城不是长城汽车的终点。要想在智驾赛道获得良好的知名度，长城汽车需要照顾到智驾体验的多个细节，更重要的还要找到技术和功能方面的差异化，做到哪些其他车企实现不了的功能，这样会容易获得市场认可。或许是将太多资源放在城区 NOA 的研发上，迄今为止，长城汽车只有全新魏牌蓝山一款产品可以实现全场景 NOA，集团其他车型都没有配备同款城区 NOA。从销量数据来看，魏牌蓝山在 10 月份的月销量只有六千辆出头，而长城汽车集团卖得最好的车型是哈弗大狗、哈弗 H6、哈弗猛龙三款车型。图源：哈弗 SUV 官网电车通能够理解官方为何率先将城区 NOA 应用在全新魏牌蓝山上，本质上是更好地强调城区 NOA 的技术先进性，定位为高端新能源 SUV 的全新魏牌蓝山也能借助城区 NOA，与问界 M7、理想 L7 等竞品竞争。但是，为何市面上这么多智驾系统，只有华为乾崑智驾、小鹏智驾处于第一梯队？电车通认为，这一问题的答案应该是 " 智驾平权 "。发展前期，鸿蒙智行旗下车型所搭载的高阶智能驾驶，确实吸引了不少消费者为其买单，但让华为乾崑智驾真正打出知名度的，是新推出的基础版本。官方通过降低配置和价格，让更多处于主流细分市场的消费者感受到智驾带来的技术优势，良好的市场口碑才能够被叠加；小鹏在智驾领域也是走这样的路线，暂且不说应用最新智驾技术的小鹏 P7+，旗下的小鹏 G6、小鹏 G9 在入门版车型上就已经标配了高速路段的高阶智能驾驶。现在再看长城汽车旗下的三款走量车型，哈弗 H6 暂未提供高阶智能驾驶，哈弗猛龙和哈弗大狗只有高配版车型才提供高速高阶智能驾驶的选装。纵观长城汽车旗下的产品，标配高阶智能驾驶的车型只有坦克 700 Hi4-T 高配版、欧拉闪电猫高配版等价格略高的新能源产品。图源：坦克 SUV 官网智能驾驶还没有成为当下消费者的首选因素，大部分消费者基本没有加价选装高阶智能驾驶的想法，长城汽车也因此丢失了不少普及高阶智能驾驶的机会。电车通认为，倘若长城汽车下一步可以将最新的高阶智能驾驶在哈弗 H6、哈弗猛龙等主流车型上实现标配（暂且不说城区 NOA，先是高速 NOA），对长城汽车在智驾领域的发展百利而无一害，唯一的难度就是将智驾的成本打下来。电车通发现，全量推送高阶智能驾驶的车企，都将 " 全国都能开 "" 有路就能开 " 用来重点宣传，除了华为和小鹏之外，理想、蔚来、小米也相继入场，高阶智能驾驶领域或将迎来年终大考。从短期来看，率先全量推送高阶智能驾驶的车企，本身拥有雄厚的技术积累，晚入局的车企很难轻易追上；从长远的角度来看，我们遇到的驾驶场景并不是无限的，智驾系统引入 AI 大模型和大数据之后，AI 早晚有一天会消化完所有可能碰到的驾驶场景，也就是说只要你舍得长期投入，总有一天会达到与第一梯队接近非常接近的智驾水平。靠自己也有机会追上第一梯队，这应该是长城汽车没有计划与华为深度合作高阶智能驾驶的根本原因。对于所有想留在智驾领域的车企而言，现在最重要的任务就是想办法存活下来。综合市场情况来看，2025 年中国智驾市场的竞争格局可能会逐步稳定下来，处于头部的车企可以依靠口碑吃下大部分红利，而非头部车企则继续依靠产品硬实力来吸引用户，智驾只是被当成锦上添花的卖点，很难吸引对智驾有追求的潜在消费者。数据显示，长城汽车在 10 月份售出 32039 辆新能源车，环比增长 6.34%，对比老对手吉利、长安还有较大的差距。新能源是智能驾驶技术的良好载体，在智驾赛道上待得比较久的长城汽车，仍需要想办法在销量数据上突破。（封面图源：魏牌新能源官网）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张石山
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6月22日中午，小娄到了长春看望其高中好友，住进了万达广场2号公寓的一家民宿里。晚上10点半左右，小娄到公寓楼下的小吃街夜市买吃的，出门也就几分钟时间，三块砖头从天而降，一块落在了她右后方，一块落在了她左后方，而另一块则落到了她的额头上。
据新华社上海7月24日电24日上午，中国篮协通过社交媒体宣布，李凯尔已经获得中国国籍，并与中国篮协主席姚明见面。
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尹锡悦和他的妻子金建希
他希望警方能够尽快完成调查，不要让自己的妻子白白蒙受冤屈，被附近的邻居和朋友们议论。
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【环球时报驻德国特约记者青木环球时报记者赵觉珵】“欧洲的库房里堆满了中国的光伏组件。”美国石英财经网20日援引研究公司雷斯塔能源公布的研究结果显示，目前欧洲囤积的中国造太阳能组件累计价值约为70亿欧元，远超当前实际需求。过去5年，欧洲的光伏进口支出几乎翻了两番。有分析师称，缺乏能源安全感的欧洲正努力打造光伏供应链，但急切的需求令很多企业等不了那么久。
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但是，两国民间的往来却呈现着不一样的温度。现在，中国和美国已建立284对友好省州和友好城市。中美之间的双边贸易额已经是建交时的200多倍。