地方新闻-"一本大道一卡二卡"-“抢票神器”IPO，背后活力集一本大道一卡二卡团营收超5亿！

“抢票神器”IPO，背后活力集一本大道一卡二卡团营收超5亿！

乌克兰官员周三表示，俄罗斯如今不再打算仅仅通过阻止船只离开来切断乌克兰黑海港口，他们用导弹和无人机瞄准敖德萨的航运基础设施，是想“阻止乌克兰这个主要粮食出口国向世界提供粮食”。

一张车票背后的生意。作者 | 刘俊群编辑丨刘钦文来源 | 野马财经每到节假日，抢票就成了“全民战场”。火车票、机票，都是炙手可热的抢手货。为了抢到一张票，大家手机里早已塞满了各种“抢票神器”——“携程”“智行火车票”“航班管家”“高铁管家”，生怕少一个App就错失良机。在这场“票战”背后，“航班管家”和“高铁管家”也成了赢家，两个App累计用户突破1.74亿，2023年交易额达308亿元。其背后的母公司活力集团控股有限公司(下称“活力集团”)如今稳居中国一站式出行平台的老二位置。眼看用户基数和交易量齐飞，活力集团在近日也向港交所递交了《招股书》，拟冲刺资本市场。活力集团的CEO王江，更是一位颇具传奇色彩的“票圈大佬”。他不仅让“高铁管家”成了人们手机里的常客，还是美团和UC浏览器等独角兽公司的投资人。他在圈内还有“连长”称号，据说是他特别爱看《兄弟连》里的连长温特斯，以此提醒自己带领团队拼出胜仗。不过，这匹“抢票黑马”也并非毫无争议。部分用户反馈其涉嫌乱收费和诱导消费等问题。此外，携程、美团等平台也盯上了这块蛋糕。老牌劲敌和互联网巨头的虎视眈眈下，活力集团能否成功突围，让“连长”打赢这场资本之战？01年入超5亿元近9成收入来自旅游相关服务活力集团成立于2009年。当年公司推出了“航班管家”——国内首批订机票的App之一。三年后，公司又推出 “高铁管家”，一举打通高铁信息和订票功能，成了国内首个动态高铁信息平台。两款App成了活力集团的“王牌”，也让它的业务版图扩展到220多个国家和地区、5000多个机场、3000多个国内火车站和40万家酒店，稳稳占据了中国第二大一站式综合出行平台的位置。据《招股书》显示，活力集团的营收主要来自三大板块：旅行相关服务、线上营销和数据技术服务。而其中，旅行相关服务贡献了近九成的收入，是名副其实的业绩“中流砥柱”。具体看，旅行相关服务带来的收入从2021年的2.86亿元增长至2023年的4.42亿元，占营收的比例从83.2%上升至88.1%。2024年上半年，营收达2.52亿元，占比89.5%。来源：《招股书》《招股书》显示，旅行相关服务具体包括交通票务、商旅管理、网约车、住宿预订等服务，为公司带来不少佣金和服务费收入。以交通票务为例，活力集团靠机票和火车票“多方位盈利”。在机票业务中，公司可以按票价比例收取佣金。而在火车票业务上也独辟蹊径，公司与12306合作，不直接从票价中抽成，而是通过加速包、选座优先、余量监控等增值服务收费，用户为抢票成功率“真金白银”地投入，公司则在这种模式中赚得盆满钵满。从平台数据来看，2021年到2023年，活力集团售出的机票和火车票数量分别为9290万张、5040万张、1114万张，而2024年上半年则已达615万张，累计产生的交通票务总交易额分别为194亿元、138亿元、306亿元及170亿元。来源：航空管家截图此外，活力集团还进军了网约车和住宿预订业务。公司与网约车平台和酒店合作，按交易成功的比例抽成，进一步拓宽了收入来源。截至2024年6月30日，活力集团的注册用户已突破1.74亿，自2021年起增长37.6%。其中，2023年付费用户中有六成再次复购，超四成用户平均每季度至少订一次票。不仅仅是面向个人用户，活力集团还深挖企业需求，提供商旅管理服务，从差旅安排到会议策划。2021年至2023年，该业务收入从2237万元增长到8378万元。但活力集团的盈利来源不止是旅行相关业务。庞大的用户基数也成了广告主眼中的“金矿”，这也是公司的第二大营收来源——线上营销。公司通过在线平台向各类客户提供线上营销服务，收入从2021年的4010万元增长至2023年的4100万元，占总营收的8.2%。更值得一提的是，活力集团的“黑科技”——数据和技术服务。凭借出行数据，公司为酒店、旅游、保险等行业提供技术支持和数据分析。2021年，这部分收入为1753万元；2023年增至1848万元，营收占比则从5.1%下降至3.7%。来源：罐头图库在多项业务的助力下，活力集团的收入一路攀升，从2021年的3.44亿元涨到2023年的5.02亿元。其中，净利润更是在2023年实现扭亏为盈，分别为-3.58亿元、-75.8万元和5930.9万元。2024年上半年，公司营业收入2.81亿元，同比增长22.57%，净利润3171.2万元，比去年同期少赚了30.7万元。02被用户吐槽“乱收费”竞争中如何突围？活力集团的增值服务模式在为公司创造收入的同时，也成为用户讨论的“热点”。在小红书上，关于高铁管家APP的吐槽贴层出不穷。有用户反映，购票时“管家安心订”“火车票红包”默认勾选，收费26元和13元，这些选项往往隐藏较深，取消难度不小。有用户直言，即便自己很熟悉电子设备，也需要费好大劲才能找到取消的选项。来源：小红书退款流程同样让用户头疼。有用户表示，取消抢票后的退款流程繁琐，甚至遭遇拒退，客服响应不及时。在黑猫投诉平台上，高铁管家APP的投诉数已达5529条，涉及增值服务收费过高、增值服务不退费、要求退还手续费、乱收费等问题；航班管家APP则有177条投诉，涉及强制附加服务和机票退款。来源：黑猫投诉此外，活力集团的高铁管家和航班管家APP多次被工信部通报。2020年12月，两款APP因强推定向推送功能被点名；2023年3月，航班管家因频繁索取权限再次登上通报名单。知名经济学家宋清辉表示，依赖增值服务盈利可能会造成用户和公司利益的冲突，究其根源或在于个别增值服务可能存在服务质量不稳定、或价格不透明等一系列问题，从而直接影响用户满意度和忠诚度‌。中国企业资本联盟中国区首席经济学家柏文喜表示，这种收费模式可能会导致用户体验下降，因为用户可能会感到被欺骗或不被尊重，尤其是在他们认为服务费用不透明或难以取消时。长期而言，这可能会损害用户的信任，导致用户流失，进而影响公司的声誉和市场份额。来源：罐头图库与此同时，活力集团的营销投入不断上升。2021年至2023年，公司在营销上的支出从9450万元增至1.16亿元，2024年上半年为6260万元。同期，营销开支占总收入的比重则从27.5%下降至22.3%。但大手笔的营销支出，显然用户增长效果有限。《招股书》显示，2021年至2022年，公司平均月活跃用户从698.7万人下降到483万人，到2023年有所恢复，达到了700.8万人，但2024年上半年仅为708.6万人，同比仅增长1.11%。宋清辉进一步解释称，活力集团的用户增长放缓，营销费用却不断上升。这反映了其用户运营方面或出现问题，因此公司需要根据市场变化和自身发展战略，合理规划和控制营销费用。他表示，平衡用户体验和盈利之间的关系需要“双管齐下”，一方面需要以用户为中心，即在制定商业策略时，应充分考虑用户的需求，确保产品或服务能满足用户的期望，从而提高用户忠诚度‌。另一方面则需要以用户体验驱动商业化，即通过改善用户体验，间接提升公司的盈利能力‌。来源：罐头图库活力集团不仅面临用户的质疑，市场竞争也在加剧。携程、同程旅行和飞猪等OTA巨头正步步紧逼。根据QuestMobile数据，携程（9961.HK）作为国内最大的OTA平台（即在线旅游平台），2023年3月，活跃用户达8394.1万人，同比增长53.4%；2023年营收达445亿元，其中住宿收入173亿元、交通票务184亿元，分别同比增长133%、123%。飞猪的活跃用户增速同样迅猛，2023年3月，活跃用户为2120.9万，同比增长30%。与此同时，同程旅行（0780.HK）2023年总交易额2415亿元，同比增长96.8%。截至2024年6月30日，同程旅行年付费用户达到2.3亿，居住在中国非一线城市的注册用户占注册用户总数的87%以上。而滴滴和美团（3690.HK）等互联网巨头的出行布局也不容小觑。滴滴的服务已延展至订机票、火车票等多元化出行场景。作为“本土生活市场龙头”，美团也覆盖了机票、火车票、酒店、网约车等综合业务。来源：罐头图库柏文喜认为，像滴滴、美团等互联网巨头提供了更广泛的服务选项，增加了用户粘性。这可能会影响活力集团的市场地位和用户吸引力，因为用户可能会倾向于选择提供一站式服务的平台。活力集团需要通过提高服务质量、增加用户便利性和个性化服务来提升自身的竞争力，以应对这种市场变化。03创始人为清华学霸曾投资美团、UC浏览器活力集团的联合创始人王江，今年51岁，是清华大学工程物理专业出身的“理工男”。据新媒体“投资人说”报道称，1996年，王江从清华毕业，先在上海西门子工作了五年，随后辞职创业。2001年，王江正式“出走”西门子，创办了上海岩浆数码，进军当时的新兴领域——手机游戏。四年后，他将上海岩浆数码卖给沈南鹏（现任红杉资本全球执行合伙人），这一笔交易让他收获丰厚的同时，也间接成就了沈南鹏的第一次天使投资。2007年，王江的投资眼光再次显现。这一年，他遇到俞永福（现任阿里巴巴本地生活CEO）。彼时，俞永福正投入打造一款名叫UC浏览器的产品——一款能让用户随时随地“上网冲浪”、还能节省流量的应用。几次谈话后，王江果断出手投资。2014年，UC浏览器被阿里巴巴以43亿美元高价收购，王江的“火眼金睛”再一次被证明。来源：罐头图库2010年，他投资了王兴的美团的种子轮，而这个早期投资让他收获了千倍的回报。投资人圈内也开始称其为“连长”。除了“慧眼识英雄”，王江也喜欢与志同道合的朋友一起“上战场”。2007年，他结识了被称为“毒舌老李”的李黎军，当时李黎军是139邮箱的创始人。两人相识后，2009年9月，王江与李黎军以及另一位好友易兵共同创办了活力天汇（活力集团子公司）。同年，活力天汇推出了移动应用“航班管家”，这是中国首个为旅客提供实时航班动态信息的移动应用。来源：航空管家航班管家一经推出便获得市场欢迎。2010年，其激活用户就达到了100万。这一年，红杉资本为航班管家注资500万美元，2011年，经纬创投与Greylock再注入1500万美元，活力集团声名大振。融资并未止步。2016年，活力集团完成9.33亿元C轮融资，背后有华盖资本、陕西纾困基金等多家机构。然而，随着股权调整，部分早期投资者选择撤资。2017年，活力集团转战新三板挂牌，后于2021年退市。如今，活力集团正筹备香港上市，2024年IPO在即。然而，活力集团估值已降至20.87亿元，相比三年前的高点33亿元下滑了36.76%。在股东层面，王江担任活力集团的联合创始人兼首席执行官，拥有公司16.79%的股份，约35.15%的投票权，成为控股股东。李黎军作为另一位联合创始人，现任非执行董事，其持股15.99%。另一位联合创始人易兵则担任公司执行董事及高级副总裁，目前持股2.28%。王江正迎来自己的首个IPO，属于“连长”的资本大考即将揭幕。你用过“高铁管家”“航空管家”等APP吗？体验感如何？评论区聊聊吧！

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编辑:李开富

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据日本共同社报道，日本这次也派出陆上自卫队的水陆机动团和海上自卫队的“出云”号航母等参演，其中的重点课目是陆上自卫队首次在澳大利亚发射12式反舰导弹。此外，未来几天陆上自卫队还将参加两栖和防空演习，包括试射日本国产03式中程防空系统。“护身军刀2023”军演总监希尔准将表示，自卫队这次实弹射击对澳大利亚和日本来说是“互惠互利的演习”。“我认为这对他们来说是一个很好的机会，减少了在他们所在地区操作不同导弹系统的不确定性。我们很高兴能参与日本和澳大利亚之间互通的军事演习。”一名日本高级防务消息人士表示：“对于日本来说，在澳大利亚相对开放的空间而不是在日本拥挤且有争议的地区试射导弹很有意义。”。