tobe48XⅩHD_独家报道_货拉拉“下乡tobe48XⅩHD”记:东北秋菜搭上“互联网快车”直通大市场

tobe48XⅩHD货拉拉“下乡tobe48XⅩHD”记:东北秋菜搭上“互联网快车”直通大市场

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货拉拉“下乡tobe48XⅩHD”记:东北秋菜搭上“互联网快车”直通大市场

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  大葱,重量6750斤,距离17.3公里,从秋实农产品交易冷链物流园(秋实市场)发往新益创新产业圆(某电商平台沈阳分拔中心),流水170块……   11月1日早上8时许,沈阳新民的货拉拉司机老刘接到了这个新订单后,开车来到秋实市场,车辆停稳开门,发货方安排专人,将一捆捆大葱从重卡搬运到他的中货上,整个过程有条不紊。此时距离老刘上一个凌晨完成的订单,只过去了短短几个小时。   老刘确实很忙,他所在的新民市大民屯镇是沈阳著名蔬菜产业之乡,每年9-10月是大民屯白菜一年间最大的丰收季。 大民屯白菜   东北秋菜关系着北方主要城市的秋冬季“菜篮子”。靠着大量像老刘这样的司机,大民屯丰收季的秋菜一车一车地发往沈阳市区、隔壁城市乃至天南海北的其他省份,最终走上人们的饭桌。   相比一般的当地人,老刘对这场丰收季的感触更深,因为他不仅是运秋菜的货拉拉司机,也是种秋菜的当地菜农,他的不少亲戚朋友都活跃在收秋菜、卖秋菜、运秋菜的各个生意场。   让老刘颇为感慨的一点是,在互联网的影响下,如今的秋菜季对于菜农、司机、消费者等各方的生活,都带来了新的改变和机遇。   被互联网改变的秋菜季   老刘对于大民屯秋菜季的第一轮感触,始于他自家种的17亩大葱。   今年受天气不佳影响,当地内涝严重,老刘家有7亩大葱被淹了,产量下降了40%,往年每亩地平均能收1.2万到1.4万斤,但今年受灾后只有9000斤左右。   但谈到这些,老刘却是一脸轻松,仿佛说的不是自己的事情。   倒不是老刘心态有多好,是因为即便发生了这种情况,他种的大葱依然赚到了钱。当地的大葱,一开始每斤收购价只有6毛,后期如同过山车一般涨到了1块2以上。   从土地承包费、葱苗费到水电费、柴油费、人工费、复合化肥费,一亩地的大葱成本在4000至4500元,如果一亩地能够产1.2万斤,按照最新1块3的收购价,今年的收入将相当可观。 大民屯老刘   对于老刘这样的菜农来说,种菜有些像赌博,最大的风险是价格。但只要价格不错,从收菜、运输到销售,后续环节在互联网的帮助下,都不会让老刘烦心。   大民屯蔬菜运输高峰期是9-11月,其间大白菜先上市,随后大葱上市。   17亩大葱不算多,只是从拔葱、整理到打捆,老刘自己不太会干这些活。不过,他已学会在网上找日结工。每年大民屯秋菜季,南方省份会有很多工人来当地帮菜农收蔬菜,可以通过微信群等网上渠道联系上他们,老刘今年雇了20多个人。   老刘的大葱用货车需要拉十几趟,仅靠老刘自己的车并不够用,他于是也短暂当了一下货拉拉用户,在网上下单叫来其他货车帮忙,最终将自己的菜顺利卖给了在当地建有仓库的互联网电商平台。   收菜有网上找的日结工,运输靠货运平台货拉拉,卖菜给电商平台,互联网串联起的这个链条,让老刘家的大葱只花了三天时间就收完运走。对于这样的节奏,老刘很满意。   当收完自家大葱并帮亲戚朋友运完菜之后,老刘开始在货拉拉平台上接其他菜农下的订单,帮他们把菜运到电商平台仓库或者农贸市场。在每天的秋实市场门口,都能看到货拉拉们排起长龙等待进场,而等待离场的货拉拉满载秋菜,笨葱、土豆、茄子、白菜等琳琅满目。   互联网不仅让老刘这样的当地菜农提升了物流效率,还逐渐改变了不少东北人“囤秋菜”的生活习俗。   “囤秋菜”,即储存白菜、土豆、萝卜等东北常见的蔬菜过冬,过去几十年这堪称东北人的“入冬仪式”。但在如今的互联网时代,东北的很多年轻人不再“囤秋菜”。   老刘对于这样的情况并不意外。一方面,即便是在冬天,越来越多的大棚也能够产出各种反季节的蔬菜,消费者选择更加多样;另一方面,电商平台与货拉拉的下沉,让秋菜流通更加高效,消费者手机下单后很快就能吃到从田里新鲜采摘的蔬菜。   当然,东北很多老年人和收入水平较低的人群,依然坚持着“囤秋菜”的习惯。在沈阳早市的秋菜临时销售疏导区,随处可见菜农贩卖秋菜的车辆和买秋菜的市民,货拉拉车辆也穿梭其中——“论车买菜”的市民在囤秋菜时,会叫上一辆货拉拉,把逛早市的战果送回家。   亲情羁绊之下的新生活   老刘并不是几十年如一日面朝黑土背朝天的东北农民。仅仅几年之前,他还过着与现在完全不一样的生活。   老刘开过十几年的大货车,早年给东莞老板的一家造纸厂拉过原料,后续还去内蒙古拉过煤炭。老刘与媳妇是一起跑车,俩人虽然每月能挣4万多块,但没日没夜的节奏非常辛苦。   2020年后,疫情管控让老刘的跑车生活面临诸多不便,老刘的儿子顺势提出让老两口在家先休息,老刘就这样过了一段闲适无事的日子。   老刘是一个很重视亲人和家庭的人。老刘媳妇中学时曾拿过新民市五项全能的第一名,并获得了保送沈阳体育学院的机会,但她为留下来与老刘在一起,放弃了上大学的机会。时至今日,老刘提到这件事仍满眼都写着对媳妇的亏欠。   老刘最终还是闲不下来,他总想着趁着身体还可以,再多赚钱点,这样一家人抗风险的能力也能更强一些。   2022年底到2023年初,老刘开始在新民种菜。今年,老刘又开始寻找重拾方向盘的机会。一个朋友向老刘介绍了货拉拉,告诉他靠这个平台挣个生活费不是问题。   到了5月17日,老刘终于下定决心买了一台小货车跑货拉拉,最开始三个月时间每天平均可以完成4单,一个月100多单积累下来的收入让老刘颇为满意。 老刘的货车   2016年后,随着国家加大扶持力度,大民屯开始大规模种植大棚蔬菜。有了大棚,大民屯一年四季都有蔬菜运输的需求,所以老刘也不担心秋菜季之后没有订单接。   在货拉拉平台接单的过程中,老刘也逐渐和一些客户熟络起来,这些老客户看中老刘实诚、认真的性格,总是会把订单优先派给他。   老刘的儿子在沈阳经营一家快递驿站。今年开上货拉拉之后,老刘既重新握上了方向盘,还能有更多时间陪伴在家人身边,这让他更加满足。   老刘的经历一定程度上代表了不少当地货拉拉司机的情况,就是选择这份职业是为了更好地照顾亲人与家庭。   老骆也是新民本地人,他跑过大货车、开过酸菜厂,前两年接触到了货拉拉,今年开始全职跑,每月收入能稳定在上万元。   虽然跑货拉拉收入不错,但这并不是老骆最关心的地方。老骆的孩子去年上初三,今年上高一,都需要补课,早上6点多就要到学校,晚上9点多才能放学。每天都得开车接送孩子的老骆,希望做一个工作时间灵活的工作,货拉拉最终成为了满足他愿望的选择。   货源与运力相匹配的机遇   “你卖货跟我讲什么价,2毛你给我出了”“山东过去,包车600”“我这50斤标准袋,差一两二两的能叫问题吗”   11月1日上午,老刘的小舅子老田站在自家位于秋实市场的蔬菜摊位旁,手持两台手机或者与人当面交谈,短短几分钟内,他行云流水般地在买菜人、卖菜人、代办等身份之间切换。 大民屯老田   对于老田等很多大民屯人而言,他们所需要耕耘的,不止是黑土地,还有新的时代机遇下的生意场。   大民屯是沈阳市著名蔬菜产业之乡,是农业农村部命名的“一村一品示范村镇”,同时是东北主要蔬菜产销集散地之一。目前,大民屯蔬菜种植规模达8万亩、年产量100万吨,种植品种以土豆、大白菜、大葱(土豆与大白菜、大葱压茬种植)为主。   秋实市场是“北菜南运”和“南菜北运”的东北最大蔬菜产销对接集散地。在秋菜季,秋实市场日交易量能够达到2000吨左右,整个市场按照不同蔬菜品类安排商户摊位。在秋实市场,不仅能看到新民当地的大葱、白菜,也能看到从其他省市运来的茄子、辣椒等蔬菜。   老田做了30多年的蔬菜生意,他对于大民屯蔬菜产业的发展历程充满感慨。最初,大民屯的蔬菜走不出去,现在,南至广东、广西,北至内蒙古、黑龙江,都能常年吃到大民屯的蔬菜。不仅如此,其他省份的精品蔬菜现在也都汇集于秋实市场批发转售。   在这样的机遇下,老田的代办生意也做得风生水起。代办,又称“蔬菜经纪人”,也就是接受客户的委托,采购客户指定的蔬菜,并安排运输。在用车需求旺盛的秋收季,老田现在也并不担心找不到车。   过去,虽然当地也有出租的货车,但基本上都是4米2以上的大车,运输量较小的情况下用车很不划算,而且在用车需求最旺盛的秋菜季,甚至还可能需要托关系找人才能找到车。   如今,老田随时在货拉拉平台下单,随时都能够叫到车,他生意涉及的30%至40%的运输需求都是通过货拉拉解决的,货拉拉成为他300至400公里范围内业务的支柱运力。   不仅是老田,今年更多菜农和商户都开始通过货拉拉下单运输秋菜。货拉拉平台数据显示,当地秋菜季订单量同比去年上涨126%,运输的秋菜吨数同比去年上涨213%(2024年9至10月同比2023年9至10月),订单主要流向辽宁省各市以及河北、山东等地。 责任编辑:张燕玲

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编辑:李书诚

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发布于:曲靖市