14MAY18_XXXXXL56ENDIAN美V国庆长14MAY18_XXXXXL56ENDIAN美V途出游，开电车是没苦硬吃？_ZAKER新闻
国庆长14MAY18_XXXXXL56ENDIAN美V途出游，开电车是没苦硬吃？_ZAKER新闻
自由贸易试验区工作部际联席会议机制要发挥好统筹协调作用，充分发挥地方和部门积极性，抓好各项改革试点任务落实，高标准高质量建设自贸试验区。新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团要切实履行主体责任，坚持规划统筹、政策协调、资源整合、优势互补，合力推进自贸试验区建设；完善工作机制，构建精简高效、权责明晰的自贸试验区管理体制；加强地方立法，建立公正透明、体系完备的法治环境；加强监测预警，深入开展风险评估，制定相关工作方案，切实防范化解重大风险；加强人才培养，打造高素质专业化管理队伍；坚持“三个区分开来”，鼓励大胆试、大胆闯。新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团和有关部门要依法及时下放相关管理权限，完善配套政策，确保各项改革举措落地实施。自贸试验区各片区要把工作做细，制度做实，严格监督，严格执纪执法。
文 | 锌刻度，作者 | 孟会缘，编辑/ 李觐麟刚刚结束的国庆假期，" 续航焦虑 " 作为伴随新能源汽车一同成长起来的烦恼，再一次成为备受外界关注的焦点。旅途中的充电难题，引得不少电车车主发出 " 没苦硬吃 " 的感叹，称自己这次又被国庆节给上了一课：有秩序的服务区大家排队充电，从队尾排到入口一眼望不到头；没秩序的服务区大家抢着插空枪，一个枪充完好几个人一拥而上……在巨大的车流量和稀少的充电桩面前，超冲换电全都不值一提。相较于关注 " 高速路上电价普遍较高 "" 品牌充电站的超时占位费太贵 " 等问题，电车车主们显然更担心人潮太过拥挤导致自己充不上电，最后让 " 电动爹 " 直接罢工在路上。" 电动爹 " 有多难伺候？" 往北上出发，服务区超充电桩逐渐变少，普通充电桩也少了挺多，普遍充电慢排队，挺进辽宁界内就更少，到了阜新服务区，2 个桩 4 个枪平均一把就要排四五个人。"" 不得不吐槽一下，有些高速服务区的桩是真的慢，关键等的车很多，还有部分混动车，增程车也在排队，让我们纯电车主情何以堪。"" 今年个别服务区真的很贴心，甚至还设置了专门的工作人员负责实时调度，还给车主们设置了最多只充到 95% 的标准，确实有效提高了充电桩的使用效率。"" 线路做好规划就不容易堵，我单趟开了十几个小时，堵车也就 20 多分钟，充电桩都选下高速充，从来没有排队过。"" 我就是这么倒霉，去的时候没有在高速充电桩充电，下了高速找附近充，结果不兼容，人家的车可以充，就我车充不了，结果只能打救援拖车，然后我们自己打车去的目的地。"国庆电车出行众生相在主流社交平台上，国庆期间各大电动车主针对充电问题的反馈和讨论，令 " 电车充电至少要排 N 小时 "" 高速上的充电桩又抢起来了 "" 排队排到了故障充电桩 " 等老生常谈的话题，含金量更上一层楼。而在种种表象背后，有一组数据则将 " 续航焦虑 " 体现得更加淋漓尽致——根据国家能源局通过对纳入国家充电设施监测服务平台的 2.44 万台高速公路充电桩的统计分析，自 10 月 1 日零时至 10 月 7 日 24 时，高速公路电动汽车充电次数共计 310 万次，充电量达到 7215.27 万千瓦时，日均充电量 1030.75 万千瓦时，是今年平日的 2.4 倍，比今年 " 五一 " 日均增长 34%，比去年 " 十一 " 日均增长 80%，创历史新高。与之相对应的是，截至今年 6 月底，全国充电桩总量达到 1024.4 万台，同比增长 54%；其中公共桩 312.2 万台，私人桩 712.2 万台，公共桩额定总功率超过 1.1 亿千瓦，保障了 2400 万辆新能源汽车的充电需求。而高速公路服务区（含停车区）已累计建成 2.72 万台充电桩，基本覆盖全国所有省份。但显然，部分地区充电桩稀缺、故障频发，服务区充电桩排队长、效率低下等，依旧是广大电车车主口中难以回避的问题，这场关于出行自由的拉锯战还在继续。需要更加系统的解决方案对于节假日充电难问题的加剧，分析主要成因无外乎三点：一是随着新能源汽车渗透率的不断提高，充电桩建设跟不上步伐，导致供需失衡；二是充电设施分布不均，主要集中在城市核心区域，未能充分覆盖车主多样化的充电需求；三是充电技术虽有进步，但快速充电时间仍较长，加剧了排队等待的概率。针对此类问题，国家能源局电力司副司长吴冰此前就曾指出，" 我国充电基础设施整体服务能力基本满足现阶段新能源汽车充电需求，但仍存在着布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题 "。具体表现在旅途中，尤其是在高速路上这个特定范围内，就是节假日充电需求剧增，而平时利用率低下，这不仅影响企业的投资积极性，也难以完全满足车主的充电需求。从一些电车车主分享的方法来看，为了主动规避高速路上可能出现的充电排队情况，他们建议在出发前就做好用电规划，眼下百度地图、高德地图等软件服务，都能提供目的地沿途充电桩搜索及相关情况查询等功能；若是在旅途中遇到高速充电临时排队或者其他突发情况，也建议通过等小鹏充电、极氪能源、小桔充电等品牌的充电小程序，查找附近的充电桩救急，这种方式甚至已经得到了相当一部分车主的交口称赞。 可以看到部分地区也做出了应对措施，以在主要的旅游线路和交通枢纽增设临时充电桩、延长现有充电桩的服务时间、配备工作人员进行实时调度、给车主预设好充电上限、提供移动充电服务等方式，来缓解临时用电荒的压力。 在企业提供的充电服务方面，则是以提高充电效率为主。如特来电早在 7 月 20 日就发布了 " 基于大模型的充电安全和智能运维解决方案 " 以及 " 基于群管群控功率共享的全新液冷超充系统 " 等，主要表现在通过大数据分析预测充电时长，减少排队等待时间，提升用户体验，通过加大不充电占用设备资源的管理，借助智能运维大模型，提升充电设备利用率等方面；蔚来的换电模式则在应对集中出行需求上展现出了高效性，相关数据显示，十一期间，全国 2.560 座蔚来换电站累计为用户提供 797.120 次换电服务，其中 860 座高速换电站累计提供 237.591 次换电服务，每次换电仅需 3 分钟，为用户的高速长途出行共节省加电耗时 225.711 小时。但以上种种固然能解一时之忧，从长远角度来看无疑仍需要更加系统的解决方案。充电桩红利引发多方哄抢实际上，高速公路上的充电难问题恰好揭示了当前新能源汽车产业的系统性不平衡，尤其是充电设施供需矛盾的日益凸显。而在强需求下，是一个正被多方哄抢的大市场。据中商产业研究院发布的数据显示，2022 年中国充电桩市场规模为 372 亿元，预测 2023 年市场规模将达到 677 亿元，到了 2024 年则有望达到 1084 亿元。中研产业研究院有分析报告指出：目前国际主流的充电桩运营模式有三种，分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。在国内充电基础设施领域，一些企业已经取得了显著的成绩。例如，特来电、星星充电、云快充等企业在全国范围内运营了大量的充电桩，占据了市场的领先地位。来源：资产信息网 千际投行 中国充电联盟在行业竞争格局已呈现出高度集中特点的同时，除了国家电网、南方电网等传统能源企业也在积极布局充电基础设施领域之外，各大新能源汽车企业加码布局自家品牌充电站的举动，无疑进一步加剧了市场竞争。具体来看，最早走上超充之路的特斯拉，截至 2024 年 3 月，其在中国大陆已布局 1900 多座超充站、700 多座目的地充电站，100% 覆盖中国大陆地区所有省会城市和直辖市；蔚来作为全球最大的智能电动汽车换电网络运营商，截至 9 月 25 日，已在全国建设 2529 座换电站、23440 根充电桩、接入第三方桩超 1085000 根；拥有超 1000 座自营充电站的小鹏，计划在 2026 年实现布局 10000 座自营充电站和 4500 座 S4 液冷超快充站；理想称今年将建成超过 2000 座高速和城市超充站，未来几年计划投入 60 亿元人民币，建设 5000 座直营 5C 超充站，使理想 5C 超充站可以覆盖全国 95% 的高速和重要国道；极氪则加速推进 " 千站万桩 " 计划，预计 2024 年底极充站将达 1000 站，极充桩总数在 2026 年预计达 10000 根……对此，千际投行认为，中国充电桩行业的竞争格局显示出头部企业强化了市场主导地位，尽管市场新进入者的加入带来了一定的竞争压力，但由于市场的高度集中和头部企业的强大竞争力，新进入者想要获得显著的市场份额面临较大挑战。未来，随着技术进步、政策支持和市场需求的不断增长，充电桩行业的竞争格局可能会出现新的变化，但头部企业的市场领先地位短期内仍将难以撼动。不过正是由于这些社会资本和品牌企业的争相入局，以市场力量带动解决补能端 " 对齐 " 问题，不仅是缓解汽车充电补能焦虑的有效手段，还是带领充电桩、充电枪、超充站运营管理等上中下游产业同步提升的关键所在。当然，用户端如果想要看到假期旅途中 " 一枪难求 " 的局面发生实质性改变，必然还需耐心等待一段不短的时间。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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南京公积金管理中心在其官网表示，部分城市因贷款发放量下降，导致公积金使用率偏低而开展了“商转公”业务，不过设置了“首贷首套”，或者贷款住房产权过户在一定期限内（如两年）等限制性条件。而近几年，南京职工使用公积金购房的需求较为旺盛，公积金提取率达80%左右，导致用于发放贷款的资金较为紧张，因此南京目前不具备探索开展“商转公”的条件，以保证正常的公积金贷款业务不受影响。。
10月31日，《中国纪检监察报》刊文《别把“霸道”当“果断”》，聚焦党员领导干部霸道行权问题。文中提到了已落马的四川省泸州市政府原党组成员、副市长郭庆。
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观察者网注意到，华为今年净利润率不断走高，今年一季度为2.3%，整个上半年骤增至15.0%，前三季度再次增长至16.0%。这反映出华为利润情况持续回暖。去年前三季度，华为主营业务利润率为6.1%。而2020年-2022年三年里，华为的净利润率分别为7.2%、17.9%和5.5%
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冯栢文表示，与10年前相比，外资企业在中国面临竞争更加激烈的市场。“外企要以‘中国速度’展开运营，这意味着在快速变化和竞争激烈的商业环境中保持敏捷”，冯栢文说，行业领先企业需要努力成为中国创新生态系统的一部分，而中国为新技术和商业模式的开发、商业化提供了规模、成本和速度优势。
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这其中，过去几年持续收缩的华为终端业务，上半年营收同比增长了2.2%。进入三季度，华为在8月底突然发售新旗舰Mate60系列，彻底引爆手机市场。
对于中国女足来说，本场的唯一目标就是取胜。在这个基础之上，能否晋级奥预赛最终阶段，还要再看另外小组中乌兹别克斯坦队的比赛情况。
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南部战区新闻发言人田军里空军大校就菲39号护卫舰非法闯入中国黄岩岛邻近海域发表谈话。10月30日，菲39号护卫舰未经中国政府批准，非法闯入中国黄岩岛邻近海域，中国人民解放军南部战区组织海空兵力，依法跟踪监视、喊话警告、拦阻管制。菲方行为严重侵犯中方主权，严重违反国际法和国际关系基本准则，极易引发误解误判。我们正告菲方立即停止侵权挑衅，切实避免事态进一步升级。战区部队时刻保持高度戒备，坚决捍卫国家主权安全和南海地区和平稳定。（南部战区）
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其中，最引人关注的莫过于提出“优化成本核算与征拆标准，探索房票安置政策机制，拓宽城中村改造资金支持渠道等策略，破解城中村改造难题，提升改造效率”。广州由此成为首个明确提出“探索房票安置政策机制”的一线城市。
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2。提升科技服务能力和合作水平。推动在风力发电等领域建设国家技术创新中心，持续推动“一带一路”联合实验室建设。布局建设具有区域特色的新疆实验室，优化提升自治区重点实验室，紧紧围绕特色产业开展基础研究、应用基础研究和前沿技术研究。探索与中亚等周边国家在农业、能源、资源、环境、医药健康等领域共建联合实验室或联合研究中心，搭建集成研究、科技人才交流与培养合作平台。建立中国—中亚等区域创业创新创客基地和技术转移中心，建设科技成果孵化基地和科技企业孵化器。
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10月30日上午，由美国飞虎队老兵及其后代等组成的美中航空遗产基金会代表团还去了中国人民抗日战争纪念馆，出席纪念美国第十四航空队援华抗战80周年活动。
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广深高速项目的主体公司为广深珠高速公路公司，该公司是合和中国发展和广东公路建设的合资公司，上市公司深高速通过湾区发展持有合和中国发展的股份。
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