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置换补贴无缝衔接，谁将是最大的受益者？_ZA班长让我吃她胸🐻摸她奶作KER新闻

张莉在接受当地电视台《寻情记》节目采访时也提到，“黄某父亲表示他一直不知道（实情）。两年前贺敏第一次去了家里时，还给了自己老伴一千元钱。”

导语Introduction新能源车、消费者、强势品牌便是答案。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨何增荣2024 年的中国车市，至少就表现来看，一片欣欣向荣。作为最直接的论据，结合乘联会不久前发布的成绩单，整个 1-12 月，国内累计新车零售销量以 2,289.4 万辆正式收官，同比实现 5.5% 的增长。其中，新能源车零售销量更是达到 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%。而将视线进一步聚焦，随着游戏规则发生彻彻底底的重塑与改变，自主品牌的零售销量份额占比突破 60% 大关，俨然真正意义上战胜了合资品牌，成为了中国车市的 " 主流选择 "。也恰恰基于这样的背景，以比亚迪、吉利、奇瑞、长安为首的传统巨头，包括以理想、鸿蒙智行、零跑、蔚来为首的新势力造车，2024 年在终端表现上，纷纷创造了历史新高。究其背后最根本的原因，大部分肯定还要归功于自身在产品推新端的不懈努力，尽可能的满足着潜在消费者的诉求。当然，也与国家 " 以旧换新 " 的保驾护航密不可分。换言之，该项政策无疑成为了大家实现绽放的 " 催化剂 "。众人拾柴火焰高，大盘的总量同样得以愈发向好。为此，继续拿数据说话，结合商务部的统计，2024 年汽车报废更新超过 292 万辆，置换更新超过 370 万辆，合计超 662 万辆，带动汽车销售额 9200 多亿元。要知道，2024 年上半年，新车零售销量曾连续走跌，8 月甚至降幅达到了 7.3%。但自从 9 月开始 " 加码 "，当月便实现同比转正，接下来的 10 月、11 月、12 月，增幅进一步扩大，慢慢呈现出积极向好的态势。另外，在 " 以旧换新 " 的带动下，废旧机动车回收和再利用水平显著提升。2024 年对应回收量达到 787.2 万辆，同比增长 70.7%。综上所述，明晃晃的数字不会说谎，刺激与撬动的效果摆在那里。至于文章开篇，花费较大篇幅去阐述以上内容的，还是为了向大家印证一个道理：" 你可以说中国车市的发展依靠拐杖，但理性客观的讲，其的确拥有存在的意义。"这不，刚刚迈入 2025 年不到半个月的时间，" 拐杖 " 又一次被加粗了。千呼万唤始出来，" 以旧换新 " 几乎无缝衔接。与 2024 年的上一个版本的对比，展现出了更大诚意与诉求。首先，商用车部分，扩大了老旧营运货车辆报废更新的支持范围，将营运类柴油货车的支持范围由国三及以下排放标准扩展至国四及以下；提高了新能源公交车及动力电池更新补贴标准，平均每辆车补贴由 6 万元提高至 8 万元。而与我们息息相关的乘用车部分，扩大了汽车报废更新的支持范围。即传统燃油车从国三及以下，扩大至部分国四及以下（并非全部国四车辆）。按车辆首次注册时间，汽油乘用车从 2011 年 6 月 30 日前扩大至 2012 年 6 月 30 日前；柴油及其他燃料乘用车从 2013 年 6 月 30 日前扩大至 2014 年 6 月 30 日前；新能源乘用车从 2018 年 4 月 30 日前扩大至 2018 年 12 月 31 日前。金额方面，依旧维持纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车 2 万元，2.0 升及以下排量燃油乘用车 1.5 万元。并完善了汽车置换更新补贴标准，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，购买新能源乘用车单台补贴不超过 1.5 万元，购买燃油乘用车单台补贴不超过 1.3 万元。另外，为了与报废更新补贴做好区分，2025 年从中央层面对置换更新补贴标准上限进行统一指导，将有效遏制 2024 年各地置换补贴政策 " 内卷 " 现象，坚持全国统一大市场。汇总下来，福利得以延续，幅度略有提升。而 " 以旧换新 " 政策的几乎无缝衔接，也令许多本计划暂时观望一手的用户，迅速投入到了春节前夕的购车热潮中。加之各大主机厂，为了触及更高的销量目标，最近疯了一般的进行各种促销。2025 年的中国车市，给人一种 " 上来即决战 " 的架势。顺势，引出今天这篇文章，试图好好讨论的又一个话题：" 你说以旧换新得以延续，究竟谁将是最大的受益者？"关于答案，或许要分几方面去看。其一，无论选择报废也好，选择置换也罢，新能源乘用车的补贴标准都要比燃油乘用车要高。势必，前者将获得更大的青睐。对应的零售渗透率，在 2024 年稳步迈过 50% 大关之后，不排除冲向 55% 甚至 60% 大关的可能性。其二，对于消费者来说，相信没有人会和真金白银过不去。因此，2025 年肯定会是一个入手的好时机。其三，站在各大主机厂的角度，即便不愿意承认，但电动化浪潮的愈演愈烈，整个中国车市的资源无疑还在朝着头部梯队成员集中。身处赢者赚得盆满钵满，弱者只能靠边喝汤的大背景之下，2025 年 " 以旧换新 " 的延续，以比亚迪、吉利、奇瑞、长安为首的传统自主巨头，肯定会再次分得最多的 " 蛋糕 "。毕竟，就拿比亚迪为例，2024 年本来其公开的销量目标为 360 万辆，最终却能以超 427 万辆取得大获全胜，政策层面的 " 加电 " 功不可没。而随着这位 " 大魔王 " 进入到新的周期，仍将吃下送上门来大把的发展红利。类似的道理，放在其它强势车企身上同样适用。" 以旧换新 " 像极了点燃干柴的火苗，造就了越来越炙热的燃烧。与之形成强烈对比的是，设想一下，如果该政策有一天完全退坡，对于那些弱势车企，必然将是一场毁灭性的灭顶之灾。背后的逻辑，你品，你细细的品。不吹不黑，" 以旧换新 " 对于它们就是续命的 " 强心剂 "。丢掉这根拐杖，跌入的也会是万丈深渊。至于说的是谁，欢迎对号入座。｜崔力文｜爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:王海

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6月4日晚上，就在张莉第一次找到黄某老家的当日，长期没有回家的贺敏找到了张莉的住处，并对她实施了家暴。。

孙新阳现任中央纪委副书记、国家监委副主任；赵世勇现任中央纪委常委、国家监委委员，中央纪委国家监委组织部部长；许罗德现任中央纪委常委、国家监委委员。

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小米回忆，后来自己和张莉还找到了当时参加黄某与贺敏两人婚礼的邻居。邻居表示，当时他们在县城的酒店办了酒席，贺敏就是当时婚礼现场的新郎。对此，黄父又坚称贺敏只是以好友身份到现场吃酒席。

葛晓燕，女，汉族，1964年12月出生，今年59岁，江苏南京人，1986年7月参加工作，1991年6月加入中国共产党，研究生学历，法学学士。

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6月12日，中央纪委国家监委第二监督检查室副主任、一级巡视员刘燃被双开。

最终，法院驳回离婚诉求。法院认为，两人虽因生活琐事产生裂痕，但并未出现原则性的问题，且张莉表达了不愿意离婚的强烈意愿。只要双方加深沟通了解，互相体谅，互相信任，增加对孩子的关心和照顾，共同营造和谐的家庭氛围，夫妻关系尚有修复和好的可能。

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