突发事件-"搞机time不用下载不用不收钱"-大消息！这个片区的房价要搞机time不用下载不用不收钱涨了

大消息！这个片区的房价要搞机time不用下载不用不收钱涨了

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原创刘博团队今天，深圳首条海底隧道——妈湾海底隧道正式通车！这对于前海三湾，尤其是前海妈湾来说，是一项重大利好。只要你来前海看过房，或者在这里工作生活过一段时间，你会潜移默化的接受一个价值排序：桂湾、前湾>妈湾为什么妈湾被排在最后？其实从规划定位来看，前海三湾各具特色，没有高地之分：桂湾的发展目标和功能相当于福田金融中心，这里已经汇聚大量金融机构，已经展现较为成熟的现代化都市形态；前湾的发展目标相当于南山的科技创新中心，这里不仅有前海石公园这样的精神地标，还建设了深港青年梦工厂等创新平台；其中最具争议性的是妈湾。按照规划，妈湾将承担“前海标志性门户区域”的重要使命。然而，现实与规划之间存在明显落差。妈湾最大的槽点，是货柜车往来频繁带来的噪音污染和粉尘问题。虽然这一问题在桂湾和前湾区域也存在，但由于妈湾紧邻港口，受到的影响最为直接和严重。首先是影响居住体验，比如很多人居家办公，频繁的噪音会影响工作效率和专注度。其次是货柜车和泥头车行驶过程中产生的扬尘，加上柴油机尾气的排放，很影响空气质量。住在这里，每天擦拭阳台或窗台时总能擦出一层细密的灰尘。在心理层面，货柜车的频繁往来也给居民带来一定的安全顾虑，面对络绎不绝的货柜车，居民在自驾、步行或骑行时都会感到不安全感。这些问题最终会体现在房产价值上，只要货柜车的问题得不到有效解决，购房者在选择时就会有所顾虑，这种顾虑会直接反映在房产的升值潜力上。不过现在，妈湾海底隧道通车了，整个前海三湾的货柜车问题有望得到缓解，这对片区来说是一项利好，尤其在房产价值和生活宜居度上。让我们先了解这条隧道的基本情况：妈湾海底隧道起点位于月亮湾大道，向北穿越前海湾，最终到达西乡大道，全长约8.05公里。整个工程分为地下和地面两个部分：地下段采用城市快速路标准，双向六车道，设计时速达到80公里；地面段则按照城市主干道标准建设，同样是双向六车道，设计时速为40公里。值得一提的是，这条隧道包含两条跨海盾构隧道，其最大开挖直径达到15.5米，创造了国内海底盾构隧道直径之最。过去，来自蛇口港、赤湾港、妈湾港的货柜车需要经过月亮湾大道，再分流至107国道、沿江高速或南坪快速路，这种路线不仅增加了地面交通压力，还给沿线居民带来噪音污染等困扰。而现在，货运车辆可以通过海底隧道直接“下海”，绕过妈湾区域，直接与下沉的沿江高速相连，实现了更高效的货运疏散。而这仅仅是妈湾片区交通改善的第一步。根据《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案），前海的交通格局还将迎来更大的突破。规划显示，深珠通道在南山区预留了四个重要接口，包括一个高铁接口、一个城际接口和两个公路接口。上图左侧蓝色背景（珠江口）中有三条线。最上面的蓝色折线，是南山区跟宝安区的分界线。中间粉红色的线，就是深珠通道的主线，很明显，这条通道未来将依托大铲岛来建设，可以节省一个人工岛。目前大铲岛上绝大部分地区是绿地和丘陵。下面那个红色的线，是从月亮湾大道延长出来的，应该是提前下沉，以隧道方式穿越妈湾港码头，大概率仍然是连接到深珠通道的水下部分。也就是说，深珠通道的公路部分，在深圳应该有两个接口：一个是通过前海核心的海湾，以水下立交的方式，连接深圳南坪高速；另外一个接口，则极有可能连接到月亮湾大道。这意味着，当这个工程建成后，妈湾港区的货柜车将形成两个分流通道：需要前往珠三角方向的货柜车通过妈湾海底隧道接入沿江高速需要前往东部的货柜车则可以通过水下立交接入南坪高速当这些工程相继建成后，目前困扰妈湾片区的货柜车流量将得到根本性改变。货运车辆将可以通过这些新的地下通道网络快速分流，彻底告别在月亮湾大道地面行驶的历史。从城市发展角度看，这些隧道的开通大大改善了妈湾片区的人居环境，尤其对月亮湾大道附近的，如瑧湾悦、中海阳光玫瑰园、恒立心海湾等住宅有一定的价值提升。在笔者看来，前海正不断地补“短板”，走向成熟，趋于完美。从南山二外前海创新教育集团的挂牌成立、引入大湾区最大独栋山姆会员店、拆除南山水质净化厂进入公示阶段，再到妈湾海底隧道正式通车，以及腾讯新总部“互联网+”未来科技城内部建设情况的首次公开亮相……一项又一项的改变，就是前海看得到的确定性。文章的最后谈谈万科，万科这次能挺过去吗？这场风波始于1月16日，万科总裁、首席执行官祝九胜被公安机关带走，一度引发市场恐慌。但祝九胜于次日凌晨发布的万科泊寓朋友圈，及时稳定了军心。随后，1月20日晚，万科A发布公告称“21万科02”将于1月22日支付利息，说明企业流动性压力有缓解信号。这一消息立即引发连锁反应：当天下午，三只万科债券因涨幅超过20%触发临停。1月21日，市场反应更为热烈。早盘万科A股价一度涨停，带动华夏幸福、特发服务等地产股集体上涨。此前由万科持有的深圳湾超总地块，已由深铁集团联合大沙河建投以22.35亿元接手。近日深铁更将该地块命名为“深铁超总基地北塔”，并计划进行项目方案调整，显示出对这一优质资产的长期发展信心。据经济观察网报道，深圳相关工作专班已经全面介入万科，公司或将面临接管改组。对于这一消息，目前官方未予证实也未予否定。如果消息属实，意味着一个更加系统性的救助方案正在酝酿之中。万科能否渡过难关？从目前的种种迹象看，答案应该是乐观的。