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宝马抢先特斯拉申鹤流眼泪翻白眼流口水应用一步_ZAKER新闻
经甘肃省药品检验研究院检验，标示为北京朗迪制药有限公司委托山西振东制药股份有限公司生产的1批次碳酸钙D3片（Ⅱ）不符合规定，不符合规定项目为含量测定。
作者 | 周智宇编辑 | 张晓玲当特斯拉还在为 4680 电池的量产良率焦头烂额时，宝马集团在慕尼黑电池制造能力中心亮出了两枚 " 银色子弹 "： 4695、46120 两个型号的大圆柱电池。近日，宝马发布全新一代电驱技术 , 大圆柱电池技术和支持超级快充的全新 800V 高压平台是该技术的代表。这场看似技术路线的对决，实则是全球新能源产业链权力重构的缩影——传统巨头用 " 生态协同 " 对抗新势力的 " 颠覆叙事 "，供应链韧性升级与区域产能博弈成为新战场。包括宁德时代、亿纬锂能和远景动力在内的三家电池厂商，为宝马电池技术落地和量产提供了有力支持。目前的动力市场里，电芯封装主要有方形、软包和大圆柱三种，其中方形电池是目前市场的绝对主力，占去年全球动力电池装机量大约 60%。2020 年，特斯拉高调推出 4680 大圆柱电池，宣称其能量密度提升 5 倍、成本下降 56%。然而，追求极致的干法电极工艺却成了量产 " 死穴 "：极片涂布环节失效率一度高达 70%-80%，而传统湿法工艺的失效率仅 2%。与之形成鲜明对比的是，宝马选择了更稳妥的湿法工艺，并沿用 CTP（电芯直接成组）+ Pack to Open Body（电池车身一体化）的分步方案，将良率稳定在 98%。这种 " 不追求颠覆，但确保落地 " 的策略，让宝马在量产进度上实现了弯道超车。宝马通过 " 模块化思维 " 降低风险。4695、46120 ( 即直径 46 毫米 , 高度分别为 95 毫米、120 毫米 ) 两款大圆柱电池，可以通过高度灵活调整以容纳更多活性材料；正极镍含量提升、负极硅含量增加的化学体系优化，则让能量密度较上一代提升 20%。" 结构 + 材料 " 的双重创新，既保留技术想象空间，又避免陷入工艺黑洞。根据电池和能源研究公司 SNE Research 数据，去年 46 系大圆柱的全球装机量为 5GWh，主要是特斯拉的 Cybertruck。特斯拉曾公布，它产出的 1 亿颗 4680 电池，分配到具体车上，却不够装载 10 万辆 Cybertruck。从中可以看到，产能是限制 4680 电池进一步推广的一个关键因素。相比方形电池，大圆柱电池空间利用率与成组效率更高，能量密度也有明显提升；46 系大圆柱动力电池多采用钢壳结构，抗膨胀能力更高，单体电芯产热更低，也更加安全；能量密度上，单体能量密度可达 ≥310Wh/kg，能够实现 ≥6C 快充，10min 内实现充电 10% 到 80%，在单体能量密度上也优于方形电池。大圆柱电芯对电池技术与生产工艺提出了更高的要求，导致目前良率和成本控制方面，大圆柱电池还弱于方形电池。这也使得目前大圆柱电池主要应用在高端车型上。一名动力电池公司人士向华尔街见闻表示，目前国内外头部 OEM 均已布局圆柱电池，预计 26-27 年批量搭载中高端车型。根据高工产研数据显示，预计 2030 年大圆柱装机量将超 250GWh。相比于已经较成熟的方形电池，圆柱电池对电池厂商的创新、工艺和制造能力提出了更高的要求。宝马的电池战略充满 " 掌控感 "：在德国慕尼黑建立三大能力中心——电芯技术中心（BCCC）负责材料研发、制造中心（CMCC）验证量产工艺、回收中心（CRCC）构建循环体系，形成从实验室到报废的全生命周期管理。量产任务则交给宁德时代、亿纬锂能和远景动力，前两者将分别在中国和欧洲建设年产能 20GWh 的工厂，远景动力在美国南卡罗来纳州的工厂，年产能达 30 GWh。一名头部动力电池人士指出，随着大圆柱工业化量产突破，其规模效应还将进一步体现，预计将在 2026 年迎来 350PPM 高节拍产线，可大幅降低海外投资成本。当中国沈阳工厂的机械臂开始调试大圆柱电池试产线时，距离宝马慕尼黑总部 7000 多公里外的南卡罗来纳州的厂房也已完工。按照规划，该工厂生产的电池将供应给宝马美国伍德拉夫工厂组装，应用到宝马斯帕坦堡工厂生产的 X 系列纯电车型上。这将为宝马的电动化战略推进，提供强劲动能。华尔街见闻了解到，去年宝马在北美市场 BEV 车型表现不错，同比增速 12.3%，高于整体增速。X5X6X7 是宝马在北美市场的核心车型，也是主要增长车型。按照市场研究机构 Cox Automotive 预测，2025 年美国电气化车型的渗透率会达到 25%，纯电车型的市场份额会来到 10%。尤其是随着美国取消电动车补贴，原本不在补贴范围内的豪华车型 / 大型车也随之获益。就在去年 12 月，美国高端车市场销量占比达 5.6%，高于常规水平的 4.4%。机构预测，接下来高端纯电车型市场会进一步爆发。毫无疑问，搭载远景动力提供的大圆柱电池的宝马车型，也将从中受益。此外，宝马集团在美国斯帕坦堡工厂生产的车型，也有多款出口到中国。这种跨大陆的同步工程，揭示了宝马战略的深层逻辑——不是简单复制产能，而是通过 " 全球研发 + 区域制造 " 的化学反应，构建起新能源时代的在地化优势。在地化生产的真正价值，在于将产业链压力转化为弹性空间。大圆柱电池的较量远不止于技术参数。当宝马用 " 湿法工艺 + 生态协同 " 破解量产难题时，它实际上完成了一场从 " 产品创新 " 到 " 产业链重构 " 的升维打击——技术标准制定权、区域产能布局、供应链韧性管理，这些要素共同构成了新时代的竞争内核。未来的新能源战争，将是 " 技术标准 + 区域产能 " 的双轴竞赛：谁能在关键市场建立本土化产能联盟，谁能将技术路线转化为行业标准，谁就能在电动化终局中占据制高点。而宝马的突围，恰恰预示着一个新时代的到来：单打独斗的 " 颠覆叙事 " 终将让位于生态协同的 " 系统战争 "。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:贾德善
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③但是我们也要看到，消费修复、消费提升依然在进行，只要下半年在消费政策上有所加力，那么我们所预期的消费常态化，应该是可以期望的。
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