政策新闻-"京东影业jd008苏小小"-国际巨头纷京东影业jd008苏小小纷裁员，该轮到中国零部件企业超车了？

国际巨头纷京东影业jd008苏小小纷裁员，该轮到中国零部件企业超车了？_ZAKER新闻

　　2016年6月，上港斥资5800万欧元买入巴西国家队主力前锋胡尔克，一年之后，又狂撒6000万欧元“豪购”英超豪门切尔西的主力中场奥斯卡。

导语Introduction新能源大势所趋，汽车零部件行业翻涌巨浪。作者丨赛佳彤责编丨李思佳编辑丨何增荣众所周知，谁能引领或者赶上工业革命，谁就能把握话语权，过上好日子，汽车行业也一样。汽车市场的新能源转向的大势下，谁能赶上，谁就能过舒服。从当前的形式来看，除却直接破产、被淘汰的部分企业，汽车零部件企业的日子似乎有点两极分化的趋势。一方面，受电气化转型、销售增长乏力、利润率下滑以及欧洲地区汽车销量疲软等不利因素冲击，以外企为代表的传统汽车零部件巨头，裁员行动从年初持续到年末；另一方面，以国企为代表的汽车零部件巨头发展势头良好，在政策扶持和国内新能源销量增长的刺激下，不仅普遍实现了营收增速，还进一步开拓海外市场，抢占市场份额。而新能源的趋势无法改变，是被汹涌的浪潮中拍打掉队，还是迎着浪头踏上浪板，向更远方前进，现在的每一步举措都将决定汽车零部件企业的未来。裁员减负，国外头部企业动作不断新能源汽车步步紧逼，势头迅猛。全球范围内，9 月份全球纯电、插混车型的销量同比增长 30.5%。国内，今年第三季度，新能源汽车占零售销量的比重首次破半，达 52.8%。下端市场的任何细微变动都会沿着供应链反向传导，这一导向型的震动无疑在上游零部件产业翻涌起了细密、巨大且绵延的浪花。当体重超出浪板承受极限，会因无法获取足够的浮力而失去平衡，溺入水中。为了搭上新能源的冲浪板，多个头部国外汽车零部件企业选择裁员减负。据环球网援引波兰媒体 Rzeczpospolita 的报道，11 月 4 日，全球第一大汽车零部件供应商博世表示，由于无法实现其财务目标，公司可能会进一步调整人员配置。据了解，最新的裁员行动影响了德国 7000 多个工作岗位，主要涉及汽车供应部门，同时也波及到工具部门和负责家用电器的 BSH 子公司。在不到一年的时间内，这已经是博世的第四波裁员行动。无独有偶，德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒集团于 5 日宣布，将在欧洲裁员约 4700 人，其中在德国将裁员约 2800 人。此外，舍弗勒还计划关闭在欧洲的两家工厂，将在今年年底公布具体细节。受欧洲汽车业的低迷市场营销，舍弗勒第三季度调整后的息税前利润暴跌 45%，至 1.87 亿欧元。虽然裁员规模较大且裁员公司均为发展较为稳定的头部企业，但外界对此或许并不会感到太多震惊。今年以来，博世、采埃孚、法雷奥、博泽、舍弗勒、米其林等汽车零部件头部接连宣布裁员。相较于抗压能力较强的大企业，一些中小企业就没有那么幸运。据德国咨询公司 Falkensteg 公布数据显示，2024 年上半年，共有 20 家年收入超过 1000 万欧元的德国汽车零部件供应商申请了破产，这一数据相较去年同期增长了 60%。例如，曾被阿斯顿 · 马丁、宝马、福特、兰博基尼、奔驰、大众等品牌大量订购的知名汽车座椅制造商 Recaro Automotive，由于资不抵债，已于今年 7 月申请破产。值得注意的是，Recaro Automotive 是 Recaro 集团下的汽车座椅生产品牌，Recaro 集团下还有 Recaro 飞机座椅、游戏座椅、火车座椅等公司，而这些公司并未受到破产影响。其他行业业务未受波及，单单汽车座椅品牌不堪重负申请破产，其个中缘由值得琢磨。格局生变，裁员恐在所难免正如前文赘言，把汽车零部件行业搅得不得安宁的浪花，是从市场端传来的，要想找到汽车零部件企业裁员的原因，也要从市场入手。油车固然不死，但其份额被新能源汽车迅速侵占也是不争的事实。从全球市场来看，新能源汽车销量持续增长，2024 年前 8 个月，全球新能源汽车销量累计达到 1002.6 万辆，占全球汽车销量的 19%。在政策扶持、高性价比、低能耗、少污染的多方 buff 加持下，电车的续航焦虑和安全隐患问题在一定程度上被忽视。如今来看，新能源汽车的市场份额赶超油车或许只是时间维度的问题。‌在此背景下，不难发现，裁员甚至破产的汽车零部件公司，大多都是老牌公司，曾与燃油车共同成就共同辉煌。同甘过后，燃油车的落寞也由上游公司共同分担。驱动方式的不同，也在一定程度上改变了传统的汽车构造。电气化转型抛弃了发动机、变速箱等核心零部件，转向拥抱以电机、电池和电控为代表的三电系统，这种技术上的转变要求传统供应商不仅要及时调整业务结构，还要适应新的技术需求，在短时间内完成技术升级和产品线调整，这对传统汽车零部件企业提出了巨大挑战。舍弗勒集团此次在欧洲区裁员的 4700 人中，有 1700 人来自动力总成、底盘和电驱动领域。这与欧洲地区整体销量大幅下跌、中国加速向电驱动转型导致合资油车销量加速下滑因素密切相关。再次背景下，舍弗勒集团发动机、变速器及底盘系统业务 Q3 销售额同比减少 5.8%。此外，汽车市场火热的价格战也不可避免地压缩汽车零部件成本，这也可能导致汽车零部件企业销售额走高，利润率走低的尴尬局面。此次博世裁员的主要原因就是其难以在 2024 年实现经济目标。博世集团首席执行官 Stefan Hartung 指出，汽车与智能交通业务作为博世最大的营收支柱，占据了集团营收的 60%，但利润率却是最低的。博世财报显示，公司 2023 年的收入接近 920 亿欧元，2023 年的销售回报率为 5%。但预计今年的最高销售回报率为 4%。欧洲地区汽车销售疲软的大环境也波及到了上游汽车零部件行业。由于欧洲经济增长放缓、失业率上升、新能源购车补贴取消等原因，欧洲汽车销量出现下降，新能源汽车销量更是连续多月下降，8 月欧洲电动车销量同比下滑 43.9%，市场占比已从 2023 年 8 月的 21% 下降至 14%。在此背景下，欧洲市场对汽车零部件的需求持续走弱，德国及其他工厂空余大量产能导致产品积压，进一步影响企业资金的正常流动，裁员优化在所难免。不过事情总有两面性。虽然裁员更多被视为负面消息，但从全局角度来看，部分汽车零部件公司的裁员更多是转型时期不可避免的阵痛，是卸下负担站上浪板的必经之路。2024 年年初，博世集团旗下的汽车业务独立经营，成立了博世智能出行集团，这是博世成立 138 年以来最大的一次调整。与此同时，独立后的博世汽车业务引入了自负盈亏的考核机制。在做足了转型的准备和做好裁员预期的情况下，倒也不必过多为传统汽车零售企业担心。三十年河东三十年河西有人在经历艰难时刻，也有人在乘着巨浪急速向前。数据显示，2023 年我国新能源汽车产销量分别达 944.3 万辆和 949.5 万辆，分别同比增长 30.81% 和 37.9%，产销量连续 9 年位居世界第一，占全球的比重超过 60%。中国已成为新能源汽车最大市场，这也为国内汽车零部件企业的快速成长提供了沃土。《美国汽车新闻》发布的 2024 年度全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，包括名列第四位的宁德时代，中国 ( 含香港地区 ) 共有 15 家企业入围百强。一方面，伴随我国制造业由大到强的转变，传统零部件企业持续发力，冲击着固有市场。近日，轮胎制造公司米其林宣布，到 2026 年将关闭其在法国的绍莱和瓦讷工厂。除却欧洲市场疲软和成本上升等共性原因外，米其林公司还给出了一个更为针对性的理由。" 近年来，欧洲乘用车、轻型卡车和卡车轮胎市场发生了深刻变革，主要来自亚洲的低成本轮胎趋势强劲，这对高端市场造成了不利影响。"另一方面，近来得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业得以快速发展，行业趋于专业化、精细化、高端化。截至 10 月 29 日，国内共 123 家零部件上市公司披露三季报，从营收增速看，前三季度 86 家营收呈正增长态势，占比 69.92%；从净利润增速看，79 家净利润呈正增长态势，占比 64.23%。终端需求走强、订单增长、海外业务拓展显效等是我国汽车零部件行业向好发展的主要原因。同样举一个外企的例子来看国内汽车零部件行业的强势。近日，全球 TOP20 汽车零部件公司—安波福（Aptiv）发布 2024 年第三季度财报显示，三季度公司经调整后确认收入同比下降 6%。财报发布后，安波福相关负责人对外表示，为了适应当下艰难的市场环境，公司已采取额外措施提高盈利能力，以应对来自中国企业的竞争，以及消费需求下降带来的汽车行业周期影响。就目前来看，总体而言，相较于外企，中国零部件行业市场发展更好，动力更强劲。然而中国能否企业乘着新能源的市场弯道超车，现在讨论似乎还为时过早。不过有一点可以肯定，无论是博世、舍弗勒还是米其林，都是搭着燃油车的顺风车而起的，在这一点上，它们与如今想要追赶新能源巨浪的中国企业并无二致。水能载舟亦能覆舟，关键还是看掌舵的人怎么做。THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:高尚德

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　　反馈指出，近年来，中管企业、金融企业面对复杂严峻的外部环境和疫情冲击影响，经受考验、勇挑重担，在打赢脱贫攻坚战、促进高水平科技自立自强、服务构建新发展格局、推动高质量发展、统筹疫情防控和经济社会发展等方面作出了重要贡献，体育强国建设取得新进展。。

　　据财政部官网消息，2023年9月28日下午，中央组织部有关负责同志出席财政部领导干部会议，宣布中央决定：蓝佛安同志任财政部党组书记，免去刘昆同志的财政部党组书记职务。

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　　2016年1月，蓝佛安升任广东省副省长，2017年3月跨省份调任海南省委常委、省纪委书记，2021年4月再度跨省份调任山西省委副书记，2021年6月任山西省委副书记、省长。

　　中国汽车工业协会表示，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，双方深入合作四十多年，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。欧盟汽车企业在中国投资经营多年，中国市场已成为众多欧盟车企最大的海外市场。中国企业在全球电动汽车的市场竞争中，不断探寻消费者需求，不断迭代创新开发新的产品，产品受到了包括欧盟消费者在内的全球用户欢迎。这是中国电动车行业通过艰苦努力、勤奋务实、勇担风险，凭借自身实力赢得的竞争优势。

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　　根据党中央部署，二十届中央第一轮巡视反馈工作近日全部完成。本轮巡视反馈采取集中反馈和巡视组“一对一”反馈相结合的方式进行。

　　9月20日至22日，15个中央巡视组分别向本轮巡视的30家中管企业党组、5家中管金融企业党委和国家体育总局党组进行了“一对一”反馈。根据中央巡视工作安排，各中央巡视组向被巡视党组织主要负责人通报了巡视发现的突出问题，并向领导班子反馈了巡视情况。

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　　”我还记得这一幕，有一位50岁上下的德国商人同一位中国车企的工作人员交谈，并问他，所有这些车辆也可以有油车版本对吗？中国工作人员回答，不，这全是电动汽车。”费瑞翔博士回忆道，“这个小故事就是能让你看到，这是两个不同世界的碰撞。”

　　更让人匪夷所思的是，在受害学生遭遇侵害，长达一年半的时间里，校方竟然毫无察觉，直到家长通过网络反映情况，校方才“后知后觉”。对学生来说，学校本该是保护他们的第一道防线。然而，在上述性质恶劣的事件中这道防线为何没能起到应有的作用，值得深思。

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　　经审理查明：2001年至2019年，被告人于鲁明利用担任政协北京市大兴区第一届委员会副主席，大兴区卫生局局长，大兴区人民政府副区长，北京市医院管理局副局长、局长，北京市卫生和计划生育委员会副主任等职务上的便利，为有关单位和个人在土地使用权办理、医院工程承揽等事项上提供帮助，非法收受财物共计折合人民币1050万余元。