科研最新-"SpicyGum"-比亚迪的供应商，SpicyGum还降得起10%价吗？

比亚迪的供应商，SpicyGum还降得起10%价吗？

可以预见的是，有权威媒体背书，具备规模生产及智能制造实力的赛力斯汽车在下半轮智能竞备中的优势进一步凸显。随着明星产品AITO问界M5智驾版全国陆续交付及旗舰新品AITO问界M9年内上市，或将迎来更广阔的发展空间。

全球新能源汽车销量冠军，对供应商出手了？！今天，一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件流出。信中称，明年市场竞争将进入“大决战”、“淘汰赛”。因此，对供应商提出要求：从2025年1月1日起降价10%。嗯，跟供应商每年重新议价，也算正常。但，一来就要求降价10%，好像没啥讨价还价的余地！关键是，就看供应商们的报表，好像大多降不得起10%...（这个后面再详说）果不其然，随后网络上又流传出疑似供应商对比亚迪的回信。表达了强烈不满和严正抗议。”不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支供应商的生存能力。“”最终让行业陷入低端竞争的死胡同。“这事也让猫姐想起，今年7.30的ZZJ会议。首次提出：要强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。但......这现实。下午，比亚迪品牌及公关总经理回应：与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。嗯，侧面证实了，这事是真的。关于这事，有人认为，这就是正常的经济行为。贵为全球新能源销冠的比亚迪，量有多大？去年全年，比亚迪就卖了302万辆；今年前10个月，比亚迪又卖了325万辆。比亚迪基于庞大的采购规模，跟供应商谈降价，是不是也无可厚非？！但也有人认为，有带头压榨供应商的嫌疑。还有网友担心，供应商为了“留住”比亚迪不得不降价。最终，会不会导致供应商偷工减料，影响到比亚迪未来车的质量？！比如，之前长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这事，好像到现在都没有个结果…当时，据业内人士爆料，比亚迪之所以采用常压油箱而不是高压油箱，目的就是为了降成本。所以，网友的担心，也并非全无道理？！方正证券曾对比亚迪“自供+外供”核心供应商进行汇总研究。比亚迪自称全产业链布局，动力电池啥的基本都是自研。同时，至少有20家上市公司为比亚迪“外供”了从底盘、到热管理系统供应商、智能电子、和车身及内外饰产品，成为公司长期合作伙伴。他们，能降得起10%吗?猫姐看了这28家公司最新发布的三季报：净利率能超过10%的，只有7家；净利率在1%-10%之间的，有16家；还有3家，直接是亏损的。假如，我们说假如哈。比亚迪是他们主要客户，然后再要TA们降价10%，是不是“要么卷死，要么饿死”？要不就再压一下再上一层原材料的价格。供应商们利润微薄，那么，比亚迪自身呢？！猫姐看了一下，去年全年，比亚迪汽车相关产品的毛利率，是23.02%。相当于一辆10万块钱的车，成本7万7。比特斯拉（18.1%）高！这当中当然有比亚迪全产业链布局的功劳，但和供应商的谈判压价，应该也有一部分功劳。毛利率不算低，那净利率呢？！比亚迪没有公布汽车业务的净利率，但比亚迪整体的净利率，并不算高。近三年的净利率，都只有4-5个百分点。如果供应商降价10%，那确实可能会好很多。赚得多了，花钱也多了。钱都花到哪里去了呢？！营销、研发，都要花钱。所以三费（销售费用、管理费用、研发费用）支出是大头，2023年全年就高达782亿。净利率只有5个点，明年市场竞争又可能更加激烈；今年祭出了“降价”大杀器，明年还要接着降？！所以，只能苦一苦供应商了？！这事，你怎么看？关注我们，评论区聊聊吧！扫下方二维码，直接进群畅聊~— 往期推荐阅读 —