16may20_XXXXXL56endian_实时访谈_10万元能买什么样的家用SUV？也许燃油SUV更有性16may20_XXXXXL56endian价比

10万元能买什么样的家用SUV？也许燃油SUV更有性16may20_XXXXXL56endian价比_ZAKER新闻

詹德斌则认为，尹锡悦实际上就是搞“阵营外交”，坚定地站在以美国为首的西方国家一侧，积极采取西方国家希望他采取的外交政策，以博得西方阵营的认可，“从而扩大和提升韩国所谓的国际作用和国际地位”。

10 万元能买什么样的家用 SUV？这是很多网友在后台问过的问题。现在买家用车，大部分家庭都已经倾向买 SUV 车型，从汽车销量数据就可以看出来，SUV 已经是市场销量占比最大的车型分类，也是家庭购车位的首选。家庭用车当然空间要到位，至少前后排都还能轻松坐人那种，尾箱也要能装，所以 A 级（紧凑级）SUV 是一个比较好的选择。但是落到 10 万元左右的价位，燃油 A 级 SUV 可能更有性价比。真的是这样吗？我上网查了下销量数据，发现今年 1-8 月 10 万元级的 A 级 SUV 销量前十中，有 3 款是插混或纯电车型，剩下全是燃油车型，燃油车的比例达到七成。根据乘联会的统计，今年 1-8 月 SUV 乘用车总销量中，A 级 SUV 总计为 296.24 万辆，其中燃油 213.02 万辆，燃油 A 级 SUV 的占比为 71.9%。而上汽大众的调查数据则显示，大部分中国家庭的首购车型会购买 A 级 SUV，而购买的 A 级 SUV 中，68% 都是购买燃油车型。虽然新能源汽车在市场上不断扩大份额，但传统燃油车的生命力看起来依然顽强。尽管新能源汽车卖的越来越多，但今年上半年新能源渗透率只有 35.2%，燃油车依然占据市场的主导地位。而从长远来看，前不久国家信息中心学术年会发布了报告预测：新能源车渗透率在 2033 年将达到 60%，也就是说未来十年燃油车依然还会占据市场 40% 以上的份额。所以上汽大众不会放弃燃油车，反而要加大燃油车的研发投入，要让燃油车的用户也能够享受到汽车科技进步带来的体验。途岳新锐就是上汽大众的 " 新燃油车 "我前不久试驾过的上汽大众途岳新锐，就是这个思路的产物。并且途岳新锐的一口价也定在了 7.99-10.69 万元，正是盯着这部分 A 级燃油 SUV 用户去的。途岳新锐是上汽大众 SUV 车型中的新系列，它的尺寸（长宽高分别为 4355*1762*1605mm，轴距 2651mm）介于途铠和途岳之间，并且配置也较为丰富，新车融合了大众近年来在发动机和智能化上的科技进步，动力总成还终身质保，极具性价比。从外观来看，途岳新锐轮廓依然是久看不腻的大众经典造型，但为了适应年轻化，大众全新一代的 SUV 设计采用了更多的酷黑套件，呈现出都市时尚与潮酷轻运动风。并且在外观颜色上提供了活力蓝、朝气粉、清风绿、月光白、盐系灰五款配色，搭配三种主题内饰呈现出 " 绚彩灵动 " 的核心理念。由于采用了前麦弗逊与后扭力梁的设计，紧凑的发动机舱也释放出更多的空间，途岳新锐的座舱布局显得更为科学、合理，虽然光看尺寸数据不是很大，但是坐下一家五口还是比较轻松，而行李舱在非放倒状态也有 445L，日常用来一家出行也足够，可以说这辆车的 " 得房率 " 在同级中是比较优秀的。中控的一体式仪表台分区进一步精简，触手可及的实体按键让驾驶员无需分心查看就可以方便地操作。高配车型搭载 9.2 英寸中控屏与 10.25 英寸全数字液晶仪表盘，数字化速度表、转速表、里程信息等关键行车信息可轻松读取。这辆车虽然便宜，但是配置却不简陋，IQ. Drive 辅助驾驶、带智能语音和在线娱乐的 IQ. 智慧车联以及流行的前排 15W 无线充电、大面积的全景电动天窗、运动一体式座椅都有配备，能够满足现在年轻家庭对于出行智能科技的需求。整体来说，这辆车给人一种 " 麻雀虽小，五脏俱全 " 的精致感，对于家庭首辆车的需求来说是能够胜任的，是一辆符合上汽大众 " 油电同智 " 理念的 " 新燃油车 "。燃油车依然可以做到好的行驶质感途岳新锐主力车型采用了 1.5T EVO II 发动机 + 第五代 7DSG 的组合，这套组合在动力和燃效上对比之前小排量的 1.4TSI+7DSG 有了充足的进步，已经成为大众小排量车型新的 " 黄金组合 "。其中 1.5T EVO II 净效发动机是这套组合的灵魂，它采用了高压缩比米勒循环与高效能 VTG 可变截面涡轮增压两项技术。米勒循环可以有效提升发动机热效率，还避免了阿特金森循环容易出现的爆震、泵气损失等问题，目前正成为燃油车和混动车型广泛采用的新技术；而 VTG 可变截面涡轮增压是保时捷同款技术，低转速工况时，截面开度变小，以便于快速提高涡轮转速，降低涡轮迟滞现象。高转速时，截面开度变大，进气效果更强，以带来更强的动力输出。这台发动机除了这两项技术之外，还集成了 APS 等离子缸体超耐磨涂层、超雾化高频燃油喷射系统、MAP 双通道热管理系统等先进技术，从而保证大众在内燃机领域继续领先。在第五代 DQ200 高效率七速变速箱的配合下，途岳新锐动力最大功率 118kW、最大扭矩 250Nm，驱动一台只有 1.3 吨的小车可以说是绰绰有余，因此途岳新锐的 " 零百加速 " 时间只要 8.8s。在实际驾驶中可以发现，动力对于油门的响应非常灵敏，使得这台车起步非常轻松，而在 60-80km/h 这个区间段，动力可以说收发由心，呈现出一种畅快的驾驶感。而方向盘的指向也较为清晰，悬架虽然说更多偏向舒适取向，但底盘反馈清晰，悬挂行程底部的支撑力又足够，对于兼顾好开与舒适的度把握得很好，属于那种新手可以轻松上手，老司机又可以 " 人车合一 "，是真正 " 好开 " 的车型。体现这个动力组合先进性的还有油耗，尽管上汽大众给出的官方 WLTC 油耗是 5.7L/100km，但在试驾的节油测试环节，大部分媒体都开出了 3 点几升的油耗，让我们一致觉得官方的油耗过于保守了，再加上这台发动机只需要加 92# 汽油，每公里 4 毛多的使用成本对比电车来说其实都差不了多少。{ 最后 }这台全球领先的 1.5T 发动机还将有更多的应用范围，例如，它可以作为插混和增程车型的核心动力源，而上汽大众正在这台发动机的基础上研发 PHEV 系统。这让我想起前不久的一个新闻：大众决定将今后纯电车型的研发集中在安徽的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）。今后，中国的纯电车型将一改德国研发、全球采购、合资生产模式，变成中国研发、中国采购、中国生产。这不仅提升了效率、降低成本，毫无疑问也将给两个国内合资公司减轻负担，也可以让上汽大众专心发展以内燃机为主导的燃油和 PHEV 车型。途岳新锐只是上汽大众 " 促油车 " 策略的一个缩影，近期上市的途观 L Pro、帕萨特 Pro 其实都能体现这家企业让燃油车价值回归的决心。这对于中国市场上占大部分的燃油车用户来说，毫无疑问是值得庆幸的。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ———— END ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师

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编辑:孙应吉

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