XXXXXL20中国新能源车，占XXXXXL20全球7成份额_ZAKER新闻

中国新能源车，占XXXXXL20全球7成份额_ZAKER新闻

　　中国原驻美大使崔天凯29日在香山论坛的高端对话上表示，中美两个大国若发生冲突对抗，对中美两国及世界肯定是灾难性的。崔天凯说，中美相处之道的关键是美国能不能做到和中方相互尊重，和平共处，合作共赢。已多次参加北京香山论坛的瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所学者司乐如29日对《环球时报》记者表示，当前中美双方面临很多复杂的问题，比如台海问题、南海问题等，大家都很关注。“但我同样关注在乌克兰危机、巴以冲突等这些国际议题上，中美双方是否能找到一些共识。”

24/10/11导语全年中国将贡献超过 900 万辆，而仅比亚迪品牌就超过 350 万辆。作者丨康     琴责编丨曹佳东编辑丨何增荣受电动车补贴退出的影响，今年德国电动车销量持续大幅走跌，这严重拖累了整个欧洲电动车市场的走势。EV-Volumes 的统计显示，8 月欧洲电动车市场销量创下 2023 年 3 月以来的最差成绩，仅为 18.5 万辆，与去年同期相比下跌 30%，这也是近年来该细分领域的单月最大跌幅。即便如此，依靠中国电动车市场的高速增长——单月首次突破百万辆达到 102.6 万辆，8 月全球轻型车的新能源销量继续同比增长 19% 至 146.5 万辆。因此，8 月中国在全球新能源市场中的占比也创下 70.0% 的历史新高。得益于 8 月的出色表现，今年前 8 个月全球新能源的累计销量已增加至 999.4 万辆。值得一提的是，9 月初德国政府宣布再次重启电动车补贴政策，时间为 2024 年 7 月到 2028 年 12 月底。虽然，此次补贴的对象仅限于企业用户，但该政策的出台应该能让低迷的德国电动车市场有明显的回暖。根据日前德国机动车管理局 KBA 的公布的最新数据，9 月德国纯电市场同比已扭亏为盈，同比增长 8.7%，而此前的 8 月同比下跌 68.8%。参考往年的数据，随着汽车市场进入年底冲量的关键期，再加上德国电动车市场的恢复，接下来 4 个月全球新能源的单月销量大概率都能保持在 140 万辆以上，由此推算今年全年该细分领域的总销量将攀升至 1500 万辆，同比增长近 20%。01  比亚迪占据半壁江山正如前文所说，中国在全球新能源销量中的占比再创新高，因此在 8 月和前 8 月全球新能源畅销车型和热销品牌 TOP20 中，中国车型和品牌的数量以及相应的席位都有显著的变化。比如，在 8 月的畅销车型榜单中，来自中国的车型数量继续保持在 17 个之多，在累计榜单中 Aion S 和问界 M9 的排名均有进步，理想 L6 更是首次榜上有名。具体来看，8 月特斯拉 Model Y 销量提升至 9.9 万辆，继续占据榜首之位，但同比仍下跌 15%。Model 3 的情况与 Model Y 大同小异，8 月 Model 3 销量增加至 4.4 万辆，同比也继续下跌 10%。随着季度末交付高峰期的到来，9 月这两者的销量将在此基础上有所增加，其中 Model Y 大概率能达到 12 万辆，Model 3 则将又一次超过 6 万辆。与以往不同的是，考虑到比亚迪宋的来势汹汹，8 月其售出了 6.5 万辆，9 月 Model 3 不一定能按照惯例再次成为单月车型的季军。和上述两者相比，8 月比亚迪军团的表现更为亮眼，不仅宋、海鸥、秦 L、秦 Plus、海豹 06、元 Plus、驱逐舰 05 和海豚等车型继续在榜单中占据靠前的席位，其中海鸥、秦 L、海豹 06 和驱逐舰 05 分别收获 5.0 万辆、3.6 万辆、3.3 万辆和 2.3 万辆的最好成绩，而且旗下的元 UP 和宋 L 以自身的销量新高第一次出现在榜单里，分别排名第 14 和第 15。自从今年 3 月上市以来，元 UP 销量不断攀升，8 月更是凭借着 1.9 万辆闯入全球新能源车型畅销榜单，而其已连续 5 个月成为国内小型 SUV 市场的销冠。得益于 7 月底 DM-i 车型的上市，在纯电和插混的共同推动下，8 月宋 L 也首次突破万辆达到 1.8 万辆。这两者的加入，让 8 月畅销车型 TOP20 中的比亚迪车型数量增加至 11 款，这应该是近年来其席位首次超过半数。8 月该榜单中第一款非特斯拉非比亚迪的车型，不再是理想 L6。8 月，五菱宏光 MINIEV 收获了今年内首个超 2 万辆的单月销量，并以 1567 辆的优势超过理想 L6，排名由 7 月的第 15 前进至第 9，这也是时隔 5 个月之后其再次闯入车型十强。同时，五菱缤果的销量也再度跨过 2 万辆的门槛，甚至比海豚还略高 1000 余辆。与 8 月相比，前 8 月畅销车型的累计榜单的变动则少得多，前十中只有问界 M7 和比亚迪汉的位次发生了互换，后半部分中最明显的就是理想 L6 的到来。作为理想旗下首款售价在 30 万元以内的车型，理想 L6 上市以来销量直线攀升，5 月破万，6 月至 8 月销量均保持在 2 万辆以上，期间均跻身全球新能源车型十强之列，这也让今年它的累计销量达到 8.9 万辆，从而取代长安 Lumin 登上畅销车型的累计榜单，并且未来其位次大概率还有继续有所提升。此外，还需要注意的是，虽说 9 月 Model 3 或许无法再次成为单月车型的季军，但鉴于其与秦 Plus 累计销量只相差 5776 辆，届时它极有可能依旧能在车型累计榜单中占据三强的席位。2  五菱重回前三再从热销品牌榜单来看，8 月和前 8 月的榜单也发生不少变化。依次而言，在单月榜单中，比亚迪和特斯拉依旧牢牢占据着冠亚军之位。8 月，前者销量再度刷新历史纪录，达到 35.5 万辆。日前官方公布的最新数据显示，9 月比亚迪汽车的销量首次超过 40 万辆，其中比亚迪品牌约为 39.8 万辆。以此推算，最快 10 月比亚迪品牌的销量就会超过 40 万辆，它和整个比亚迪汽车的增长仿佛真的看不见尽头。 而特斯拉的销量虽也增加至 15.2 万辆，但还是比去年同期少接近 2 万辆。的确，尽管去年底特斯拉已经开始交付 Cybertruck，但该车每个月的销量大致只有 4,000 辆左右，根本无法弥补 Model 3 造成的巨大损失，因此品牌销量只能继续走跌。今年前 8 月特斯拉在全球共售出 110.3 万辆， 而去年同期为 117.8 万辆，存在 7.5 万辆的差距。再加上 2023 年特斯拉的销量为 180.9 万辆，换言之在接下来 4 个月其销量之和需要超过 70.6 万辆，今年才有可能实现同比增长。作为参考，此前特斯拉年底前 4 个月的最高销量纪录是去年的 63.9 万辆，两者相差近 7 万辆，其同比由正转负的难度可想而知。8 月紧随比亚迪和特斯拉的不是理想，也不是宝马，而是五菱。得益于五菱宏光 MINIEV 和五菱缤果双双重回 2 万辆，8 月五菱也终于收获了今年内首个超 5 万辆的成绩，并以此超过理想，再次跻身月度品牌前三。不用为理想太过担心，因为 9 月其销量再次达到 5 万辆以上，还创下 5.4 万辆的最佳成绩。只是，这样一来，9 月全球新能源品牌季军头衔的归属就会存在很大的不确定性，五菱和理想都有较大的赢面。至于此前能与理想一较高下的宝马，8 月因销量仅为 3.5 万辆，排名滑落至第 7。这一变化的部分原因应该是，7 月中旬宝马宣布在中国 " 退出 " 价格战，终端价格收紧，导致旗下电动车在该区域市场的销量明显减少。在销量 " 遇冷 " 之后，9 月宝马又重新回到了价格战的行列，届时销量应该会有所回暖。虽然，8 月表现不佳，但依靠此前创造的巨大优势，在品牌累计榜单中，宝马依旧以 34.6 万辆占据着三强的最后一个席位。目前来看，年底前理想追平与宝马之间 3.9 万辆的差距，几乎是不太可能的，所以今年全球新能源品牌季军的头衔大概率还是宝马的囊中之物。除了五菱，8 月较为抢眼的自主品牌还有吉利、零跑、奇瑞、东风和极氪。8 月，吉利银河系列首款纯电 SUV —银河 E5 上市，凭借着超高的性价比，当月该车的销量就达到 1.2 万辆。正是在银河 E5 的推动下，加上熊猫 mini 也售出 1.1 万辆，8 月吉利的新能源销量创下 4.2 万辆的最高纪录。随着银河 E5 销量的继续爬坡，接下来吉利可能会成为全球新能源单月品牌榜单前五的有力争夺者。而随着旗下专注于新能源市场的风云系列产品矩阵的丰富，比如风云 A8 和风云 T9，奇瑞的新能源销量也有了很大的起色，7 月首次突破 2 万辆，8 月继续增加至 2.7 万辆，排名也进一步提升至第 11。得益于 C10 和 C16 的逐渐上量，8 月零跑也取得了自身的销量新高 2.8 万辆，并以此首次进入品牌榜十强之列。与此同时，依靠全新车型 e π 007 和 e π 008 销量的不断爬坡，8 月东风售出了 2.3 万辆的新能源，并以此超过了丰田、长安和现代等品牌，排名前进至第 15。作为吉利汽车高端品牌的极氪，也在极氪 001、极氪 007 和极氪 009 等车型的共同努力之下，8 月以 1.9 万辆再次出现在品牌榜单中。康琴只想跨过山和大海THE END

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编辑:朱希

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