孙尚香辅导刘禅写作业时大调整！2024年车企十大人事变孙尚香辅导刘禅写作业时动_ZAKER新闻
大调整！2024年车企十大人事变孙尚香辅导刘禅写作业时动_ZAKER新闻
然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。
据《汽车行业关注》不完全统计，2024 年对外宣布人事变动的车企超过 50 家。在价格战的冲击下，大多数车企都陷入销量萎靡的困境，不少车企都进行内部改革和组织优化，力求在现阶段实现全面的突破，以便应对下半年更卷的车市。在 2024 年度的人事变动中，近半数的人事变动都发生在传统车企与合资车企中，而且都是国内数一数二的汽车集团，包括上汽、北汽、东风、一汽，也包括保时捷、大众等海外车企，在传统车企中，上汽集团的动作尤为频繁，几乎在旗下所属企业的管理层换了个遍。2024 年 7 月 10 日，上汽集团官宣主要领导调整的决定：原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。王晓秋任上汽集团董事长，贾健旭担任上汽集团总裁。据了解，陈虹于 2014 年 5 月担任上汽集团党委书记、董事长，至退休时刚好过了 10 年。紧跟其后，上汽集团旗下所属企业也开始对管理层进行换防，包括上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、华域汽车等，这一系列变动涉及研发、销售、管理等多个关键领域，几乎涵盖上汽集团的核心业务板块。北汽集团则在 2024 年 3 月率先换帅，张建勇担任党委书记、董事长，姜德义卸任。到了 2024 年 7 月，张国富升任北汽新能源党委书记、总经理，代康伟调任董事长，刘观桥出任副总经理主管销售。同月，北汽蓝谷董事长刘宇辞职，代康伟当选新董事长，张国富被提名为董事候选人并聘任为经理、刘观桥为副经理。北汽集团此次人事变动聚焦新能源板块，力求在新能源转型的关键时期找到新的发展突破口。2024 年 3 月，刘亦功出任一汽总经理、党委副书记；6 月，一汽解放董事长吴碧磊调任一汽党委常委、副总经理；7 月，东风公司总裁助理陈彬接替雷平，担任一汽党委常委、副总经理。到了 12 月，一汽 - 大众也进行了重要人事调整，潘占福不再担任董事、党委书记、总经理，调回中国一汽，陈彬兼任一汽 - 大众党委书记、总经理，聂强任党委副书记、工会负责人，吴迎凯接替聂强担任副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记 。从一汽集团到一汽 - 大众，人事变动涉及高层领导的更替和核心业务板块的调整，旨在提升企业在市场中的竞争力。2024 年 3 月 27 日，中央组织部宣布，周治平出任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，同时免去其中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委职务。自 2023 年 10 月 27 日杨青出任东风公司董事长、党委书记后，东风汽车集团有限公司总经理一职便一直空缺，周治平的上任无疑及时填补了这一关键位置的空白，他的到来不仅为东风汽车带来了全新的管理思路和领导风格，更标志着东风汽车在战略转型和业务发展上即将迈出重要的一步。当下，新能源和智能化转型的浪潮正席卷整个汽车行业，这是一场深刻的变革，几乎所有车企都无法置身事外。在新能源领域，电池技术的突破、自动驾驶技术的迭代以及智能座舱的升级等，都需要大量具备专业知识和创新能力的人才，传统汽车行业的人才结构已难以满足这些新兴技术领域的需求。因此，车企通过人事变动，引入相关专业人才，优化人才结构，成为顺应行业变革的必然选择。在这样的市场环境下，车企为了提升自身竞争力，在人事上进行调整是常见的应对策略。以哪吒汽车为例，2024 年其销量持续掉队，年交付新车 64549 辆，相较于 2023 年的 127496 辆下滑 49.37%。为挽救颓势，哪吒汽车从 2024 年初开始，尝试通过各种方式营销造势，但效果不佳，最终张勇的 CEO 职位不保，由哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司 CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。这一人事变动，旨在通过调整领导核心，改变公司的运营策略，提升公司在市场中的竞争力，以应对严峻的市场竞争压力。新领导的上任或新人才的引入，往往能为车企带来全新的管理理念和技术思路。以大众中国为例，2024 年 4 月 1 日起，吴博锐（Thomas Ulbrich）接任韩鸿铭（Marcus Hafkemeyer）担任大众集团（中国）首席技术官，兼任大众科技公司首席执行官。他的到来，有望推动大众集团产品组合在华技术本土化进程，为大众汽车在智能化、电动化转型中注入新的活力。新的技术理念和研发思路，可能促使大众汽车在中国市场推出更具竞争力的产品，满足消费者对智能汽车的需求。• 2024 年 9 月 1 日，Alexander Pollich 正式接替 Michael Kirsch 出任保时捷中国大陆、香港、澳门地区 CEO，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。2024 年 12 月 12 日，保时捷官方宣布，尉岚峰（Philipp von Witzendorff）于 2025 年 1 月 1 日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。据保时捷官方数据显示，2024 年保时捷在全球范围内共交付 310,718 辆汽车，同比减少 3%。其中，在中国市场的销量为 56,887 辆，同比下滑 28%。此前，2022 年保时捷在华销量同比下滑 2.5% 至 9.33 万辆，2023 年同比下滑 15% 至 7.93 万辆，连续三年下滑。在管理理念方面，新领导可能会引入更高效的管理模式，优化企业内部的工作流程和决策机制。中国车企的人事变动是行业发展的必然结果，也是企业适应市场变化、提升竞争力的重要手段。在未来的发展中，车企需要充分发挥人才的作用，合理配置人力资源，以应对行业变革带来的挑战，抓住市场机遇，实现可持续发展。 汽车行业关注 人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:范长江
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当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社。
当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
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5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。
答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。
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韩联社记者写道，“仅凭IAEA的监测并不能消除不信任感，这也是有人主张第三方机构或专家参与监测的原因，但是，他（东电职工）好像没听懂似的说了别的东西。”
9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
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据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。
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网页截图
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东电公司组织媒体记者参观核污染水排放设施图源：韩联社
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中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
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毛宁今天披露，李强总理在与岸田简短交谈中，再次就日本福岛核污染水排海问题阐明中方立场，强调日方应该忠实履行自己的国际义务，同邻国等利益攸关方充分协商，以负责任方式处置核污染水。而按照日本媒体的爆料，岸田寻求与中方沟通，虽然谈的是核污水，但他并不是真正担心这一议程，而是惟恐中方将其作为向日本施压的杠杆工具，日本外务省宣布，岸田在与中方简短对话中反复强调日本数据发布快速透明，从科学角度没有问题等等，但在我看来，日方这些托辞，并不足以回应外部世界的重要关切。
“如果日本不允许其他国家独立测试，等公众对核污水排海的关注度降低的时候，我毫不怀疑日本会胡乱排放。”韩国核能领域专家李丁润受访时直言。
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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
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目前还没看到峰会声明，但结合这三天的会程进展、各方表述乃至相关国家的场边外交情况看，至少有这么几个态势，是非常清楚明晰的，具有中长期的政策影响与意涵：其一，印尼作为东道国，包括印尼背后的东盟，表现出强烈的自主意识与政策独立性，坚决对选边站队说不，对“新冷战”说不。