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二、防汛救灾地区基层党组织和党员干部要冲锋在前、守好阵地，筑牢守护人民生命财产安全的坚强战斗堡垒。受灾地区基层党组织要增强政治功能和组织功能，把抓防汛救灾任务落实作为试金石、磨刀石，深入组织凝聚群众，鼓舞斗志、提振信心，真正成为灾害来袭时群众最可靠的主心骨。要通过新时代文明实践所（站）、乡村广播、宣传栏等载体，加强防汛抗旱科普宣传，提高群众防灾避险意识和逃生自救能力。要组织党员群众严防死守，盯牢病险水库、高位塘坝、山洪灾害风险区、地质灾害隐患点、城市易涝点等防御重点部位和薄弱环节，加强监测巡查，提前预置应急处突力量，及时组织受威胁群众转移避险。要健全落实平急转换机制，在应急状态下，由村（社区）“两委”统筹调配本区域各类资源和力量，组织开展应急工作。要组织乡镇（街道）、村（社区）干部依托网格，逐户排查受灾情况，解救被困群众，恢复生产生活，开展灾后重建，确保受灾群众有饭吃、有衣穿、有住处、有干净饮水，有病能够及时医治。要探索建立党员应急动员发挥作用机制，通过组建党员突击队和志愿服务队、设置党员先锋岗和责任区等方式，组织村（社区）党员带领群众合力抗灾，积极动员网约车司机、货车司机、外卖送餐员、快递员等新就业群体中的党员就近就便参与防汛救灾。灾情特别严重的地区，要组织机关党员干部到村（社区）报到，推动驻村第一书记和工作队就地转化为防汛救灾队。

PONY，意为矮种马，或是小马宝莉。但在中国，它几乎完全与一个人绑定——马化腾（Pony Ma）。但小马哥要有危机感了，因为11月27日之后，这四个字母有了另一层含义：它以证券代码的形式闪耀在纳斯达克，从此与一家中国自动驾驶公司紧密相连——小马智行（PONY.AI）。对大多数人来说，这家公司有些陌生，但它却在不同层面与那些耳熟能详的大厂有千丝万缕的联系：创始人是百度最顶尖的工程师；小米官宣造车前准备投资它，却因估值太高价格太贵作罢；丰田在2020年正式成为它的合作方，雷克萨斯RX作为试验车穿梭在北京上海街头。诸多光环加身的小马智行，三年前估值就超过了现在的蔚来，上市更被加冕为“自动驾驶出行（Robotaxi）第一股”。但一级市场的梦想和期许，在二级市场总有些水土不服。财务报表上无法掩盖的连续亏损，和投资人对回报周期的要求，把小马智行拉回了残酷的现实：估值腰斩，首日破发。小马智行上市当天股价走势（绿涨红跌）市场的迟疑来自至少两个问题：行业整合潮加速之际，小马智行凭什么幸存？当前的盈利模式，究竟可不可靠？从15.74美元的相对高点，到跌破13美元的发行价，小马智行花了100分钟。这一过程中几乎没有太多多空双方的搏杀，跌势一路并未遇到什么像样的抵抗。这说明至少在当前，资金认为小马智行没有做多的必要，再加上45.5亿美元的IPO估值，较两年前的85亿美元缩水近半。二级市场以迟疑和谨慎迎接小马智行。表面上看，这种迟疑或许源于业绩面。2022年至2024年前三季度，小马智行累计净亏损3.67亿美元，折合人民币约26.59亿元。但亏损是所有智驾公司的常态，当全行业都找不出一家盈利的公司时，二级市场的估值也早已发生改变：从更看业绩，转向更看预期的风投视角。走势如此，只能说明在小马身上，市场没看到满意的预期。何谓预期？一言以蔽之，在加速到来的行业整合潮里，小马智行是否足够独特，能够幸存？在讨论这个问题之前，我们需要先普及一些Robotaxi的基本常识，它指的是完全由自动驾驶技术驱动的车辆，无需驾驶员任何形式的介入，而是依靠传感器、人工智能等技术，在任何复杂路况下都能实现自主决策、驾驶。此前，最受期待的应该是特斯拉的Cybercab，在马斯克的构想里，它“不要侧后视镜、不要踏板、不要方向盘......当其中一辆车在街角闪现时，人们会以为他们看到了来自未来的造物。”要实现这一目标，本质上需要自动驾驶能稳定达到L4的级别，但直到目前，按照最严格的评判标准，所有自动驾驶厂商都停留在L2向L3的突破阶段。即便是特斯拉，知名科技行业分析师郭明錤也曾表示，其Robotaxi项目至少要到2027年一季度才能量产，这与硬件设计或产能无关，而是完全受制于特斯拉在自动驾驶侧的研发进度。今年10月，特斯拉在那场Robotaxi发布会后，股价一路暴跌，彼时分析人士将之归因为市场对马斯克的画饼不再感冒。这也是资金对自动驾驶行业态度转变的缩影。从2009年，谷歌开始无人驾驶汽车项目的研究后，资本的胃口被高高吊起，几经周折却始终无法实现商业闭环，时至今日，已经变得极其谨慎。具体表现在三个方面：其一，资金投入的总规模正在减少。低速无人驾驶产业联盟统计，2023年国内外自动驾驶行业融资金额为380亿元，相较于22年的830亿和21年的1500亿大幅减少；其二，投资领域正在变得狭窄，由此前的多点开花，变为优先能量产的ADAS（高级辅助驾驶系统）；其三，单笔融资平均规模扩大，大额投资增多，融资效率增强，表明市场集中度正在不断提高。资金对自动驾驶不再宽容，变相促进行业优胜劣汰加速。在加州，登记路试的公司数从2021年的26家减少至21家。当周遭的水温逐渐变得寒冷，对小马智行而言，只有给出足够吸引人的、站得住脚的预期，才能持续获得资本的青睐。但至少在目前，这份预期尚未达到上述标准。我们可以从三个方面说明这一点。其一，技术。小马智行的创始人里，彭军是百度美研院的第一位成员，曾担任百度无人驾驶的架构师，同等技术实力的在百度只有个位数。楼天城单飞前也供职于百度自动驾驶事业部，他的履历堪称辉煌：曾在谷歌的无人车团队干过，江湖人送外号“楼教主”，李开复更表示他将是未来推动中国互联网产业发展的中流砥柱，还因在多个国际编程比赛中一人单挑一队，被称为“世界编程第一人”。这样的组合的确为小马智行带来了丰厚的回报，他们在短时间内迅速聚拢了一批技术天才，组成了自己的核心团队，也让包括美元VC、产业基金、沙特基金等战投前赴后继地买单。但他们并不缺同门竞争者。萝卜快跑自不必说，文远知行创始人韩旭，也曾任百度自动驾驶事业部首席科学家，同样属于顶尖的那一批。其二，市场。尽管离正式商用还有距离，但小马智行似乎已经敲定了自己的商业路线：深耕高端市场。你从它的发展历程就能看出来，成立至今国内业务范围没出过北上广深一线城市。且50万左右的单车成本在6家国内外主要智驾厂商中排名中上。但这个路线，不一定立得住。这一方面是因为萝卜快跑的快速扩张。它早已不止是在武汉一隅“小打小闹”，而是将业务扩展至北上广深、重庆、成都、长沙等11个城市，截至今年上半年总投放量约1000辆。不但杀入了小马智行的大本营，20万的单车成本，还比小马智行更具价格优势，请问阁下如何应对？你可能会说不差钱的中产们更看重乘坐体验，但那是在人工驾驶的前提下。智驾最主要的衡量因素，依然是安全性和灵活性。不管技术路线是端到端还是深度学习，都离不开大量的行驶数据“喂养”。这一方面需要广泛的市场覆盖作为基础，另一方面需要强大的算力，支持数据解析和人工智能训练。这也是决定未来竞争格局的第三个层面——积累。特斯拉当然是其中的佼佼者，依靠前期“自杀式”降价广泛铺开的Model Y系列，给自家FSD提供了大量“养分”，截至今年上半年，FSD市场份额稳居第一，累计行驶里程达到16亿英里。紧跟其后的英伟达Drive Orin-X就是小马智行用的芯片，如此来看市场份额好像还可以？问题是英伟达并不是小马智行的独家供货商，且同时也是现代、捷豹路虎、比亚迪、奔驰等12家企业的供应商，相当于13家车企共同贡献了33.5%的市场份额。不仅如此，有理由认为，小马智行的份额也许是其中较低的。因为小马智行450辆的车队规模，在主流智驾厂商中是最小的。这也影响到了它的累计行驶里程，累计只有3500万公里。这样的市场覆盖，如何做大数据规模？数据规模做不大，智驾又怎么能得到充分的训练？安全性和灵活性如果无法保证，内饰再豪华，坐着能舒坦？预期不甚理想的情况下，着眼当下或许是另一条出路。但，小马智行当前的营收结构，也不太能靠得住。小马智行招股书显示，其营收结构主要由三部分构成：Robotaxi（自动驾驶出行）、Robotrcuk（自动驾驶货运）、技术授权与应用服务三大板块，在自动驾驶尚未实现商业闭环时，后两者是小马智行主要的盈利来源。先说技术授权。该部分业务实际上是面向乘用车厂商提供智能驾驶辅助系统的软硬件解决方案，是小马智行“用L2+养L4”战略的产物。2022年和2023年，该板块营收分别为3705.1万美元和3920.3万美元，营收占比分别为54.2%和54.5%，占据小马智行的半壁江山还多。主要向车厂提供的产品中，最受欢迎的是智驾软件“小马识途”——包括中杯（classic版本，提供高速NOA+记忆泊车）、大杯（Pro版本，提供高速NOA+自主代客泊车）和超大杯（Ultra版本，超级城市NOA+自主代客泊车）。所谓NOA，其实就是高级驾驶辅助系统，最早玩这玩意的是特斯拉，2020和2021年，蔚小理“御三家”也纷纷上线了自研的NOA，晚一点的小米比亚迪，用的也是全栈自研NOA。还有之前亲自上路测试NOA的魏建军，长城用的是元戎启行的智驾方案，旗下坦克等其他品牌，则是跟华为谈的合作。小马智行当前与北汽等传统车企达成了合作，但从上述竞争格局来看，自研了的车企不太可能再用第三方的，想再开拓传统车企市场，不但竞争对手扎堆，“后台”还一个比一个硬：Momento的第一大股东，上汽；Apollo，百度亲儿子；AutoX，这位更是重量级，上汽、东风都是它的股东，比亚迪无人驾驶版“秦Pro”的智驾就是它做的。什么？你说小马智行也有丰田撑腰？就是那个前阵子大规模减产、在中国合资厂各种裁员的丰田？在中国市场自身难保的它又能给小马智行的NOA带来多少增量市场呢？今年上半年，小马智行的软件和技术授权板块营收占比为22.3%，较之以往占比小幅缩水，外部竞争形式险恶，或许是影响因素之一。另一影响因素，与其另一个主要营收板块的飞速增长有关：Robotruck。Robotruck，自动驾驶重卡，主要满足货运物流场景的需要。得益于场景的封闭性和路线的单一性，L4级自动驾驶卡车已经具备了较高的技术成熟度。从2022年到2024年上半年，小马智行Robotruck的营收分别为2236.8万美元、2502.1万美元和1803.5万美元，营收占比分别为32.7%、34.8%和73.0%，大有成为台柱子的架势。增长也许来自于小马智行抱对了大腿：2022年4月，小马智行与中国外运成立合资公司，同年7月，又与重型机械龙头三一重工旗下三一重卡合作。但这并不意味着robotruck前途就是一片光明，这个赛道同样十分拥挤。小马智行不但要面对包括一汽解放、上汽红岩等家大业大的传统主机厂的自研压力，还要直面京东、阿里等互联网巨头们，更要应对文远知行、图森未来、主线科技、智加科技等同行的竞争。除此之外，随着业务版图的扩大，小马智行不可避免地将面对信息安全层面的法律风险。在招股书中，小马智行表示，目前并未持有超过一百万用户的个人信息，不需要申报也尚未收到任何网络安全审查的通知，这一安排已获相关部门确认。但其也表示，无法排除自己被认定为关键信息基础设施运营者（CIIO）的可能性。如果被认定为CIIO，小马智行必须接受网络安全审查，审查结果如存在问题，可能导致小马智行的正常经营受限。但小马智行，其实为处于激烈竞争中的行业，提出了一个解决方案：出海。一个蔚为可观的数据，是Robotaxi虽然今年上半年营收仅450万美元，但同比实现了4倍多的增长，被小马智行视作“最具营收潜力的主力业务”。这部分增长一方面来自在一线城市商用范围的扩大，但更多地，是来自韩国Robotaxi技术解决方案项目收入。韩国科学技术信息研究院的研究数据显示，韩国自动驾驶解决方案市场将从2024年的约76.97亿人民币（1兆4400亿韩元）增加到2028年约139.86亿人民币（2兆6200亿韩元），年均复合增长率高达16.2%。更关键的是，L4级无人驾驶应用尚未成规模铺开，但其成熟的城市基础建设和市场环境，均为海外智驾巨头提供了良好的土壤。类似情况的还有沙特、迪拜等中东国家，小马智行的触角，其实早已伸向了全世界。这也许是其表示2025年单车运营毛利能够转正的底气之一，而对资本市场而言，在Robotaxi尚未走通商业闭环之际，出海或是小马智行更有说服力的论据。参考:小马智行融资股市：寒冬里的白日梦想，暗潮Waves；Robotaxi商业化加速，高阶驾驶未来已来，西南证券2024自动驾驶行业研究报告，甲子光年智能驾驶行业深度：Robotaxi与车路云共振，智驾关键节点已至，信达证券

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编辑:高尚德

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为进一步提高人才培养“含战量”，该校通过组织军事项目竞赛、科技创新活动等方式，强化学员战斗本领锻造和战斗精神培育；邀请国家最高科学技术奖、“八一勋章”获得者钱七虎院士等名师专家和一线部队优秀带兵人、练兵备战标兵等授课辅导，引导学员学习先进典型、汲取奋进力量、坚定强军信念。。

印度尼西亚苏拉威西岛上，一座现代化的焦化产业园拔地而起。“这是我们的第一个海外园区，今年5月投产。”旭阳国际投资（海南）有限公司副总经理肖伟说，面向东南亚，海南不仅有区位优势，还有税收优惠政策，在这里设立境外投资总部基地整体优势明显。

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伴随着核心技术的突破和信息基础设施的建设，我国大力发展数字经济，以信息化培育新动能，用新动能推动新发展。

据黄龙介绍，“三年行动计划”明确了工作目标：通过3年努力，实现工会组织对新就业形态劳动者的思想政治引领显著增强，凝聚力量建功新时代的行动更加自觉；新就业形态劳动者建会入会数量持续增加，对工会组织的认同度、归属感进一步提升；新就业形态劳动者权益保障机制更为系统完善，服务精准化、智能化水平不断提高；新就业形态劳动者工会工作组织领导和各项保障机制更加健全，系统性更强。

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出品单位：新华社新媒体中心、新华社河南分社

据介绍，下一步，中国人民银行将坚持“房住不炒”定位，配合相关部门和地方政府扎实做好保交楼、保民生、保稳定工作，满足行业合理融资需求，继续为行业风险有序出清创造有利金融环境。

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本届大会首设“省级融媒创新论坛”。“新闻+政务服务商务”新模式，成为论坛高频词。

世界需要总体稳定的中美关系，中美两国能否正确相处事关人类前途命运。中方始终对通过对话改善中美关系抱持足够的诚意。美国总统气候问题特使克里将于7月16日至19日访华，双方将就合作应对气候变化深入交换意见；中方也对美国商务部长雷蒙多访华持开放和欢迎态度，正就此与美方保持沟通。中美关系正站在十字路口，如果两国共同延续互动态势、切实落实元首共识，中美关系就有希望止跌企稳、重返健康稳定发展的正轨；如果美国继续言行不一、加码反华遏华，来之不易的对话窗口可能再度关闭，还可能将中美关系拖入螺旋下滑甚至冲突对抗的深渊。

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据中国人民银行日前发布的2023年上半年社会融资规模增量统计数据报告、2023年上半年金融统计数据报告和2023年6月社会融资规模存量统计数据报告显示，2023年上半年社会融资规模增量累计为21.55万亿元，比上年同期多4754亿元；上半年人民币贷款增加15.73万亿元，人民币存款增加20.1万亿元。

第十九条外交部和驻外外交机构应当密切关注有关国家和地区社会治安、自然灾害、事故灾难、传染病疫情等安全形势，根据情况公开发布国外安全提醒。国外安全提醒的级别划分和发布程序，由外交部制定。

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疫情防控平稳转段后，基地和示范点积极开展两岸青年交流活动。例如，上海的基地举办2023上海海峡两岸青年创业大赛、台企税务沙龙等活动；天津的基地举办创业培训和座谈分享活动；长沙的基地举办2023湘台青年人才交流座谈会、海峡两岸一家亲端午活动；广州的基地举办“青创杯”广州青年创新创业大赛、2023年台湾大学生广州实习体验活动、港澳台同胞子女入学政策宣讲会等系列活动；东莞的基地举办2023东莞台港澳青年创业领袖营等青创活动，推动两岸青年人才交流，支持台青参与大陆高质量发展。