强㢨XXXXXL_国际现场_盟军最强㢨XXXXXL硬核腹黑的劫狱！蚊式超低空炸开围墙，若行动失败就把犯人灭口

盟军最强㢨XXXXXL硬核腹黑的劫狱！蚊式超低空炸开围墙，若行动失败就把犯人灭口_ZAKER新闻

这样的故事，正在“一带一路”沿线多国上演。近年来，“一带一路”东风劲吹，从东南亚到中东欧，从非洲到拉美，一批工业园区项目扎实推进，成为承接中外合作、助力当地就业的重要平台，受到所在国政府及人民的广泛认可。正如姆巴莱市长玛法比・赞德亚在社交平台上的发文：“让我们一起拥抱工业园吧，它将带来大量工作机会，引领我们的城市发展。”

以下文章来源于战史堂，作者战史堂二战期间发生过很多著名的战俘越狱事件，大多是挖地道逃跑，但在 1944 年 2 月 18 号发生的亚眠监狱越狱，却是在英国皇家空军的帮助下施行的，堪称最硬核的劫狱。法国沦陷后，很多法国人加入了抵抗运动组织，对抗纳粹势力。1943 年 10 月，一个名叫罗兰 · 法琼的抵抗运动高级领导人被德军抓获，大量抵抗运动成员遭到德军逮捕，被关押在亚眠监狱。1944 年 2 月，抵抗运动另一名高级领导人雷蒙德 · 维万特被捕并被关进了亚眠监狱。他之前建立的情报团队，专门负责收集有关海岸防御的情报。为接下来的诺曼底登陆做准备。▲德军处决法国抵抗运动成员，给盟军情报系统造成了不小的损失。雷蒙德 · 维万特被捕的消息给盟军高层不小的震动，亚眠地区情报网被破坏，造成了不小的损失，德军很有可能从他们身上获取重要情报。美国战略服务局（中央情报局的前身）向英国军情六处提出了营救的请求，希望不惜一切代价救出雷蒙德 · 维万特等人，实在不行就将其灭口。派遣特工进入一所防卫森严的德军监狱显然不现实。经过讨论后，英军决定从空中入手，具体方案是派飞机把监狱围墙炸开，让俘虏趁乱跑路。▲英军搭建了亚眠监狱的模型，研究如何通过空袭帮助里面的人越狱。先介绍一下亚眠监狱的情况，该监狱在阿尔贝 - 亚眠公路北侧，是一幢十字形建筑，从南到北大约 250 米，从东到西大约 200 米，四周的围墙有 7 米多高，但四周的建筑较矮，不妨碍空袭。每天中午德军守卫将在中午 12 点开饭，俘虏们也集中在中央大厅吃饭，此时炸开监狱围墙和牢房能够最大限度地减少伤亡。这次行动被命名为 " 杰里科行动 "，决定采用 " 蚊式 " 战斗机来执行这项任务，负责人是查尔斯 · 皮卡德上校，执行单位是皇家空军第 140 联队。该联队下辖第 487、464 和 21 中队，各派出 6 架 " 蚊式 "。共进行 3 波攻击，每个中队负责一波攻击。每波攻击由两个攻击组完成，每组 3 架飞机，每架 " 蚊式 " 携带 4 枚 227 公斤炸弹。▲亚眠监狱的照片，呈十字架状，上方是阿尔贝 - 亚眠公路，四周有高大的围墙。▲第 487 中队的 " 蚊式 " 编队飞行，机翼下挂载着 227 公斤炸弹。由于没有低空精确突袭的经验，飞行员们进行了 10 个小时的专项训练，每个机组来回攻击英国南部一处与亚眠监狱相似的目标。原定出击日期是 2 月 10 号，但由于天气原因推迟了。在接到德军要在 2 月 19 号处决一批俘虏后，英军把行动日期定在了 2 月 18 号。这天早上 6 点，地勤大爷开始测试发动机，8 点开始机组简报会，皮卡德上校作了最后的战前动员，并再次熟悉了任务流程。10 点 50 分，19 架 " 蚊式 " 战斗机从汉斯顿空军基地起飞（还有一架是摄影机）。机群先飞往英国南岸的布莱顿，与 3 个护航的 " 台风 " 战斗机中队汇合。亚眠监狱在 JG 26 联队的作战范围内，其装备的 Fw-190 战斗机可以轻松拦截 " 蚊式 "，为此英军派出了 22 架 " 台风 " 战斗机为 " 蚊式 " 护航。▲皮卡德上校（左）和领航员约翰 · 布罗德里中尉在行动前的合影。在汇合途中，第 464 中队的一架 " 蚊式 " 和第 21 中队的两架 " 蚊式 " 出现了故障，被迫返航，有 3 架 " 台风 " 也由于故障退出了行动。" 蚊式 " 和 " 台风 " 汇合完毕后，机群超低空飞跃英吉利海峡，以躲避德军雷达，并保持无线电静默。他们很快抵达了法国港口勒特雷波尔，随后机群爬升到 1500 米，转向东北飞行。抵达杜朗后，机群朝东南方向飞行，抵达阿尔贝后再转向西南，降低高度后沿着笔直的阿尔贝 - 亚眠公路直扑亚眠监狱。航线之所以如此曲折，就是为了迷惑德军，让其不知道真实目标。▲第 464 中队的 " 蚊式 " 正在超低空飞过英吉利海峡，高度仅 15 米。▲ " 蚊式 " 和 " 台风 " 的飞行路线，机群不停地改变方向，以迷惑德军。在飞往亚眠监狱的最后阶段，第 464 中队的哈纳芬中尉座机被德军高射炮击中，其中一台发动机起火。他将螺旋桨调至顺桨状态，并扑灭了大火。为了赶上编队，哈纳芬中尉尝试重启故障发动机，但该发动机再次起火，他不得不扔掉炸弹，在距离监狱大约 19 公里处掉头返航。在飞回英国途中，哈纳芬中尉的座机再次被高射炮命中，他的颈部和右手受伤，领航员给他注射了吗啡。哈纳芬中尉顶着暴风雪，设法将飞机迫降在了英国东南部的苏赛克斯的一个机场。最后执行任务的只剩下 15 架 " 蚊式 "，很多飞行员看到离亚眠不远处的格里希机场上，有不少 Fw-190 正在滑行起飞，希望对方不是冲他们来的。▲驻扎在法国的德军 Fw-190，该机能够轻松拦截 " 蚊式 "。飞在最前面的是欧文 · 史密斯中校指挥的第 487 中队，史密斯中校这么回忆道：" 我好不容易才找到那条笔直的公路，两边是高大的杨树，我们从树梢高度掠过。监狱很快就出现在我们眼前，攻击开始了…… "12 点 01 分，" 蚊式 " 机群准时抵达亚眠监狱上空。第 487 中队第一攻击组的 " 蚊式 " 由东向西，沿 250 度航线接近，以 30 米的高度进入，各朝监狱东侧围墙投下了炸弹。然而没有炸弹命中东侧围墙，不过有一枚炸弹落入监狱庭院内反弹撞上了西侧围墙并爆炸。与此同时，第二攻击组由北向南，沿 150 度航线接近，投下的炸弹破坏了北侧围墙，部分炸弹命中了监狱楼体。▲第 487 中队的 " 蚊式 " 的座舱视角，第一攻击组的 3 架飞机沿着公路超低空突袭亚眠监狱。▲第 487 中队第一攻击组从东向西攻击围墙，注意一侧笔直的阿尔贝 - 亚眠公路，该公路是重要的参照物。跟在后面的第 464 中队本来计划紧随着第 487 中队攻击，由于距离太近，担心炸弹误伤，不得不盘旋一周等待时机。12 点 06 分，第 464 中队的攻击开始。由于东侧围墙没有被破坏，第一攻击组的两架 " 蚊式 " 从东面进入，在 15 米的高度投下了 8 枚炸弹，但仍然没有命中。第二攻击组从北向南进入，在 30 米高度投弹，命中了监狱西侧的警卫房，杀伤了不少德军士兵。幸存的德军士兵忙着救自己人，根本顾不上俘虏们的情况。看到监狱围墙被炸开，俘虏们一窝蜂地涌出缺口跑路。▲ " 蚊式 " 投下了所有 4 枚 227 公斤炸弹，命中了围墙和楼体，注意左侧护航的 " 台风 "。▲护航的 " 台风 " 战斗机也是行动成功的重要因素，保证 " 蚊式 " 攻击不受干扰。两个中队攻击时间不到 10 分钟，总共投下了 40 枚炸弹，其中 23 枚命中监狱范围内，13 枚落在附近，4 枚落到了更远处，炸出了多个缺口，命中率相当不错。领队皮卡德上校在 150 米高度盘旋观察，发现缺口处大量俘虏正在逃生，继续攻击会造成大量伤亡，因此待命的第 21 中队无需攻击，直接返航。实际上第 21 中队的任务更加腹黑：如果前两个中队没有炸开围墙，那第 21 中队就彻底炸平监狱，将德军警卫和俘虏一起灭口。为了掩护俘虏们撤离，" 蚊式 " 不断地低空掠过监狱上空，这样德军警卫会趴在地上躲避，而俘虏则不顾一切地往外跑。▲第 464 中队第二波攻击亚眠监狱时的真实照片，爆炸腾起了巨大的烟尘，围墙被炸开。▲亚眠监狱南侧围墙被炸开，旁边是监狱正门，楼体也受到波及，大量俘虏从这里跑路。12 点 20 分，" 蚊式 " 编队完成了任务，陆续返航，但德军的反击也开始了。第 464 中队的麦克里奇的座机被高射炮击伤，在阿尔伯特迫降，麦克里奇被俘，领航员桑普森阵亡。第 487 中队的斯帕科斯的座机也被高射炮击伤，左侧发动机起火。斯帕科斯关掉了那台发动机，设法回到了英国。最后离开亚眠的是领队皮卡德上校，他被两架 JG 26 联队的 Fw-190 发现。皮卡德上校立即转向迎敌，并赶走了一架德机。另一架 Fw-190 由威廉 · 梅耶尔军士驾驶，他趁机咬住了皮卡德上校，开火命中了后者的机尾。这架 " 蚊式 " 坠毁在亚眠以北 13 公里的圣格拉蒂恩，皮卡德上校和领航员约翰 · 布罗德里中尉阵亡。▲皮卡德上校的最后时刻：被一架 Fw-190 咬尾，最后被击落。注意地面的射击痕迹。▲皮卡德上校座机坠毁现场，他和领航员布罗德里中尉阵亡。▲击落皮卡德上校座机的威廉 · 梅耶尔军士。在 " 杰里科行动 " 中，英军一共损失了 3 架 " 蚊式 " 和两架 " 台风 "。事后查明，在监狱关押的 832 名俘虏中，有 255 人逃离，但 182 人后来被重新抓获，行动中有大量人员被炸死炸伤。这是一次大胆精确轰炸，完成了既定目标，虽然造成了一定伤亡，但瑕不掩瑜，反映出英军机组成员过硬的素质。点击下方名片关注公众号 " 战史堂 "，后台回复 "003" 获取粉丝福利资料。