国精产品一区一区三区M蛇年开工“三宝”，跟定见、成见与偏见作斗争_ZAK国精产品一区一区三区MER新闻
蛇年开工“三宝”，跟定见、成见与偏见作斗争_ZAK国精产品一区一区三区MER新闻
所以上市前，中曼石油本质上是一家钻井工程公司。
我们该以何种姿态迎接 2025 年？撰文｜大野编辑｜路由社题记" 破山中贼易，破心中贼难 "—— [ 明 ] 王阳明1、2024 年，即便有了华为、小米们的推波助澜，将电动汽车往消费电子产品的方向狠狠推动了一把，对于大多数国人来说，汽车消费本质上依旧是一项 " 面子工程 "，也是 " 社交货币 "。只不过，随着国产汽车品牌的集体崛起，尤其是，国产电动汽车在智能、电动这两个维度上的持续技术创新与体验更新，中国品牌对合资品牌乃至豪华品牌的成功突围，不仅屡屡刷新市占率数据的历史纪录，也改写着 " 面子工程 "、" 社交货币 " 的内涵与外延。从以往的汽车消费单纯论品牌、看价格，变成了如今既要论品牌、看价格，也要消费技术、功能、体验、服务等更加广泛的维度。换句话说，汽车消费改变的是衡量标准，不变的是继续成为人们的社交谈资，对于社会身份、自我认同足以成为加分项的社交货币。悄然改写的还有这个 " 面子工程 "、" 社交货币 " 的内部鄙视链。十几年前，是由法拉利、玛莎拉蒂、保时捷到德系豪车三强 BBA，再到二线豪华车、合资品牌、自主品牌构成的品牌与身价鄙视链。如今，还新增了一条电动车的 " 智商鄙视链 "。从最早最先锋的特斯拉、蔚小理和一众造车新势力，到了国产电动车 " 淘汰赛 " 阶段，后起之秀的鸿蒙智行、小米，其中，也包括成功过杀出一条血路来的比亚迪、吉利银河、长安深蓝、奇瑞风云等国产电动汽车，以及，在舆论场中俨然成为 " 杂牌电动车 " 代名词的跨国品牌的 " 油改电 "。于是，从消费心理的底层逻辑，和用户心智抢占的角度来看，谁能在这个加速变迁中的 " 面子工程 " 与 " 鄙视链 " 中，重新寻找和争取一个于己有利的位置，是 2025 年这场市场生死存亡之战的关键。2、经过这十来年的迅猛发展，特别是近两年的倍速增长，" 电动爹 " 还是那个爹，但 " 爹味 " 已经有所不同。从最初的用户们对续航里程、充电设施、二手残值等局限的无奈，变成了跻身市场主流地位、扬眉吐气之后，一种语带轻松的自我调侃。就拿笔者所在的浙江诸暨乡村为例，或可一斑窥豹。一方面，今年返乡过年的国产电动车数量、品牌、品类都明显大幅增加，从一个侧面印证了 2024 年连续数月市场渗透率突破 50% 这个事实。即使在这个五线城市的六线乡村里，包括小米 SU7、问界 M9、比亚迪宋 PLUS、特斯拉 Model 3、理想 L6、吉利银河 E5、极氪 009 等市场热门电动车的身影都屡见不鲜。另一方面，从使用体验、街谈巷闻的口碑反馈来看，大众普遍期待更高续航、更快补能和更加智能的新产品能快速涌现。即使在电动车产业链最成熟、基础设施发展最快、新能源车消费最旺盛的长三角地区，目前，对于 600km+ 的续航里程、L2+ 的智能驾驶辅助体验和实际最高均值 600V+ 的充电设施网络，用户们已经觉得不够用了。尤其是这个蛇年春节，当 DeepSeek 大语言模型、宇树科技的民用机器人出现在春晚舞台内外，当 AI 人工智能成为老百姓街谈巷闻的热门话题，汽车作为智能终端的形象也更加深入人心，包括端到端大模型、AI 人工智能助手、固态电池、自动驾驶等一系列新技术的市场呼声日隆。正是有了这样的消费预期和群众基础，" 电动爹 " 改变的将不止是电动化维度上的 " 爹味 "，或许，还会很快化身为更具想象空间的 " 智能爹 "。2025 年除了要关心 " 电动爹 " 的升级与变迁，更要关注这个新晋的 " 智能爹 "。3、2025 年第一个月，尽管，" 以旧换新 " 的政策红利依旧，在通货紧缩、财富缩水、消费疲弱的宏微观经济环境下，毫无疑问，" 价格战 " 是充满不确定性的 2025 年为数不多的确定性事件。这不蛇年一开工，身为电动车市风向标的特斯拉就宣布降价了，这次采用 " 新春大礼包 " —— 8000 元保险补贴 +5 年 0 息——的形式开启没有最卷、只有更卷的 2025。事实上，早在 2 月 1 日，蔚来就推出了 "5 年 0 息 "，可叠加 1 万元选装基金、BaaS 电池租赁方案、5 年 NOP+ 等多项限时促销政策。随后跟进的名单，包括但不限于以下这些厂商：小鹏汽车的 "5 年 0 首付 0 利息 "、智己 L6 的限时限量特惠惊爆价 18.99 万元起、广汽丰田的 "0 首付 0 月供 "，加上限时一口价的锋兰达 8.98 万元起、威兰达 12.98 万元起，等等。今年，在地缘政治、宏观经济走势并不明朗，消费端持续疲弱的预期下，类似 "5 年 0 息 "、"3 年 0 息 "、"0 首付 0 月供 " 这样的金融政策，大概率会成为厂商刺激消费、提振销量的主流市场手段。相比这种价格战的升级版，消费观念与消费行为的演变，更加值得关注与长考。事实上，国内消费者并不是不花钱了，而是花钱变得更理性、谨慎，变得更 " 计较 " 了。换句话说，就是在各个消费领域日趋普遍的一种 " 既要也要还要 " 现象，也就是花钱就要买到更多的 " 获得感 " 与 " 价值感 "。这里面包括使用价值、体验价值、情绪价值、二手残值，等等，而并非单纯表面上的消费降级，或者，只是单纯关注产品的性价比。因此，与其一味降价迎战，甚至以牺牲产品的品质、安全，用户的隐私等为代价，以违背商业基本规律和道德底线的方式以价换量，转而去主动创造和发明更多价值，才是破局价格战、超越价格战的长久之计。4、" 车轮上转动的是人类的命运 "。被誉为 " 历史之父 " 的古希腊作家、历史学家希罗多德这句广为人知的名言，或许，会成为国产智能电动车继续深入改写百年汽车工业史的真实写照。然而，人们可能并不清楚的是，希罗多德的好友、也是雅典执政官伯里克利的另一句名言—— " 担任公职的权利不属于哪个家族，而是贤者方可为之。家境贫寒不能成为障碍。有能力为国家服务的人，不因地位卑微而受妨碍。"如今，在新能源车市场一骑绝尘、事业如日中天的比亚迪，就是一个绝妙案例。作为一本为比亚迪三十年创业的树碑立传之作，2024 年出版的《工程师之魂——比亚迪三十而立（1994-2024）》多少写出了一段贤者、能者得而居之的历史。只不过，作者们似乎过于强调个体、企业在技术创新、产品更新上的努力，却用很少篇幅提及时代机遇、政府补贴、消费红利等外在历史因素，在其中所扮演的角色和给予的红利。尽管人们常说，" 命运总是眷顾那些有所准备的人 "，当我们用六十年一甲子，甚至是百年商业周期去看待和检讨一项事业的得失，一个行业的兴衰，在商业命运起伏的脉络里，更重要的是回归事物本质去思考自身的责任与使命，将自身的奋斗与创造放置到 " 为国家服务 " 的历史命运中去。5、俗话说，" 天助自助者 "。那些有所准备的贤者与能者，往往是在不断沉思、判断与把握 " 命运的齿轮开始转动 " 的关键性时刻。2 月 5 日刚上班，两位车圈大佬的新春开工致辞，就为我们提供了破局 2025 车市的沉思样本。既可以从中读到企业设定的最新事业目标，也能从中一窥企业的战略方针与战术方法。作为央企代表的长安汽车，提出的任务是 " 奋力实现全球销量 300 万辆、新能源销量 100 万辆、海外销量 100 万辆的伟大目标 "，也就是说，相比 2024 年的 268.4 万辆要同比增长约 11.8%。作为民营企业代表的吉利汽车，提出的任务是 " 以创业者精神开启百万银河时代 "，换句话说，同比 2024 年的累计销量 49.44 万辆，吉利银河的增幅更是要实现不止翻番。长安方面，为了全力以赴完成 2025 年的生产经营任务，长安汽车董事长朱华荣在致辞中提出的战略方向是 " 坚定不移向智能低碳出行公司转型、向世界一流汽车品牌迈进 "，战术方面，朱华荣又将其概括为 " 三大提升、六大极致 "，其中，" 效率 " 二字更是被高频提到多次。吉利方面，2025 年的各项工作被吉利汽车集团 CEO 淦家阅概括为三条：" 始终以用户为中心、坚持安全第一，始终拥抱变化、成为变化本身，始终以人为本，万事成败在于人 "。同时，吉利也正在将其打造 " 百万银河 " 的产销目标，融入持续推进的 "ESG 战略 " ——即环境、社会及治理的可持续发展的宏大事业愿景中去。借用阿甘的原话来说就是，" 通过推出更多的新能源产品，普及更多的新能源技术，为汽车产业以及全社会可持续发展不断注入绿色能量 "，" 将 ESG 战略充分融入创新发展，做坚定的造车者，做百万银河时代的创业者，更要做社会可持续发展的参与者和贡献者。"由上可见，一家央企、一家民企，两位中国汽车品牌领军者的新春开工内部信，共同的关键词都是 " 创业 "，相同的底色都是一种完成历史使命的 " 时不我待 " 感。6、无独有偶。感到 " 时不我待 " 的，还有另一家急于持续推进改革与转型节奏的地方国企。2 月 4 日，还在大年初七的春节假期，广汽集团就发布公告，董事长曾庆洪因到龄退休辞职，冯兴亚当选第六届董事会董事长。接棒董事长之后，冯兴亚的首要任务是，继续推进由曾庆洪任上启动的企业体制机制改革。此前，冯兴亚曾在公开场合表示，" 我们无法改变外部环境，但可以改变自身……改革、调整、转型是广汽的必由之路 "，" 改革与转型，一直是支撑广汽发展的主旋律。"当然，无论是企业内部体制、机制，还是行业外部环境、竞争，改革转型从来都不是坦途。就像王阳明所说的 " 破山中贼易，破心中贼难 "，2024 年重庆汽车论坛上，以敢言直言而闻名业内的曾庆洪，就炮轰过国内汽车行业因为过度内卷、唯流量、价格战等不正当竞争所导致的行业不健康发展。并且，敢于在电动车高歌猛进的政治正确面前，呼吁相关政府部门在电动车市场渗透率超过 50% 的时候，着手研究 " 油电同权 " 课题，积极为行业建言献策。如今，接棒曾庆洪掌舵广汽集团步入改革转型的深水区，冯兴亚这位曾经外来的职业经理人、素以 " 狼性 " 姿态面对市场竞争的新任董事长，在广汽为期三年的 " 番禺行动 " 中，又会拿出哪些刀刃向内的排兵和矛头向外的布阵，将是这家地处改革开放前沿地带的地方国企，能够带给整个行业的信心与启迪。因为市场早就变了，背后是用户的消费观念变了，竞争的向度和语境变了，行业的底层逻辑也变了，变得又是如此迅速而剧烈。于是，2025 年最要紧的事，恐怕就是和那些约定俗成的定见、那些人云亦云的成见、那些刻板印象的偏见作斗争，既要努力破外界的 " 山中贼 "，更要勇敢破自己的 " 心中贼 "，才有可能让胜算的概率更多站在自己这一边。7、努力破心中贼的还有全球排名第一的丰田。2 月 5 日，网传了多年的雷克萨斯国产项目有了新消息。当天，丰田汽车在官微官宣，决定在上海市金山区成立 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发 · 生产公司。根据公告，新公司将 " 依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发 LEXUS 雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中，并计划于 2027 年投产。"对此，有业内人士评论说，" 卖不出去 "。然而，我们却有不同看法。今时今日，早已时移势易。如果还用过去的老眼光看待这次雷克萨斯的国产项目，就会陷入刻舟求剑的陷进与风险。因为这次雷克萨斯的电动车国产项目，也早已不是十年前、二十年前跨国汽车品牌们国产化时谋求的市场规模与销量目标。如此预判的核心理由有三：其一，从项目愿景与立意来看，可谓志存高远。此次丰田与上海市政府的合作，将涵盖 " 物流网络、产业链上下游相关企业、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用 " 等广泛的技术领域，也志在 " 打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典范项目，助力实现绿色低碳转型目标。"其二，不同于以往的中外合资合作模式，此次独资项目是丰田在电动车全产业链上主动融入中国，也是把中国在最近十年来的电动化、智能化等领域的创新成果，转变为雷克萨斯电气化战略转型的有效驱动力之一。其三，丰田选择将雷克萨斯纯电动汽车及电池项目落户金山，也有望进一步与丰田此前已经在国内长三角地区的常熟、上海等地布局的智能电动汽车研发事业体、本地技术人才储备、硬件基础设施之间形成内部合力与协同优势。另外，有了特斯拉在上海临港独资建厂并取得巨大商业成功在前的先例，尤其是在当前国际、国内特定局势下，这次雷克萨斯纯电动汽车独资项目落户金山，无疑是应时应景又顺应民心、能够实现多方共赢的一件大好事。于是，也就多了一重国内外舆论和当地民心的加持。有道是，从来时势造英雄，莫欺青春少年穷。如果说答案总是在风中飘扬，那么，答案大概也就如阿甘在新春寄语里写的——成为 " 变化本身 "。-FIN-koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冷德友
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另一个讨论较多的问题是数字货币的应用定位，是应该聚焦零售支付还是批发支付？零售支付可以直接服务居民和企业，而批发支付是银行等金融机构间的支付。一个国家的支付系统由央行负责，在统一的支付系统下，可以实现银行之间的转账。现在欧洲试点的是批发的数字货币，先聚焦在商业银行之间的转账与清算，美联储考虑数字货币的第一步也是批发的支付业务。中国的数字人民币考虑聚焦在零售支付。聚焦到零售才能对刚才提及的提高效率、提供支付系统备份和推进普惠金融这三个方面提供最大幅度的改进。。
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一位专家对第一财经记者表示，亚运会是一个因素，因为专家们正在“紧张准备”。但也有业内人士向第一财经记者分析，近期大量的学术会议取消或延期举行，主要还是受到全国医药反腐集中整治的影响。
2、名义日本国债收益率的上升伴随着通胀预期的上升，而实际收益率仍处于负值区间。
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数据显示，上半年上海增速领跑，尤其表现在第二、第三产业。其中，第二产业增加值5082.60亿元，增长15.1%；第三产业增加值16272.45亿元，增长8.2%。
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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会导致TRIX指标策略的有效性不同。保守起见，策略哥特地回测了近几年大唐电信相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现大唐电信从2020年起共出现过15次TRIX金叉。
从估值上看，截至8月3日，800ETF（515800）标的指数（中证800指数）市盈率13.27倍，位于近10年以来35.2%分位点，意味着低于近10年64.8%的时间区间，具备估值性价比。
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据披露，截至2023年6月末，该行总资产4614.46亿元，较年初增长255.20亿元，增幅5.85%；归属于上市公司股东的所有者权益321.43亿元，较年初增长5.30亿元，增幅1.68%；吸收存款3379.30亿元，较年初增长148.60亿元，增幅4.60%；发放贷款和垫款2372.13亿元，较年初增长170.82亿元，增幅7.76%。