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一天3座换电站，蔚来如何在表格里拼效率？_中国新疆xxxxxl19学生申中国ZAKER新闻

随着公司的发展，其存货规模也是居高不下，不仅存在减值风险，在一定程度上也占用公司的流动资产。而且结合往期数据还发现，2018年—2022年，公司经营性现金流量净额分别为2469.19万元、-1.18亿元、-2.72亿元、-4.88亿元及-6.93亿元，可见现金流缺口呈不断扩大趋势。而截至今年一季度末，公司短期借款为17.1亿元，一年内到期的非流动负债6402万元，而货币资金只有8.6亿元，公司可能面临一定的偿债压力。IPO募资不到位，逆势定增45亿，是否重复和过度募资？

在线协作软件常被视为互联网公司先进管理经验的产物，也是属于少数 " 先进团队 " 的一块数字化特区。但事实上，它们真正的核心受众，很可能是常以 " 传统 " 为定语的制造业企业——并且不是用来打卡。过去几年，协作管理工具以惊人的速度向互联网之外的世界扩散，新能源车则是一大重灾区。中国的造车新势力虽然对销量周榜有着不同的理解和看法，但在借助工具提升效率这一点上，行动却出奇的整齐划一。2021 年，蔚来、小鹏和理想三家公司在几乎在同一时间向飞书迁移。在定位行政的蔚来 ET7 上，飞书开发了车载原生应用，可以用第二排的屏幕开飞书会议。按照李斌的说法，飞书的零代码超市帮蔚来剩下了 5500 万元的成本：" 对蔚来这么一家还在亏钱的公司来说，还是挺多钱的。"李想将新能源车企概括为结合了汽车工业与互联网产业的 " 复杂网状组织 "，一方面，软件研发深度介入了新能源车的生产流程；另一方面，以充电桩为代表的大规模基础设施建设，进一步加剧了组织的管理协同难度。能方便高效的加油的确是 " 旧能源汽车 " 的一大优势，但这不是燃油车企的护城河，而是中石油和中石化的护城河。对新能源车企而言，补能体系的建设不仅是财务的权衡，也是管理的大考。在飞书未来无限大会上，飞书 CEO 谢欣说，" 以前提效是为了降本，现在提效是为了生存 "，正在换电体系、操作系统、自动驾驶芯片等领域多线作战的李斌深以为然：智能电动车是最卷的行业之一，如果没有一个工具去提高组织的效率，我们不可能在这一个产业的竞争中生存下来。过去几年，蔚来全国各地建设了超过 2500 座换电站，其中有 1000 座换电站在 2023 年建成，平均每天要新建近 3 座。在这个过程中，蔚来揭示了数字化的另一种可能：不用设置新的岗位，也不用研发额外的系统，换电站的建设、运营和维护，完全用一张表格来完成。公司的 " 秘密 "，都在一张表格里2020 年，蔚来高级副总裁沈斐开始在能源业务团队小范围试水飞书。当时，飞书吸引沈斐的地方更多是产品设计理念，比如令大厂员工心情复杂的 OKR。一年后，蔚来几乎把整个公司搬到了飞书上，在新能源车市场，他们是第一批使用飞书的企业。车电分离是蔚来最鲜明的标签之一。基于车电分离的模式，蔚来搭建了 " 可充可换可升级 " 的能源服务体系。在这个体系中，用户最为熟知的是蔚来的换电站。今年 6 月，蔚来换电站已迭代至第四代，换电最快仅需 2 分 24 秒。李斌对换电战略有一个形象的解释：盖 5 层的楼，地基打得浅一些就可以做了，如果要建上海中心，要花 2 年时间打百米的地基。在换电服务的不断渗透和迭代过程中，蔚来将电池包和汽车逐渐解耦，同实现车电分离，换电站能兼容多品牌和多规格的电池包。稳定的电池包和换电站形态，本质上成为了一个 " 平台 "，服务于后续所有的车型。换电站的数量和密度，很大程度上决定了地基的深度。关乎蔚来经营与战略的许多 " 秘密 "，都写在飞书的一张多维表格里。作为飞书的核心功能之一，多维表格看上去有点像许多企业承担展示功能的 " 数据大屏 "，其核心思路是 " 协同 " 与 " 自动化 "，即将大量标准化、可量化的流程自动处理，同时汇集在一张表格里，让所有人都能第一时间同步信息作出决策。一个典型的多维表格应用在接入飞书前，蔚来换电站的资料归档是有纸化办公，换电站落站需要大量测量数据和照片，还要专门整理归档后，跟其他团队同步，与之对应的是大量的线上 / 线下会议。在这种情形下，很容易导致每个小组都有一张 Excel 和 zip，微信群里散落着大量文件名为 "XXX ( 1 ) ( 1 ) " 的表格。考虑到保密的需要，30 个人的团队很可能有 10 个工作群同步信息——在使用多维表格之前，蔚来通过 Excel 进行 48 个区域的同步管理。Excel 这类软件的思路是离线处理、本地储存、异步传递，但到了更强调组织协作的后 Office 时代，这套思路开始诞生问题。举例来说，假如要更新换电站的施工进度，工程师只需要在多维表格里同步数据，全球各地的团队都能同步，这在 Excel 中很难实现。蔚来通过多维表格管理换电站的项目进度多维表格还顺便解决了困扰蔚来的保密问题。普通表格难以实现高级权限管理，离线的特征也让信息时刻暴露在泄密风险中。多维表格的高级别权限设置能力，可以实现不同区域只能浏览本区域信息，而总部可以管理全局信息。从 1 到 1000 座换电站，蔚来耗时 1508 天，但 2023 年新增的 1000 座换电站，蔚来仅用了 355 天。这当然有熟能生巧的因素，但数字化的工具同样举足轻重。今年 8 月，李斌发布了蔚来加电县县通计划，提出了充电和换电网络建设的新目标。在换电站建设方面，计划在 2025 年底完成 27 个省级行政区、超 2,300 个县级行政区的换电站全覆盖。这对蔚来而言，无疑将是一个新挑战。建的越多，省的钱越多李斌在 "Power Up 2024 蔚来加电日 " 接受媒体采访时，说自己算了一笔账，按照到 25 年年底实现 2300 个县的换电县县通，算上已经完成建设的换电站，预计那时将累计建成约 5000 座换电站。外界的讨论集中在换电站的 " 商业模式 " 问题，但对蔚来而言，这项大工程的挑战集中在 " 管理 " 层面。换电站的管理流程从拿地开始——建设换电站需要当地甚至所在国政府的审批，还需要考虑所在区域的电力容量和电网布局，施工流程也需要报备。期间各个换电站的项目进度，各个供应商的协调配合，是一个极端繁琐的工作。换电站建成后，后续的运营和维护同样是一个大工程。一个换电站每天要承担数十次甚至更多的换电服务，同时，换电站会利用电费的峰谷价差给电池充电，实现低充高放，这种分时利用在去年让蔚来节省了 1700 万元的电费。但当换电站的规模达到一定程度，这种调配和管理本身也会带来成本。G40 沪陕高速罗集服务区蔚来第四代换电站在控制协同与管理成本的前提下，运转更加多元的业务结构，是所有新能源车企业面对的挑战。李斌将其形容为 " 并行管理 "：" 每一个换电站建设周期都好几个月，最多的时候，一个月建了 160 个换电站，相当于同时建 160 个房子。这么复杂的项目管理，如果没有飞书多维表格，我觉得是做不到的。"举例来说，燃油车时代，庞大的经销商体系承担了销售工作，主机厂只需要负责生产，然后把车 " 批发 " 给经销商。但对电动车企业来说，品牌形象建立和终端需求把控，都需要能直接接触消费者的直营系统，这是旧体系从未涉足的区间。蔚来的换电体系也是同理，沈斐曾谈及换电站建设和运营的数字化思路：一是建立统一的机制和流程，二是数字化工具的应用。马斯克说 " 设计工厂比设计汽车更难 "，原因在于大量的研发与生产，都涉及工作方式与流程的重塑。2016 年换电业务开始时，蔚来的所有产品都需要联网。比如充电桩联网后，蔚来可以判断用户所在城市，并提醒用户在谷价时段进行充电。在这个语境下，" 提效 " 的覆盖面并不是某个或某些独立的工作环节，而是基于整体的业务体系，搭配新的方法和流程，李斌称之为 " 体系化效率 "：不光看用户买车多少钱，也要看用户的全生命周期成本是多少钱，包括使用成本、质量成本。所以我们从成立开始，定义的效率就叫体系化效率。当越来越多的机制和流程成为协作的一部分，数字化工具的应用势在必行。蔚来官方曾做过一个统计，2023 年，包括多维表格在内，飞书让蔚来节约下了合计 900 天的沟通工时。线上协作，不是只有沟通和大部分企业一样，蔚来使用飞书的原因是因为隔离在家，去不了办公室。2020 年，沈斐看到飞书 CEO 谢欣的远程办公心得公开课，决定尝试一个疗程。沈斐管理的能源团队是公司第一个使用飞书的部门。在这之前，蔚来基于 "VAU 目标管理法 "，开发了内部的协作软件。但沈斐告诉李斌，飞书更好用。这是大部分企业企业试水协作工具的标准模版：因为各种各样的原因需要线上办公。这也导致大部分人将协作工具视为交流和沟通的线上化。实际上，工具也在重新改变着工作的流程。举例来说，IM 工具的确是 " 沟通的线上化 "，但其局限性在于，它只是把 " 面对面的交流 " 搬到了线上，几个人在 IM 工具里分享 Excel 表格，其实和大家在会议室里拿着 A4 纸讨论没有区别——后者的效率可能还更高。多维表格的创新性在于，它用一种方式把工作流程融入了线上的沟通和协作。沈斐在去年 9 月的一次采访中，曾谈及一些组织面对数字化时的误区：业务端的人用传统的思维做业务，数字化团队手上有很多武器，但是不知道该如何给业务端的人使用。业务端的人不懂数字化，就会提一些很零碎的需求，导致数字化团队疲于奔命。在多维表格深度参与蔚来换电站的建设之前，蔚来首先搭建了一套基于数字化的业务流程，然后让工具深入其间。换句话说，多维表格的应用有一个前提，就是大家知道自己的岗位和职责是什么，需要干什么事，才能心照不宣的在表格中完成配合与协作。在这个语境下，协作的核心从 " 沟通 " 变成了 " 业务 "，团队的注意力从单纯的沟通转向了业务的推进，效率自然提高。时至今日，超过 3 万名蔚来全球员工和 2 万多蔚来供应商伙伴在飞书上协同办公，100 家上下游供应商入驻了蔚来的飞书协作空间。基于飞书开放平台，蔚来自建了 5500 个应用和 5200 个机器人。1000 座换电站在一年时间里迅速落成，解释了多维表格为什么发端自互联网公司的管理经验，却在制造业迅速渗透的原因：许多制造业企业的协作和管理，集中在标准化生产这个场景下，天然有大量可以被数字化的空间。而新能源车企更是集中了技术开发、生产制造、软硬件融合等多个门类的特殊形态。蔚来的换电站是这个行业从来没有过的新的产品，在它的成长过程中，也会诞生新的协作方法与实践。在换电站施工现场的土木老哥，对数字化的理解很可能比大厂员工更加深刻。多维表格并不是孤例，面对一大批 " 原生 " 于数字化时代的企业，软件公司也开始重新理解自己的客户。从 Google docs 和 Slack 开始，大量的协作工具都已经超出了 IM 工具语境下 " 沟通 " 的概念，并开始塑造新的业务与工作方法，影响那些看似古老的产业。自工业革命开始，制造业对标准化的执迷和对效率近乎病态的追求从未改变，但与流水线搭配的并不一定是 KPI 和末位淘汰制度。承载伟大创新的也未必是耗资巨大的咨询项目和几经迭代管理软件，它有时只是一张小小的表格。参考资料 [ 1 ] 蔚来：1800 座换电站背后的数字化思考，虎嗅智库 [ 2 ] 蔚来第三代换电站上线：换电时间缩短 20%，今年再建 900 座，36 氪 [ 3 ] 蔚小理，上飞书，钛媒体 [ 4 ] 一张表省百万，物美 1700 家门店如何精细化管理，飞书作者：李墨天编辑：张泽一视觉设计：疏睿责任编辑：李墨天