社会要闻-"我想要可不可以"-业绩拉动靠出口支撑，宇通客车能否借力开我想要可不可以启新增长周期？

业绩拉动靠出口支撑，宇通客车能否借力开我想要可不可以启新增长周期？

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宇通客车近日发布三季度财报显示，今年第三季度，宇通客车实现营收77.39亿元，与去年同期相比下降1.25％；归属于上市公司股东的净利润为7.58亿元，同比增长30.67％。今年前三季度，宇通客车实现营业收入240.75亿元，同比增长27.04％；归属于上市公司股东的净利润为24.32亿元，同比增长131.49％。在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，宇通客车前三季度业绩增长与客车行业出口呈现良好增长态势有关。但随着欧美国际品牌逐步重视新能源商用车发展，中国品牌出口的竞争压力或增加。出口支撑业绩增长今年三季度，宇通客车毛利率为12.3%，同比下滑10.83%，环比下降13.78%；销售净利率为10%，同比增长2.53%，环比下降0.55%。今年三季度宇通客车销量为1.08万辆，同比下降3.14%，环比下降15.7%；其中出口销售0.26万辆，同比下降15.6%。通过其业绩情况粗略计算，今年三季度宇通客车单车收入为71.72万元/辆，同比增长1.96%，单车归母净利润为7.03万元/辆，同比增长34.9%。宇通客车近五年三季度主要业绩。对于今年前三季度业绩增长，宇通客车方面表示，一方面是国内销量实现同比增长，另一方面海外销量也实现了同比增长，出口产品结构优化。此外，动力电池成本下降也是利润增长的主要因素。张翔表示，宇通客车业绩增长，与客车行业出口呈现良好增长态势有关，也与其品牌知名度较高，销售渠道多、议价能力强有关。宇通客车销量规模大，具有经济效益和议价能力，单车零部件采购成本相对较低。从销量表现看，今年前三季度，宇通客车生产大中轻型客车共31927辆，同比增长18.23%；销售量为31346辆，同比增长19.3%。从出口表现看，今年前三季度宇通客车的客车出口9090辆，同比增长26.7%，市场份额为21.5%。实际上，出口对宇通客车业绩的拉动效应从去年就已经显现。2023年宇通客车在国内市场的营业收入136.97亿元，去年在国内市场营业收入同比减少1.71%，毛利率为22.96%。而2023年宇通客车海外营收为104.06亿元，同比增长85.98%，毛利率同比增长1.63%至31.66%。去年宇通客车海外毛利率高于国内10%左右，出口带动利润中枢上移。平安证券研报分析称，宇通客车业绩得益于更高售价的新能源客车出口占比提升，海外客车需求恢复，中国客车行业整体出口量大幅增长。客车企业海外布局面临挑战从国内市场来看，受多重因素影响客车行业需求量缩减，行业竞争加剧。从海外市场来看，近年来我国客车出口保持高速增长。今年前三季度，中国客车累计出口量42194辆，同比增长36.8%。张翔解释称，一是海外市场需求大；二是我国客车技术实现弯道超车，性价比较高。此外，新能源客车海外需求旺盛，未来客车出口前景广阔。华泰证券分析指出，我国客车出口仍有较大增长空间，一方面欧洲、拉美、东南亚等地区受环境保护政策驱动，新能源公交需求增长较快，而我国新能源客车具备技术优势和完备的售后服务体系，加之海外主流车企与我国车企存在1-2年的技术代差，有较大的国产替代空间，尤其以欧洲为代表的发达国家，市场进入门槛高、产品单价较高、新能源政策积极，为利润空间较大的蓝海市场。另一方面，海外旅游需求逐步复苏等因素带动旅游客车需求增长，我国燃油客车更具性价比优势。但我国客车的出海也仍存在挑战。张翔认为，随着欧美国际品牌逐步重视新能源商用车发展，相关产品与技术能力在快速补足，中国品牌出口的竞争压力或将增加。面对海外竞争挑战，11月1日，宇通客车方面对新京报贝壳财经记者表示，将以核心新能源技术加速全球化战略布局，深化本地化运营和本地化创新，根据不同市场的需求，提供多元化交通解决方案，确保产品能与当地的实际需求相契合。此外，将持续完善服务和配件供应体系，以不同的方式满足不同市场和客户的服务需求。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，如何在关税壁垒的背景下，将国内的产能优势逐步转移到海外市场，将国内的KD模式（汽车散件组装业务，一种国际化的生产模式）引入国外，这是客车企业出海所面临的难题。此外，中国客车企业出口也存在商业模式的问题，目前大部分出口以贸易型为主，在西方国家应布局配件售后、完善金融和保险等，核心是要保障用户体验和售后服务。新京报贝壳财经记者王琳琳编辑张冰校对柳宝庆来阅读我的更多文章吧王琳琳新京报记者记者主页

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编辑:张广才

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