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维持“买入”评级：公司持续投入加固在玻璃基线路板（GCB）领域的产业链地位，持续强化领域优势。随着TGV技术的逐渐成熟，公司有望受益GCB在MiniLED和IC载板领域的应用场景持续丰富和需求增长，提升盈利能力和产业链地位。预计公司2023-2025年归母净利润分别为-0.14亿元、1.69亿元、2.19亿元，EPS分别为-0.08元、0.98元、1.28元，24-25年PE分别为30X、23X，维持“买入”评级。

12月16日，智己汽车科技有限公司发生工商变更，王晓秋卸任公司法定代表人、董事长职务，由贾建旭接任。贾健旭，男，汉族，1978年2月出生，中共党员，研究生毕业，工商管理硕士。现年46岁的贾健旭，虽然年轻但是也并不缺乏资历，其有超过20年的国内外汽车及零部件行业从业经历，也创造出了不错了成绩。在2020年之前，贾健旭曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理、上汽欧洲有限公司副总经理、上海汽车工业香港有限公司副总经理、延锋汽车饰件系统有限公司总经理兼上海实业交通电器有限公司总经理等职务。或许是由于其在延锋汽车不错的表现，近两年来贾健旭的升职速度堪称火箭一般。2023年2月，贾健旭调任上汽大众担任总经理。2023年12月，贾健旭升任上汽集团副总裁；2024年7月，贾健旭升任上汽集团总裁。2024年10月，贾健旭卸任上汽大众总经理，由原华域汽车总经理陶海龙接任。同月，上汽大通发生工商变更，赵茂青卸任法定代表人、董事长，由贾健旭接任。贾健旭在担任上汽大众总经理期间，提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，并开启一系列改革。2023年，上汽大众全年销量123.14万辆，同比下滑1.0%，虽然出现同比下滑，但是对比其它德日系厂商动辄两位数的跌幅，上汽大众的表现也还算中肯。进入2024年后，上汽大众推出朗逸新锐、途岳新锐、全新帕萨特Pro、全新途观L Pro等车型，并打出限时一口价，截至前11月累计销量104.89万辆，同比下滑3.3%。再来看看上汽集团，目前旗下各子公司的表现都不大理想。2023年，上汽集团销量502.1万辆，连续18年保持国内第一。表面看起来，上汽集团的地位不可撼动，但在汽车行业新老赛道的切换下，上汽集团的压力并不小。2024年前11月，上汽集团累计销量353.00万辆，同比下滑19.48%，被比亚迪反超，失去国内最大汽车制造商的头衔。细分到各子公司来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽大通均出现下滑，仅智己汽车实现暴涨，但由于智己汽车所占有市场份额不大，即便实现暴涨也无法对上汽集团的整体格局产生影响。贾健旭表示，“今天已经不是合资主导的世界了。我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。”自主，也就是上汽大通、上汽乘用车和智己汽车，其中智己汽车尤为关键。智己汽车的起点并不低，其是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端新能源品牌，其中上汽集团为控股股东，公司成立于2020年12月，首款车型智己L7于2021年4月发布上市，目前官方指导售价为29.99万元起。此后，智己汽车陆续推出LS7、LS6、L6三款车型，其中L6于2024年5月上市，售价区间为19.99万—32.59万元，将小米SU7视为直接的竞争对手。零售数据显示，2024年前11月智己汽车销量55929辆，其中销量最高的车型是LS6，为30902辆，其次是L6，为21201辆，其他车型低于万辆。智己汽车的人事变动，不只是简单的人事任命，更是智己汽车未来发展方向的重要信号。面对市场和技术的双重压力，智己汽车将在贾健旭的带领下，能否拔得头筹？拭目以待。