旅游动态-"肺结核19世纪绝症"-滴滴“臭车”横行，我竟然共情肺结核19世纪绝症起资本家？

滴滴“臭车”横行，我竟然共情肺结核19世纪绝症起资本家？

建设中华民族现代文明的目标和使命的自觉确立，回答并解决了中国语境中的文明主体性角色问题，给出了究竟是“谁的”现代文明，又是“为谁的”现代文明的恰当答案，意味着建立起现代文明的中华民族之主体性。同时，它又从建构人类文明新形态的高度提出了时代性维度上的诉求。这只有通过中华优秀传统文化在同马克思主义基本原理的有机结合中，实现创造性转化和创新性发展，才能完成现代转型的历史任务。文化问题在今天已变得格外重要，决定了我们所建设的文明形态既是“中国的”，又是“现代的”。这就从文化的民族性和时代性双重维度上规定了文明形态的根本特质，使建设中华民族现代文明获得了时空坐标，从而确立自身的“此在”性。创造性提出和践行马克思主义基本原理同中华优秀传统文化相结合，是文化自信的体现，也是中国文化主体性在中华民族伟大复兴进程中自觉确立起来的体现，必将推动中华文明在民族复兴伟大进程中再次绽放出夺目光彩。

花朵财经观察出品撰文丨陆佰编辑丨铎子“臭车”频率与日俱增，被困在“司机被窝”的乘客们，终于还是无法忍耐了。在各大社交媒体上简单搜索，就能发现“臭车”已经成为某种流量密码，轻松就能激起所有人的情绪与讨伐。眼见着“臭车”已经成为社交平台的常驻词条，12月23日，滴滴就臭车问题进行公开道歉，并提出诸多治理方案。其实，乘客们虽然不时被“臭车”恶心，但终归也不是不能共情同为打工人的司机。毕竟，如果能够收入再高一些，司机们也不想以车为家，自然也就能积极清洁车内的环境了。花朵财经在深入的研究后发现，似乎如今乘客需要共情的已经不仅仅是司机了，就连网约车平台都被困在算法里。交易量既飙升又下跌网上都在控诉，网约车越来越不好做了，既对又不对。从整体来看，根据交通部发布的数据显示，第三季度国内网约车的订单量同比增长了 24% ，环比增长了 7.7% 。也就是说网约车的市场规模仍保持着较高的增速，平台们也因此获益不少。就拿当下网约车行业的绝对老大，占据75%市场份额的滴滴出行来说，其第三季度核心平台总交易量再度创下历史新高，单量超过40亿单，同比增长了15.1%，国内日均单量接近3500 万单。也正因如此，滴滴今年终于扭亏为盈，前9个月营收超1500亿元，同比增长7.6%，净利26亿元。要知道，去年同期，滴滴还在净亏48亿元。除了行业老大，其余企业也不遑多让，纷纷开启上市募资之路，准备大干一场。嘀嗒出行，6月28日成功上市；如祺出行，7月10日成功上市；曹操出行“跑马圈地”，截至2023年底已在51个城市开展运营，4月29日还递交了上市申请，打算募资数十亿港元持续“做大做强”。紧随其后的还有享道出行、T3出行，纷纷开启了自己的IPO计划。可在网约车司机这边，行业却不那么美好了，甚至可以说是惨烈。全国多地官方媒体、相关部门直接下场发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。说来说去，无外乎就是网约车运力已趋于饱和，甚至远超实际需求。据统计，从 2020 年到 2024 年的 4 年时间里，网约车司机人数从不到 300 万，暴涨到了接近 750 万人。对于那些一些的网约车司机来讲，行业规模是扩大了，可从业人员似乎扩大更快。于是，诸多媒体都在争相报道一件事情，某司机每日订单量在降低，每日流水在降低，“要么接受低价订单，要么无单可接”。为了能赚到更多钱，很多司机不得不一天15个小时生活在车上，甚至干脆“以车为家”，更别说去费钱费时来洗车了。再加上汽车本身皮革发出的味道，加工材料的化学药剂味道，共同促成了“臭车”问题横行。很多人可能会想：简单啊，网约车平台少扣点佣金，或者提高些客单件不就好了吗。就比如你滴滴，都已经市占率高达75%，客单价稍微提一些，消费者不会太介意。然而，很多人不知道的是，被困在算法中的不只是司机，如今就连平台也被困入其中。算法没能饶过任何人对于一家市占率高达75%的企业，人们第一反应是什么？品牌效应？统治市场？高毛利？可在网约车行业，这些全都是错误答案。根据滴滴第三季度财报显示，其客单价再次下降2.5%。即便拥有了75%的市场，滴滴仍然无法松懈。背后原因，正是网约车行业的变革。曾经，消费者乘坐网约车的逻辑，往往是进入到某网约车平台的APP亦或是小程序中，而在该平台上，消费者只能打到该公司旗下运营的网约车。一旦消费者产生一定消费习惯，那么品牌效应就会成为主导，而价格则变得不那么重要。但现在，行业变了。诸如百度地图、高德地图这样的第三方聚合平台崛起，在查看地图的同时，顺手就呼叫了网约车，甚至所有品牌的网约车都被按价格从低到高依次排序，消费者用起来更方便了。同时，因为这种第三方聚合平台集中了几乎全部网约车企业，所有网约车企业因此被拉到同一起跑线，品牌效应不再显著，价格成为消费者的优选目标。于是，网约车平台们的价格战只能持续下去。享道出行运营管理中心总经理金艳就曾表示：“服务费高，但依靠聚合模式的高流量，平台能降低获客难度，扩大营收规模。这个无论对我们，还是对曹操、T3等所有平台都是一样的，大家面临的挑战一样，起跑线一样。”然而，这还不算结束。由于聚合平台的诞生，诸多小型网约车企业看到希望——毕竟，只要低价就够了！尤其在三四线城市，小型网约车企业如雨后春笋般冒出。比如天津，“程跑跑”占据了优势地位；长沙，有超30家网约车企业在此争夺市场。至于滴滴？多位宝坻本地市民曾在媒体采访中直言：“在我们小县城，谁会花更贵的价钱去打滴滴啊，太不划算了。”因此，即便是滴滴这样的老大，估计也是焦虑的。毕竟谁又知道，是不是哪天就像拼多多攻陷淘宝京东一样，冒出个“拼车车”。但是，事情总得结尾啊，就像文章一样。现在只能说，一切都不好说。你敢提高客单价？市场分分钟教你做人。你敢降低佣金？公司还要不要继续运营，毕竟强大如滴滴也才刚刚扭亏为盈？反正现在滴滴出行已经给出了一个解决方案，也算是给了市场一个交代。至于这个方案，管不管用。看吧~（文章来源：花朵财经观察）*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:冷德友

TOP1热点：媒体：国际游客对华认知出现变化

立足资源禀赋，贵州探索发展12个农业特色优势产业，农产品加工转化率达59%，努力走出一条现代山地特色高效农业之路。。

蒋家大堰村村民赵荣学是一名网店店主。他告诉记者：“家里16亩稻田，种出的优质大米加工后销售，每斤能卖8―15元，价格比普通大米高出4倍以上。”

TOP2热点：失意中年人的归宿不再是星巴克了

加州司法部自1995年起开始收集并报告全州范围内有关仇恨犯罪事件的数据。根据加州司法部的解释，仇恨犯罪事件是由仇恨引发的行动或行为，包括辱骂、侮辱以及在公共场所分发仇恨材料等，当威胁到人身或财产安全时可构成刑事犯罪。目前仇恨犯罪的危害性经常被低估。加州司法部表示，最新报告中提供的数据无法充分反映加州真实发生的仇恨犯罪事件实际数量。邦塔表示：“事实上，加州的执法部门在多半情况下无法识别并调查仇恨犯罪事件。”