唐三插曲比比东不亦乐乎新能源车买得起，修不起？“换小屏幕3万元，换电池20万元”，涨薪20唐三插曲比比东不亦乐乎%仍难觅靠谱维修人_ZAKER新闻
新能源车买得起，修不起？“换小屏幕3万元，换电池20万元”，涨薪20唐三插曲比比东不亦乐乎%仍难觅靠谱维修人_ZAKER新闻
另外，自2004年以来，法国在每年6月1日至9月15日期间启动“高温和健康警报系统”，目的是确定可能对健康产生重大影响的高温天气，以便迅速采取预防措施。该系统主要依托法国气象局和法国公共卫生部门的协调配合，前者每天对各省的天气预报进行分析，并绘制和发布天气警报图，后者负责提高人们对于预警信息和预防措施的认识，并在季末评估高温对健康的影响。
" 更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3 万元。"" 更换电池，20 万元。"⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的 " 高价 " 新能源维修新闻已屡见不鲜。" 电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。" 日前，一位电动车用户告诉《每日经济新闻》记者。当前，" 买车容易修车难 " 已经成为新能源汽车行业令人关注的话题。" 专业人才的缺乏便是造成这一堵点的最主要根源。目前，市场上有丰富经验的专业新能源维修人才少之又少。除了一些主机厂在建设自己官方的售后服务之外，第三方的新能源服务门店很少。这是新能源车维修难的主要原因之一。" 科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人王浩向记者谈到了当下新能源汽修行业的困境。新能源车维修阻力大" 我们修不了三电系统，只能帮忙检查一下车辆情况，要是想要维修还是得去品牌的 4S 店。" 一位汽修门店的工作人员说。记者了解到，这种情况并不是个例。尽管新能源车与燃油车的维修都属于汽修大类，但是在实际操作之中，两者却是两个完全不同的概念。" 燃油车本质上还是以‘发动机、底盘、变速箱’这些机械部件为主，从燃油车诞生至今这百余年中，其运作的核心原理是没有发生改变的。但是，新能源汽车则从动力上改变了汽车的技术结构和路线，其重要的是电池、电机、电控的三电系统。" 王浩认为，燃油车的汽修经验并没有办法复制在新能源车汽修之上。新能源与燃油车维修原理的不同，带来的最直观问题是，燃油车的维修师傅多是机修师傅，很多并不懂得电气化原理，难以进行新能源汽车维修。" 一个是汽车维修工证，一个是电工证，这是大多数地方要求的上岗资质。" 上述汽修门店的工作人员说。图片来源：每经记者 黄辛旭 摄眼下，新能源汽车的维修和保养服务多在品牌官方售后服务中心进行，但是随着威马汽车、天际汽车等部分造车新势力陷入困局，官方正常提供售后服务已经成为一件艰难的事情。比如，据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或者已长时间不生产的新能源车企，涉及超 16 万存量车主。" 这些智能电动汽车并不好维修，一方面是车企经营出现问题后，车辆的汽车零部件已经不太好买到；另一方面则是对于一些车机系统车企没有给授权，第三方也是难以维修的。" 王浩说。一位江苏地区的威马汽车车主曾告诉记者，他的车辆撞到了前保险杠，但因为威马汽车的售后 " 停摆 "，相关零部件一直没有办法从主机厂拿到，最后汽修师傅帮忙从其他汽车车上卸下来一个保险杠进行了安装。而且车主还表示，自己已经快成为半个汽修师傅了，" 囤了大量威马汽车的零部件，以备不时之需 "。" 国内的汽车维修市场已经很成熟了，很多外在的汽车硬件可以通用，基本能找到可替代的零部件，车辆出现一些基础问题都是可以维修和保养的。但是涉及新能源核心部件的维修依旧很难。" 上述汽修门店的工作人员说。涨薪 20% 依然难招专业技师" 找不到经验丰富的专业维修人才 "，已成为新能源车修车难的突出原因。目前，市场上的新能源维修技师主要分为初级、中级、高级三类。第一类是懂得了新能源基础维修知识，可以简单拆装检测的汽修师傅；第二类是可以做车辆一般故障的诊断和排除；第三类是可以精准维修三电系统的有经验的师傅。F6 大数据研究院的数据显示，从 2020 年到 2023 年，能够提供三电维修的门店占比从 0.2% 增加到 1.3%，按 1 万家调研样本计算，仅有 130 家可以提供此服务。" 一般来说，一个有 3~4 年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资大概是 8000 元至 1 万元，而 8 年左右的燃油车维修师傅的月工资只有 6000 元至 8000 元。" 王浩说，新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出 15%~20%。可是，即便如此，想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。《制造业人才发展规划指南》指出，当前开设汽车专业的高职院校有 3000 所，但进入汽车产业的毕业生比例仅为 28.3%，职业本科的毕业仅为 32%。" 很多专业人才毕业后都先流入了主机厂的售后服务中心，真正能进入到一线新能源汽车维修服务岗位的技能人才是很有限的。目前，市场上的新能源汽车维修技师大多都是传统的燃油车汽修师傅转型而来。" 王浩说。数据的佐证则更加直观。根据工信部《制造业人才发展规划指南》，到 2025 年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到 120 万人，但人才缺口预计有 103 万人。中国汽车维修行业协会会长张延华在中国电动汽车百人会论坛（2024）上曾表示，103 万人才缺口中，新能源汽车售后服务人才就占了 80%，相当于 82.4 万人，而目前我国从事新能源汽车维修的技能人员不足 10 万人。王浩所在的科波拉咨询公司一直在进行新能源汽车维修人才培养。记者了解到，科波拉咨询与中国汽车工业协会、宁德时代、部分新能源汽车生产企业合作开发了有针对性的课程和培养方式，规划的课程包括新能源汽车检测维修、动力电池检测维修、充电桩运营维护、新能源二手车鉴定评估、新能源汽车估损鉴定等多门课程。通过培训考核的人员，将被授予由宁德时代、中国汽车工业协会等合作单位一致认可的相关技能证书。" 从基础的知识层面建立维修技师的理论储备，让他们掌握基本的维修逻辑和方法。然后经过集中性的强化的实操训练，提升他们的基础技能。这些受训的人员回到岗位上面，结合他的实际进行持续学习，在这个过程当中，他们会遇到一些新的问题，我们会提供相关的远程的这种技术咨询和技术支持，不断加深他的学习效果。" 王浩表示，从 2019 年以来，他们一直在尝试用这些方法来培养更多的新能源汽车维修技师。千亿规模市场孕育新机遇目前，新能源售后市场主要有两方面组成：一方面是主机厂联动电池厂家和经销商构建相对封闭的售后体系；另一方面是途虎、壳牌、电动工坊等售后企业从新能源技术培训、门店认证、洗美改等角度切入新能源售后市场。一位沃尔沃的售后服务人员就告诉记者，随着新能源汽车的增多，主机厂已经设立了专门的新能源汽车维修部门，以便更专业地去服务用户。图片来源：每经记者 黄辛旭 摄" 现在，新能源汽车的核心零部件基本在‘三电’厂商和主机厂手里，主机厂针对这些零部件本身及技术有着严密的控制，这也会影响到新能源车后市场的零部件供应链体系的畅通。进一步的放开，可能还需要更多的时间。" 王浩表示。除此之外，新能源汽车的售后服务体系，如人才培训、标准规范等各方面近年来也处在 " 摸着石头过河 " 的阶段。但一个好消息是，新能源汽车后市场的相关标准和规范的完善正在加快。2016 年，中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会成立，2017 年之后，多项团体标准规范相继出台，在一定程度上推动了行业的规范化进程，但新能源汽车售后体系建设推进速度相对迟缓。2021 年后，新能源汽车领域的相关维修规范开始起草，技术人才认证培训项目相继推出。" 在很多细分的场景，新能源汽修的标准规范仍需要持续完善。标准是指导一个行业规范化发展的一个重要的指引，现在政府、汽修行业、企业都在不断补充和完善这一块的内容。新能源后市场也需要政府在补贴、税收优惠等方面给出更多的支持。" 王浩说。尽管现在的新能源后市场存在着不少问题，但同样在孕育着新的机遇。数据显示，今年 1~9 月，我国汽车产销量分别为 2147 万辆和 2157.1 万辆，产量和销量双双超过 2000 万辆，新能源汽车渗透率已超过 50%。而根据《中国汽车后市场维保行业白皮书》，新能源汽车的平均维保客单价约为 1500 元，如果按照用户年均维保 2 次计算，仅新能源汽车保险维修市场规模就在 3000 亿元左右。" 各方需要形成合力，共同把这个市场蛋糕做大，把这个市场做好。" 王浩表示，这是从业者的共同心愿。记者| 黄辛旭 编辑|卢祥勇 裴健如 易启江校对 |孙志成｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:洪学智
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中新社首尔8月6日电(记者刘旭)据韩国警察厅通报，截至当地时间6日中午12时，韩国警方已在全国范围内抓获46名“杀人预告”的发帖者。据警方透露，落网者多为未成年人，警方正在以涉嫌“威胁以及特殊威胁”等嫌疑对其展开调查。。
当天上午，该集团军某旅抗洪突击队向道路损毁、通信中断、生活物资紧缺的黑龙江省五常市磨盘山村挺进，为村民提供生活保障，坚守在解救群众的阵地上。
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陈慧玉现为金港高速公路有限公司营销总监，其从上海同济大学毕业后，顺利就职该公司商务法规部，负责对外沟通联络和市场营销工作。
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私家侦探戴朋俊的形象与这些印象不太相符：他身材中等，不胖也不瘦，戴着一副眼镜，十分干练；如果拿起公文包，人群中的他就是一个不起眼的普通上班族。
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只是制作视频赚钱远比阿浩想象中难得多。“首先是单子不好抢，即使抢到了，一个单子也只能挣10元钱，为此需要付出的时间成本和最终获取的金额根本不成正比。与他们之前给我看的少则几百元、多则上万元的一个订单的收益相去甚远。”阿浩认为自己被“忽悠”了，于是主动联系了销售，但是对方却将自己“拉黑”了。
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在浙江宁波、舟山、台州等地，近万艘获得捕捞许可的渔船也迎来“小开渔”。8月6日上午8点，在浙江舟山普陀沈家门渔港内，渔船整齐地停靠，运送生活物资的小船在港内穿梭，将生活用品等物资送往渔船上。在象山石浦渔港，上午10点，鞭炮声此起彼伏，整装待发的渔船缓缓驶离码头，奔赴东海。
哪里有险情，哪里就有党旗飘扬；哪里有困难，哪里就有党员身影。
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中图网如何止损，近期各方关注。中图网被称为图书界的奥特莱斯，是一家主营库存书业务的电商平台，因此库存量较大。2日晚，中图网在微博上发文称，如果洪水不能很快退去，预计至少80%的书(400多万册，三亿码洋以上)会报废。
杨玉峰也认同品牌的作用。他强调：“品牌推广需要过程，包括消费者习惯培养、销售推广渠道完善以及通过职业赛事带动等，要在营销上花费更多时间和资金。”
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实现国家发展、民族振兴、人民幸福，需要一代又一代人接续奋斗。奇日加认为，习近平总书记的回信语重心长，饱含深意，尤其是信中强调“青春总是同梦想相伴。希望你们学以致用、积厚成器，在实现民族振兴和非洲复兴梦的征程上激扬青春、施展抱负”，这些话语体现了习近平总书记对非洲青年的殷切期望，令学员们深受触动。“25岁以下人口占非洲总人口的60%以上。年轻人是实现非洲民族振兴的重要力量，也是弘扬非中传统友谊的主力军。习近平总书记的回信，将激励非洲青年发扬创新、勇敢和追求进步的精神，为实现国家发展和民族振兴作出重要贡献。”奇日加说。
看到直播课老师绘制的“蓝图”，阿浩报了名。之后的一个月里，阿浩每天学习超过12个小时，并通过了考试。而后，负责分派订单的老师把他拉进了一个500人左右的接单群。在激烈的竞争中，阿浩终于抢到了一个订单。
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保护好生态基底是城市高质量发展的前提和基础。首先，城市发展应落实好主体功能区战略，明确并严守生态底线，维护原有生态空间基底，加强生态空间的保留和保育、修复和拓展，在空间上对城市开发建设和各类经济社会活动进行合理限定。其次，协同推进“双碳”目标和环境质量改善。城市是温室气体的主要排放源，“双碳”战略也是实现绿色发展、促进广泛形成绿色生产和生活方式、倒逼能源结构优化和节能、提升城市环境质量的“牛鼻子”。同步推进新能源使用、重点领域节能和包括生态环境的系统性、一体化治理。最后，以生态环境治理体系构建起城市高质量发展的制度保障。一方面，应在党的领导下，理顺政府、企业和公众关系，合理准确定位三者的角色、职责和功能，落实各类主体责任，充分发挥市场机制、政府机制、社会机制的作用，形成多元主体共建共治共享的生态环境治理格局，构建导向清晰、决策科学、执行有力、激励有效、多元参与、良性互动的生态环境治理体系。另一方面，探索将生态环境治理制度优势转变为城市环境治理效能的实践路径，通过刚性的法规、灵活的政策和统筹性的规划，协同助力城市高质量发展和居民高品质生活。
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