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中国车企出海，在挑战中前行桶桶机桶桶网站免费2023_ZAKER新闻
新书发布会。(活动主办方供图)
埃森哲近年来，中国车企出海可谓一路高歌猛进，从 2021 年到 2023 年，连续超越韩国、德国、日本，已跃升为世界第一大汽车出口国。然而出口实力并不能等同于出海实力。尽管出口总量一骑绝尘，但与知名国际车企相比，中国车企的海外营收规模及占比却还存在较大差距，特别是在美国、西欧等全球主流市场，中国汽车品牌还难以站稳脚跟，其全球化之路也潜藏诸多隐忧。中国汽车企业出海仍处于全球化进程的早期阶段——即起步期和开拓期但大势终不可逆，埃森哲认为，中国车企的出海之路机遇与挑战并存，只要稳扎稳打，做好内外兼修，就能牢牢抓住出海带来的增长红利。密切关注：出海机会窗口正在缩窄展望 2025 年，中国车企出海将面临更严峻的挑战。一方面，国内市场严重内卷，激烈的价格战使很多车企面临经营和财务压力，严重影响企业对海外市场持续投入；另一方面，全球电动车增长低于预期，海外市场环境从需求端、政策端、供给端都充满变数。因此，对于正拉起大旗乘风破浪的国内电动车企业而言，需时刻警惕正在紧缩的机遇窗口期，尤其要密切关注来自以下三方面的挑战：挑战一：全球市场增速放缓虽然电动车在中国的受欢迎程度持续上升，但在欧洲，低收入预期、高定价、补贴退坡、基础设施限制和电动车低残值等因素，正在使消费者对纯电汽车的兴趣转向燃油车或混合动力车。一些传统汽车制造商也开始重新评估其电动车战略，短期内会进一步稀释市场对纯电动车的需求。全球电动车增长低于预期挑战二：国际赛道竞争激烈虽然一些车企选择放缓全面电动化的步伐，但大部分仍然长期看好纯电汽车，使得这条赛道上的全球竞争者越来越多。未来 2 至 3 年，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、大众等多家车企都将基于新的纯电平台推出更有竞争力的车型；还有一些车企将与中国车企合作开发新车型。全球消费者将面临更多选择，而中国车企必将面临更大的产品竞争压力。挑战三：贸易壁垒和行业保护加剧全球性的贸易保护和技术壁垒愈演愈烈 , 将直接限制中国电动汽车的海外出口，如欧盟表决通过对产自中国的电动汽车加征反补贴关税；美国宣布对中国制造的电动车征收 100% 的关税之后，拟禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。与此同时，对于环境、社会和治理（ESG）方面的合规要求也是中国车企在出海之路上面临的一道更隐形的难关。机遇：七个锦囊助中国车企翻越山海基于调查研究，埃森哲总结出了七条锦囊妙计，希望能帮助中国车企在日趋复杂的海内外环境中，顺利完成向全球化的阶段性跨越。01 积极降本增效预计在明年，全球电动汽车的渗透率将达到重要的 20% 门槛，标志着进入大众市场。我们的研究发现，不同于早期车主关注最新技术和性能，在电动汽车主流市场中，超过 80% 的车主在购买时会关注价格。目前，比亚迪和特斯拉凭借垂直供应链和规模效应有更多的成本优势，其他车企也在纷纷通过供应链优化、技术合作、电池创新等方式进行降本增效。为了在海外市场保持价格优势，埃森哲建议企业还可利用生成式 AI、数字孪生等新兴数字技术降低研发、生产、销售和运营成本，并将这些能力复制到海外市场。02 耐心拥抱过渡期电动化是未来，但全面电动化还需很长一段时间。在电动、混动、燃油车共存的渡期内，中国车企应继续加强与消费者的沟通，积极营销展示其在成本、续航和充电技术方面的显著优势，耐心培育海外消费者对电动汽车的接受度。其中，残值问题是过渡期内要解决的重要问题，绝大部分消费者不购买电动车是因为其低保值率，中国车企可考虑建立自己的二手车业务或汽车租赁公司来维持品牌的二手车价格。03 打好 " 售后体系 " 这张牌尽管中国车企正逐步从依赖低价策略的产品出海走向依托技术实力的品牌出海，但对质量持久性和售后服务的担忧依然是阻碍海外消费者选择中国汽车品牌的主要原因。尤其是一些品牌在进入海外市场时准备不足，出现缺少备件、服务怠慢等问题，极大影响了中国车企的品牌形象。埃森哲建议，要进入新的市场，中国车企不仅需要有过硬的产品质量、清晰的品牌价格定位，还要有完备的售后体系，以确保在整个生命周期内都能提供长期稳定的服务。04 切忌 " 一套拳脚走天下 "如今，越来越多的车企从经销商模式转向直营模式，但要征服全球市场，绝不能依靠一套模式打天下，在国内大获成功的运营模式在海外市场极有可能水土不服，因此企业应根据区域市场的特点，灵活选择更合适的销售和运营模式。比如一直采用直营模式的蔚来表示，其子品牌在海外市场不排除采用更开放的策略，寻求与当地成熟的合作伙伴合作。05 加快构建海外全产业链为实现本土化生产，中国车企已开始在海外加快建设研发中心和整车制造基地，但这还远远不够，未来还应协同供应链企业，建立类似于西方车企与博世、采埃孚等供应商的战略合作关系，以加快整个产业链的本地化和区域化进程。只有这样，才能从根本上应对潜在的地缘政治和贸易保护壁垒等风险。好消息是，中国汽车供应链百强企业也在积极设立海外工厂或研发中心——截止 2023 年上半年，在欧洲、东南亚和北美拥有基地的中国供应链企业分别高达 89 家、69 家和 62 家，为中国车企在海外进行全产业链布局奠定了良好基础。06 建立全球性的企业文化随着出海步伐的加快，中国本土企业会越来越多地面临组织层面上的挑战，如管理模式遭遇水土不服、不同市场的业务运作方式存在巨大差异等，如长城汽车与海外销售合作伙伴 Emil Frey 的数月交涉就一度令其销售陷入停滞。埃森哲建议，中国车企需要摆脱本土经营的思维惯性，在出海之前就预先设计好灵活、敏捷、可拆分的人力资源管理体系，以应对业务差异化和各地区政策法规不同等情况。07 构建全球化的 ESG 战略ESG 战略不仅意味着合规和社会责任，更是品牌塑造、产品差异化和企业价值创造的 " 利器 "，在欧美等成熟市场尤其如此。这些市场的消费者普遍关注企业的可持续发展状况，例如对电动汽车，除了其环保性能外，他们还会格外关注电池回收、车辆制造过程和报废处理等环节。因此，中国车企要想真正征服这些成熟市场，就需要在全球范围内规划其可持续发展工作，并根据目标市场的法规要求调整 ESG 战略。中国汽车出海是国内市场竞争激烈背景下企业寻找新增长的必然选择，也是全球汽车行业电动化转型带给中国车企的历史性机遇。但罗马非一日建成，进军国际市场需要长期的投入和稳定的战略定力，只要坚持以长期主义为导向，中国车企便能走出自己的全球化节奏，以先锋之势推动全球电动化浪潮。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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编导：闫伟亮、朱长城、欧阳信强。
“这个研究首次从分子层面阐明了水稻杂种不育的机理，实现了该领域里程碑式的突破。”万建民说。
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广东云浮市读者张培胜在来信中说，他去一家单位参访，发现这家单位的文件传阅程序让人不可思议：“传阅文件要领导在网上签批，然后再把文件打印出来呈送领导，复印领导批示意见后正式下发；同时，还要把领导的批示意见扫描进电脑存档。网上网下重复走流程，这样的数字化改革加重了工作负担。”
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第四，鼓励创新创业。激励创新，永远离不开完善的产权保护制度。一方面，只有保障产权，尤其是保护创新过程中所形成的各种新型财产权利，才能保障个人的行为自由，激发个人的创造力；另一方面，只有充分保护产权，才能激励人们勇于创新。世界各国的历史经验都表明，一个国家只有注重对包括知识产权在内的产权的保护，才能真正鼓励创新，社会才具有活力。这就更依赖于法律对民企的各项财产权的保护。只有不断完善产权保护制度，才能激发个人的创新动力与欲望，从而不断推进中国科技的进步、技术的发展。
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据了解，作为红岩派出所服务听障群众的特色警务品牌，“红岩无声警务室”在深耕辖区的同时，已与山东省日照市、四川省宣汉县等地公安机关，通过网上协作、共建交流等方式携手服务听障群众300余人次。
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叶尔马克称，G7之外已有十多个国家已加入G7宣言，而乌克兰正在与每个国家分别就未来的安全保障条款进行谈判。
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中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化，是人与自然和谐共生的现代化，是物质文明和精神文明相协调的现代化。各地要深刻领会习近平总书记重要论述，牢牢把握中国式现代化的科学内涵和本质要求，结合本地实际，科学谋划目标任务，共同绘就中国式现代化的美好图景。就四川而言，要在推进乡村振兴上全面发力，在产业发展、乡村建设、乡村治理等方面形成标志性成果，推动城乡基本公共服务均等化。要在筑牢长江黄河上游生态屏障上持续发力，加快建立以国家公园为主体的自然保护地体系，建好制度框架，抓好制度执行。要保护好、传承好历史文化遗产，建设中华民族现代文明。
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“青年人就要‘自找苦吃’。对于我们科技小院的学生而言，自找苦吃是脚踏实地，主动担当作为，到田间地头为老百姓做实事。”录制“青年说”栏目时，中国农业大学科技小院90后博士徐俊平这样对记者说。
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习近平总书记指出：“中华文明具有突出的统一性”。这是深入考察中国历史发展进程得出的重要论断。自春秋时期萌生大一统观念后，在2000多年的历史演进中，虽然统一与分裂的局面交织出现，但是统一多民族国家的形成与发展始终是历史大趋势。特别是到了明清时期，国家统一的局面既是政治的需要，也是经济和文化发展的必然结果。深刻把握中华文明突出的统一性，就要充分认识中华优秀传统文化在其中的作用，全面理解修齐治平、兴亡有责的家国情怀所激发的向心力和凝聚力。