狠狠鲁202112万的天籁、7万多的大众SUV！2024年，低价油车是个好选择狠狠鲁2021吗？_ZAKER新闻
12万的天籁、7万多的大众SUV！2024年，低价油车是个好选择狠狠鲁2021吗？_ZAKER新闻
担任行长助理一个月后，李云泽就被借调至建行重组办、管理机制改革推进办公室工作。李云泽经历了建行股改全过程，一年八个月后，35岁的他成为建行天津市分行副行长。此后，他又经历了建行总部部门、建行重庆分行的历练，2016年，跨行担任中国工商银行副行长。
哈喽大家早上好！新能源车的渗透率已经连续 2 个月超过 50% 了，也就是说，现在买油车的已经成了少数人。随着销量的跌跌不休，油车的价格战也愈发惨烈。很多车型的价格已经便宜到了，以前想都不敢想的地步：12 万多的天籁：7.99 万的大众 SUV：像 14 万的雅阁、15 万的帕萨特、二十六七万的奥迪 Q5L 都已经是 " 新常态 "，不新鲜了。虽然都知道新能源是趋势，但是当油车足够便宜的时候，很多人还是会纠结：2024 年的今天，买一辆低价油车，是一个好选择吗？今天我们就来聊一聊，现在买一辆低价油车，相比买一辆新能源车来说，会有哪些得和失。抄底低价油车的 " 得 "低价本身首先当然就是低价本身了，12 万多，以前就是轩逸的价格，如今能买天籁了。7.99 万，以前连国产 SUV 都买不到，现在可以买大众 SUV 了。类似的例子实在是太多了，现在终端车价可以用 " 礼崩乐坏 " 来形容，油车时代稳定了很多年的价格体系现在彻底被摧毁了。面对新能源车的来势汹汹，油车企业慌忙应战，面对智能化、动力、使用成本上的落伍，唯一有效的武器就剩价格了。20 万的天籁，一无是处，12 万的天籁就还值得考虑了；40 万的宝马 X3，不值一提，跌破 30 万的 X3，也还不错；30 万的大众揽巡，毫无亮点，18 万多的揽巡，有点东西。总之，现在新能源车价格战打的有来有回，但油车的价格，惊喜更多。没有续航焦虑 / 充电焦虑现在各家都在卷续航、卷充电，什么 3C/4C/5C，什么 800V 高压快充吧，什么换电网络，但当你买了一辆低价油车，遍布全国每一个乡镇的十几万座加油站，都能在 3 分之之内，用一种神奇的液体，让你爱车的续航满血复活。杜绝 " 买完就 out"使用寿命 10 年起步最近某款车型 " 一年换三代 " 的新闻，相信大家都看到了。事实上，换 3 代确实过分了点，但换两代、换一代的可多的是。不过如果你买的是一辆油车，那就绝不会有这个问题，油车能给你 " 三年换一代 " 就不错了，慢是慢了点，但绝不会出现买完就落伍、买完就 out 这种事。而且，新能源车整体使用寿命也要短得多。且不说电池寿命，智能化上、三电上，五六年之后，就会变成古董级产品。毕竟一年换三代嘛，五六年都快换了 20 代了，那得落后成啥样呀。汽车越来越像数码产品了，尤其是华为、小米入场后，把数码圈的打法完全带到了车市里。不过大街上 10 年的油车遍地都是，但是你肯定没见过有谁还用着 10 年前的 iphone6 吧。当汽车变成数码产品后，寿命必然大大缩短。而如今的油车，只要保养得当，那 10 年车龄，甚至还算得上壮年。意外风险低维修保养更方便说到意外风险，最大的意外风险当然就是自燃了，虽然各家车企在电池安全上都信誓旦旦，但每年自燃的事件都不少。就算电池安全达标，但是磕碰之后、撞车之后起火的风险仍然很高。说到意外风险，最近还有一个鲜活的案例想跟大家分享。一个朋友的一辆插混车，不小心磕到了电池，去 4S 店检测，4S 店要求更换电池，费用是 7 万左右。于是这个朋友联系了保险公司，保险公司却说，磕碰非常小，不需要换电池，只需维修即可。但 4S 店反过来又说，如果只修不换的话，那电池终身质保就没有了。现在朋友的这辆车还停在 4S 店，最终可能必须得把 4S 店，或者保险公司，起诉一家，才有可能最终解决问题。举这个例子，只是想告诉大家，因为电池太贵了，又太娇贵了，所以用车的时候意外风险就比较大。另外，新能源车的维修也是个大问题，有一次我们的一辆全新的新能源试驾车半路上全车断电，4S 店的救援来了之后，几个工作人员没一个说得清是咋回事。最终还是把车托回了店里进行检测。即便是 4S 店，真正懂电车，能修电车的也是少数，所以，油车的使用稳定性和维修便利性，目前还是个优势。买油车的 " 失 "税费成本高众所周知，现在买油车要交不含税车价的，10% 的购置税，一辆开票价 20 万的车，购置税就一万七千多。并且呢，很多人会觉得，这一万多块，贵在车上，尚可接受，但是作为购置税的话，更让人肉疼。这还不算，油车每年还要交一个车船税，一般由保险公司代缴，以 2.0L 排量的车型为例，每年车船税在 360-660 元。所以，税费成本现在成了压在油车上的一座大山，身边为了不交购置税去买新能源车的朋友，大有人在。用车成本高这一点算是如今油车最致命的弱点了，假设一辆油车百公里油耗是 8L，以今天北京 92# 汽油 7.66 元 /L 来算，每公里成本大约是 6 毛。而如果是电车的话，以百公里电耗 15 度，充电费用 1.5 元 / 度算的话，每公里成本仅 2 毛多。如果家用车每年跑 2 万公里，那一年电车比油车节省的用车成本大约就是 8000 元。而如果家里有车位，能安私桩的话，那自己充电每公里的费用可能 1 毛都不到。所以，使用成本上，是油车相比新能源车最大的短板。不过也有例外，那就是您家里安不了私桩，并且您选择的是油混车型，比如丰田双擎或者本田混动，这种油混车型很多都能做到 4-5L 的油耗。它们的使用成本相对纯电车型来说确实还比较高，但和插混车相比，使用成本几乎差不多了。没有电感" 电感 " 包含很多内容，动力更强、响应更快、动力来的更平顺、静谧性更好，也彻底没有了发动机和传动系统带来的抖动。简单来说就是好开、安静。而对油车来说，只要有发动机、变速箱，就算做的再平顺、NVH 做的再好，也赶不上电动车压根没有发动机，这是物理特性，属于电车的先天优势。当然了，有些插混车在发动机启机的瞬间，抖动、噪音可能也比较明显，但总的来说，在好开、安静这两件事上，油车是不如新能源车的。智能化落伍这点很好理解，油车和智能化在普遍印象里，好像是一对反义词。但这也要看对 " 智能化 " 的理解是什么，如果是 AI 大模型上车，高阶智驾，那油车确实不行。但如果 " 智能化 " 只代表一个好用的车机，那其实很多燃油车型都能做到。现在很多燃油车的车机都已经很流畅好用了，很多燃油车也都已经搭载 L2 辅助驾驶了。哈弗 H6 的车机所以准确的应该说，油车在高阶智驾，智能座舱上比较落伍，在车机系统和 L2 级辅助驾驶上，油车的短板正在补齐。写在最后说了这么多现在买一辆低价油车的 " 得 " 与 " 失 "，那回到开头的问题，在 2024 下半年的当今，再买一辆油车，还是个好选择吗？其实，油车的销量虽然在萎缩，但目前仍然还占据约一半的整体份额，新能源车的趋势归趋势，但买车还是要根据自己的需求。首先如果您家里能安私桩，那还是您选新能源车吧。但据统计，即便买了新能源车的车主里，也有大约一半没有私桩，所以整体来说，没桩的朋友占了大多数。对这些人来说，如果您对高级智驾、智能座舱这些尝鲜需求不高，且每年开的里程不多，不想为充电花费太多时间，更在意稳定可靠，那油车就还是一个不错的选择。最后，大家觉得现在是买油车的好时机吗？如果您现在买车，您会怎么选呢？koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郝爱民
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资金的压力会直接影响救援的质量。在丰宁蓝天救援队遭遇的那次险情中，除了底部漏气，另一个原因是船只的推进器马力太小。张成林介绍，本来救援船应配备30—40马力的推进器，但因为资金有限，只配了18马力。。
在程晓陶看来，面对极端灾害，应急指挥体系内部，气象、水文、水利等各个系统要及时有效沟通。比如，降雨量多大、各条河流的流量是多少等，应急指挥部门整合信息后，要迅速将灾害的严重程度通知给社会。
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与此同时，万里之外的美国也借机横插一脚。美国国务院迅速发表声明，公开为菲律宾“站台”，重申《美菲共同防御条约》的承诺，指责中国对仁爱礁的主张“不合法”。
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[环球时报记者 王 冬 环球时报特约记者 任 重 ]中国首次取代全球船舶吨位十年霸主希腊，成为世界上最大的船东国。英国克拉克森研究公司最新数据显示，按总吨计算，中国船东所持有的船队规模达2.492亿总吨，市场份额占15.9%。希腊船东船队规模为2.490亿总吨，市场份额占15.8%。排名第三的是日本船东，韩国和美国并列第四。
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2010年7月加入大连万达商业集团，先后担任总裁助理、发展部常务副总经理、发展部总经理、区域总经理、集团首席副总裁、高级副总裁等职位。
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但随着极端天气增加，拒马河没有水库导致的风险在凸显。此轮强降雨中，野三坡景区及其周边村镇再次遭洪水重创。据央视报道，山洪将进入野三坡百里峡景区的路面冲毁，大部分桥梁被冲毁，通讯和电力中断。从路旁房屋的印记来看，山洪超过一人多高。
2019年8月被任命为汤阴县五陵镇党委副书记、镇长，两个月后履新共青团安阳市委副书记、党组成员，并继续担任五陵镇党委副书记、镇长。
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到2020年，中国共产党新闻网梳理当时的“70后”省部级官员，已至少有29人，从任职经历看，多来自三个领域——地方党政机构、金融或国企系统、纪检监察机构。比如2018年履新的李波、刘强、李云泽、郭宁宁均有金融从业背景，
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与“60后”省部级官员群体相比，“70后”省部级官员知识化、专业化进一步加强。据《中国新闻周刊》不完全统计，60多位“70后”省委常委中，至少有55人拥有硕、博士学位，其中超半数拥有博士学位。
在当时的三沙市领导班子会议上，海南省委组织部官员除了宣布任命消息，还公开评价称，“阿东长期在国家海洋战线工作，具有丰富的海洋工作经验，突出的工作能力和成绩”。
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今年4月，菲律宾两艘海警船未经中方允许，擅自闯入仁爱礁海域，蓄意采取挑衅举动。中国海警船依法及时采取措施，规避菲方船只危险接近，避免发生碰撞事故。
民间救援队队员来自各行各业，有出租车司机、个体老板、普通上班族，遇到紧急任务一声召唤，便“抛家舍业”奔赴“水深火热”之中。
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8月1日下午，涿州市东仙坡镇三步桥村的村民在网上发出求助，村里有100多人被困，洪水已经淹没住所的一楼。村民张亮向《中国新闻周刊》回忆，水是从7月31日晚上11点涨起来的，当天下午，村干部发出通知，要求村民抓紧转移至地势较高的镇中学。他和大部村民一样，只是将老人和小孩送到了安置点，自己留在家里观察雨情。
“作为一项开支，我们却唯恐销售费用不够高。” 有着近十余年从业经验前医药代表张贤伦（化名）向大象新闻记者透露，医疗企业的销售费用，包括市场推广费、业务招待费及销售团队薪酬等费用。
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涿州洪灾中，不少蓄滞洪区的村民被洪水围困，等待救援。据《北京青年报》8月2日报道，7月31日上午开始，北拒马河上游大马村村民便接到通知，洪水会在傍晚18时到达，要求所有村民全部撤离。在相对下游的村子，到17时左右，村干部才开始在微信群发消息，通知转移。更下游位置的沙窝村村民表示，村里通知泄洪的时间是在晚上八九点，没有强制撤离，没有指定安置点，更没有给村民留出充足的转移时间。