法规动态-"�"-雷军和余承东想到一起班长让我吃她胸🐻摸她奶作了！春节直播，一切为了“车位到车位”智驾

雷军和余承东想到一起班长让我吃她胸🐻摸她奶作了！春节直播，一切为了“车位到车位”智驾_ZAKER新闻

8．创新发展“金融+民营小微”。引导金融机构向郑州倾斜普惠型小微企业信贷资源，加大对民营企业和小微企业首贷续贷支持力度，合理提高信用贷款和中长期贷款比重。积极支持小微企业园区建设，对符合条件的入园企业购买厂房和生产经营等提供全方位金融支持，适当提高房产、土地、设备等固定资产抵押比例，推广实施租金贷、税收贷及以核心企业为主体的订单融资、应收账款融资等。立足中小微企业金融服务，

新能源市场的竞争过于激烈，马太效应加剧，几乎没有车企可以躺着赚钱。在这样的情况下，车企除了卷产品和卷价格之外，吸引流量的营销方式也是在价格战中胜出的关键一环。在过去的一年时间里，无论是新势力还是传统品牌，车企在开展促销直播的基础上，提高了 " 车企高管亲自下场直播 " 的频率。即便是临近春节假期，雷军、余承东等车企高管也没有放弃直播的机会。其中，余承东将在 1 月 27 日直播自驾享界 S9 回安徽老家；雷军已经开启了 " 龙年收官直播 "，虽然直播过程中有网友举报雷军 " 一边开车，一边直播 "，致使直播中断，但在中断之前，雷军直播间的累计观看人数超 1400 万，依然是 " 流量之王 "。截图：雷军直播在春节假期前亲自下场的直播很有魄力，毕竟想在年前买车回老家的大部分消费者，基本上会提前规划，不太可能会临时买车，销量转化率可能会低得离谱。当然，此时直播并不是高管们闲着没事干，在农历新年到来之际，这更具有辞旧迎新的象征意义。高管亲自下场直播已经不是什么新鲜事，蔚来创始人李斌、极氪智能科技副总裁徐云针对自家产品的续航进行直播；长城汽车董事长魏建军、奇瑞控股集团董事长尹同跃等高管，通过直播来展示产品的智驾能力。雷军和余承东更是直播的常客，直播内容涵盖智驾、续航、企业故事、车主交付等方面，高内容输出以及本身的影响力加持，使得两位高管能自带高流量属性。截图：微博 @余承东在春节假期前直播，确实很难让流量转换成销量，但是对于本就不担心销量的高管而言，现在直播其实更能引起观众的共鸣，毕竟用户的 " 返乡 + 旅游 " 的需求比较旺盛，这种需求的集中释放反而让与出行相关的直播内容更受关注。现阶段国产新能源车的智驾能力，均要求驾驶者双手不能离开方向盘，虽说 " 放开双手 " 在短时间内不太可能实现，但能够缓解驾驶者长途驾驶的疲劳感，就足以让消费者愿意为智驾系统买单。2023 年年底，车企在智驾的宣传语还是 " 纯视觉无图 NOA"，进入 2024 年，宣传语已经变成 " 有路就能开 "" 全国都能用 "，到如今已经转变成 " 车位到车位 "。截图：电车通视频" 车位到车位 "，其实是将城区领航、高速领航和智能泊车三大功能进行融合。站在车企的立场，这三个功能背后的逻辑不尽相同，根据电车通此前的体验，三个功能的独立性非常明显，而 " 车位到车位 " 就是消除这三个功能的割裂感，减少用户的操作频率。" 车位到车位 " 的概念还算比较新鲜，雷军这次长达一个多小时的直播，目的就是宣传小米汽车即将扩大内测范围的 " 车位到车位 " 智驾能力，电车通在看这次直播时，会着重关注三个功能之间是否仍存在割裂感。直播一开始，雷军挂上 D 挡之后可以直接启动智驾，可以实现自行驶离地下两层的停车场以及自动上坡过闸机；到城区和高速路段，小米的智驾系统还算稳定，可以识别到交通信号且主动避让行人和障碍物，甚至已经实现自行通过收费站的功能，经过狭窄复杂的乡间小道也表现比较稳妥；直播后半程，车辆自动返回小米工厂的停车场且精准停入停车位。不过，直播的好处就是真实。电车通留意到，直播过程中车辆在收费站前碰到一辆横停车辆，雷军接管了一次；面对前车连续变道，车辆无法及时切到原定路线，致使整个路程多出 20 分钟。同行的小米智驾负责人叶航军表示，新路线在此前没有测试过智驾，但雷军认为整个智驾表现很丝滑，整体来说还算满意。小米汽车早就明确，2024 年迈入自动驾驶行业的第一阵营，而在去年 10 月 30 日，小米汽车宣布城市 NOA 开启全量推送，同样可以实现城市 NOA、高速 NOA 和智能泊车三个功能，也算是达到第一阵营的合格线。但需要指出的是，小米汽车近期宣布了召回小米 SU7 的计划，而召回原因恰恰是智能泊车存在安全隐患。图源：小米汽车因此，小米要想站稳第一阵营，还得需要持续的投入，雷军透露今年仅智驾部门的研发费用就要投入 35 亿元。在当下强调智能化的汽车市场，这 35 亿元的投入如果能让消费者认可小米的智驾能力，那还是值得的。再说即将直播的余承东，预告中仅表示余承东将自驾享界 S9 回家过年，没有提及什么内容，但按照此前透露的消息来看，余承东本身就是 " 智驾激进派 "，再加上华为乾崑智驾的 " 车位到车位 " 功能早已全量推送，华为乾崑智驾 ADS 3.0 无疑是这次直播的重点讲解项目之一。" 车位到车位 " 这一概念在这届广州车展期间重点提及，理想汽车端到端 +VLM 正式推送 " 车位到车位 " 功能，小鹏汽车宣布 " 车位到车位 " 智驾方案开启全网首测，而且鸿蒙智行和小米汽车也按照这一方向发力。不难看出，" 无图智驾 " 已经变成智驾行业的合格线，是否推送 " 车位到车位 " 功能则是车企能否进入智驾第一阵营的标准之一。不到一年的时间，国内智驾行业就迎来新的跨越，不过在电车通看来，" 车位到车位 " 智驾充当第一阵营的标准线不会太久。就如上述所说，" 车位到车位 " 可以消除各个功能体验之间的割裂感，从感知、决策到规划，整个流程高度集成，不再采用传统无图智驾中多个模块的分段式处理。" 车位到车位 " 智驾其实能看作是传统无图智驾优化后的结果，技术理念并没有迎来阶梯式升级。电车通留意到，已经有车企计划在今年实现 L3 自动驾驶。其中，余承东已经表示华为乾崑智驾 ADS 4.0 会在今年推出，届时会应用高速 L3 级自动驾驶的商用化以及城区 L3 级自动驾驶的试点，采用 L3 智能驾驶架构设计的尊界 S800 将会在今年上市。图源：电车通摄制理想汽车宣布加大在 AI 领域的投入，希望在今年实现 L3 级别的有监督智能驾驶，为三年后推出首款 L4 自动驾驶定义的汽车做铺垫；小鹏汽车创始人和小鹏计划今年实现类 L3 级别自动驾驶能力。除此之外，阿维塔、深蓝、极狐、奔驰等车企均获得 L3 级自动驾驶测试牌照，正在逐步实现 L3 自动驾驶的落地。如果这些规划能够顺利实施，高速路段的 L3 自动驾驶很有可能会成为智驾第一阵营的新标准。回顾去年的智驾行业，第一阵营的选手没有掉队，而可以实现高速领航和智能泊车的第二阵营，确实加入了不少新选手。电车通发现，在同一阵营中，厂商之间并没有拉开太大的差距，冲击第一阵营的难度似乎也没有那么高。然而，无论是传统的无图智驾还是 " 车位到车位 " 智驾，都没有脱离 L2 自动驾驶的本质。只要在智驾领域持续投入，大多数厂商都有冲击第一阵营的机会，可能是选择更有效的技术路线，也有可能与更可靠的供应商合作，只要让消费者愿意为之买单，那就是成功的策略。不得不说，现阶段 L2 级自动驾驶还有发展的空间，" 车位到车位 " 智驾在接下来的车市会成为智能汽车的主要卖点之一，雷军以这一卖点作为收官直播，其实也能从侧面看出他对智驾领域的态度。当然，车企们何时能够让 L3 级别落地，也值得我们期待。（封面图源：雷军直播）

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编辑:张石山

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责任编辑：杨赐。

对此，5月18日厦门国际信托发布声明称，该行为是为维护投资者利益和国有资产安全，在对方违约在先情况下依法行使合同权利。目前保险柜安全存放于厦门国际信托办公场所，原有封条保持完整，处于7*24小时视频监控中，将严格按照协议约定共同保管印章和银行账户材料。

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近日，交银金租收到《上海银保监局关于交银金融租赁有限责任公司变更注册资本的批复》（沪银保监复〔2023〕330号），上海银保监局同意交银金租注册资本由人民币140亿元增加至人民币200亿元，公司对交银金租的持股比例保持不变。交银金租将根据上述批复办理变更登记事宜。

瑞银MasamichiAdachi分析师团队在上周的报告中指出：

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牵头单位：市发展改革委、市金融局

具体来看，中信金控“1030行动方案”将围绕跨境财富管理、跨境资产管理、跨境综合融资、科创金融服务、绿色金融服务、供应链金融服务、跨境金融服务、金融科技创新、重点客群服务、配套保障机制十大方面，确定三十条具体举措支持深港双城经济融合发展。

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15日，盖茨基金会联席主席比尔∙盖茨在京访问GHDDI，并发表题为“以创新之力，应对全球挑战”的主旨演讲，这一承诺在盖茨访问GHDDI结束后宣布。

水滴公司（WDH.US）2023年Q1财报发布后，

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25．加强金融法治建设。完善调解与仲裁、诉讼的对接机制，发挥银行业纠纷调解中心、保险消费者权益保护中心等金融纠纷调解组织的作用。加大对涉众型金融类案件办理的统筹力度，按照依法处置原则，有效化解存量案件。加大宣传力度，加强市民金融法律知识普及和投资者风险教育，强化风险防范意识。

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港股上午高开高收，最后升160点收市。午后继续造好而向上抽升，高见19813点，最多升404点。恒生科技指数早上跟随高开，午后亦同步跟扩大升幅至高见4193点，最多升140点，升幅超过3.4%，再高过恒指的升幅刚过2%。恒生科技指数自5月31日创出近半年低位3563后，是日也跟随升至近两个月高位，累计升超过603点，升幅也接近17%。远胜恒指累计升幅不足10%。更突破250天移动平均线（约4085附近）。整体的科技股和新经济板块皆见升势凌厉。当中网易更率先创出52周新高155港元。

2022年上半年，公司销售和营销费用有所增加，从去年同期的15.39万美元增加至21.64万美元;管理费用从去年同期的13.02万美元增加至28.31万美元。

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今年以来，中澳经贸主管部门在各层级保持密切沟通协商。在今年5月召开的第16届中澳部长级经济联委会上，王文涛部长与澳大利亚贸易部长法瑞尔就妥善处理双方各自关注的经贸问题进行坦诚、专业、全面的交流，探讨互利共赢的解决方案。下一步，中方愿与澳方共同落实好两国领导人会晤重要共识，着眼于中澳经贸关系长远发展，求同存异、扩大共同利益，努力在平等互利基础上解决彼此经贸关切，推动双边经贸合作高质量发展。谢谢。