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乘联会数据显示,今年 7 月国内乘用车市场销量为 172 万辆,同比下跌 2.8%,环比下跌 2.6%,呈现同环比双下跌态势。然而,SUV 市场却逆势上扬,销量达 84.8 万辆,同比上涨 1.9%。作为中国车市的核心销量细分市场,SUV 市场向来是兵家必争之地。也恰恰是各大车企之间的你来我往,促进了 SUV 市场的长盛不衰。在这股凝聚力的背后,向来低调的 " 理工男 " 奇瑞,坚持长期主义默默发力,直接逆袭登顶中国 SUV 全球销量冠军宝座。而在即将到来的成都车展上,更是接连发布多款重磅 SUV 车型,以满足国内汽车市场的不断扩大,消费者的多样化需求。逆袭登顶中国 SUV 全球销量冠军新能源汽车转型时代,自主品牌都在铆足劲展现着自我。作为中国汽车品牌头部阵营的重要代表,奇瑞近年来的成绩有目共睹。过去的 2023 年,奇瑞凭借年销超过 143 万辆 SUV 车型的战绩,成为中国 SUV 全球销量冠军。进入 2024 年以后,奇瑞在 SUV 市场的领先优势继续保持,1-7 月集团 SUV 销量 105.8 万辆,市占率 14.5%,位居行业第一。能够在激烈的 SUV 市场夺冠,离不开奇瑞出口内销双开花。今年 1-7 月,奇瑞集团 SUV 国内销量 47 万,同比增长 88.7%;出口销量 57.4 万,同比增长 37.8%。一直以来,奇瑞集团在打法上都不局限于只把鸡蛋放在一个篮子里,而是采取多品牌战略。奇瑞集团旗下集结奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大乘用车品牌,聚焦不同赛道进行品类创新,拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列。其中,奇瑞品牌无疑是这场竞赛中的主力军,旗下的瑞虎系列不仅是奇瑞品牌的销量引擎,更承担着整个集团的 " 现金奶牛 "。瑞虎 9 自上市以来销量逐月走高,获得各类奖项 10 余个;瑞虎 8 在全球收割多达 90 万用户,其中瑞虎 8、瑞虎 8 Plus 两款车入榜 J.D. Power 发布的 2024 中国汽车魅力指数研究(APEAL),分获中型经济型 SUV、中型 SUV 市场第一;瑞虎 7 连续三年位居中国品牌 A 级 SUV 出口冠军,并畅销全球 80 个国家和地区,收获国内外 80 万用户支持。截至 7 月中旬,瑞虎系列十年累计销量超 500 万辆。瑞虎 8 系列累计销量超 100 万辆、瑞虎 7 和瑞虎 8 在 7 月的批发量均超 2 万辆。除了燃油车市场,奇瑞品牌用全新风云系列布局新能源 SUV 汽车市场。自去年 9 月 " 风云 " 品牌复活以后,不到一年时间,奇瑞品牌已经接连推出了风云 A8、风云 T6、风云 T9 以及风云 T10 四款车型。其中,风云 T9 国内首次侧碰后坠落挑战,模拟真实严重交通事故过程中,保压时长高达 6 秒,燃油未泄露,电池包未明显变形;风云 T10 还凭借全程 0 补能、2169.641km 的成绩,创造了吉尼斯最长续航世界纪录,超过原纪录 356km+。与此同时,奇瑞品牌旗下探索序列——探索 06 C-DM 已在今年北京车展期间上市。这款车不仅完成了严苛的混动 SUV 续航测试 " 一箱油挑战 2000 公里 " 长续航任务,还首次穿越无人区挑战 5000 米高原,展现节能、动力等硬核产品实力。在即将开幕的成都车展上,奇瑞还将带来豪华阵容,包括奇瑞品牌两款新车亮相,全新瑞虎 8PLUS 开启预售,风云 T11 量产概念车首秀;星途品牌旗下的瑶光 C-DM 电四驱开启预售;捷途品牌旗下山海 L7 即将上市;iCAR 品牌旗下 iCAR03T 也将在此上市。在 SUV 汽车市场上的爆发,是奇瑞一步一个脚印走出来的。瑶光 2025 战略:争做 " 六边形 " 战士从一家 " 小草房 " 一跃成为世界 500 强,奇瑞也在突破自我中完成蜕变,以自我革新书写自主品牌新的历史新征途。2024 年刚刚迈入下半程,奇瑞却已经创造了五项新纪录:整体增速行业领先。7 月份继续保持 30.1% 的增长;自主乘用车销量位居行业第二。乘联会统计,上半年奇瑞集团销售自主乘用车 105.7 万辆;新能源增速行业领先。今年前 7 个月,新能源汽车销量同比增长 193.7%;出口继续保持中国汽车第一。今年前 7 个月累计出口汽车 622439 辆,同比增长 27.4%;SUV 市占率行业第一。成功绝非偶然,而是奇瑞多年沉淀后的厚积薄发。历经二十七年的打磨,奇瑞在企业发展和品牌搭建的过程中,不断夯实基础与时俱进。战略谋划上,奇瑞全面布局 " 瑶光 2025" 前瞻科技战略:该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领域。奇瑞以此为基础,打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的 13 大核心技术。产品打法上,奇瑞始终坚守油电协同,均衡发展的道路,将油电技术的优势融合,为市场提供更好的产品。同时,还拥有纯电、混动、增程、氢能等多技术路线为支撑,形成了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及 iCAR 纯电品牌。市场布局上,基于全球化战略的深度经营,奇瑞构建了国际国内双市场、双循环的良好格局。从 " 走出去 " 到 " 走进去 " 再到 " 走上去 ",奇瑞不断探索实践,持续做大海外 " 朋友圈 "。今年年初,奇瑞分享了 "In somewhere,for somewhere(在哪里,为哪里)" 企业理念,意在做海外当地的 " 施肥者 " 和价值贡献者。眼下,无论是国内或是国外,均衡发展的奇瑞正大举向前朝着 " 今年销量增长率要超过行业 10 — 20 个百分点 " 的目标跨步迈进。

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编辑:谭平山

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该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,盈方微(000670)行业内竞争力的护城河较差,盈利能力较差,营收成长性较差。可能有财务风险,存在隐忧的财务指标包括:货币资金/总资产率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1星,综合指标0.5星。(指标仅供参考,指标范围:0~5星,最高5星)。

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但个股市值、股性以及所处的市场环境不同均会影响BOLL指标策略的有效性。保守起见,策略哥特地回测了近几年上海临港相同指标形态的出现次数及后续影响,数据发现上海临港从2020年起共出现过16次BOLL值阶段新低,开口收窄的情况。

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记者注意到,此前公司就因为2021年度经审计的期末净资产为负值而被交易所实施了退市风险警示。然而,山航B退并未能在2022年实现净资产“转正”,最终一步步走向退市边缘。

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各板块之间,除了沪深主板,均保持着较为稳定的募资金额,沪深主板募资金额出现大比例下降,下降了54%。沪深主板会出现如此大的下降比例,是因为2022年上半年,主板出现两个“巨无霸”企业登陆A股,分别是

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值节能宣传周之际,遴选部分节能低碳优秀案例进行经验分享,为各单位进一步提升节能减碳绩效提供借鉴与参考。

锂矿与锂价一直是近两年新能源行业的热点。2021年初,碳酸锂市场价格约每吨5万-6万元。从2021年下半年开始,碳酸锂价格一路高涨,2022年一度突破每吨60万元。锂价的上涨吸引了众多企业投资锂矿。但今年第二季度,碳酸锂价格跌至每吨20万元以下。近期,碳酸锂价格又有小幅反弹,

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在新能源汽车产业蓬勃发展的过程中,新能源汽车用户仍普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。与此同时,虽然智能化已是未来发展的必然趋势,但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。

作为山航B退的重要股东,在其经营业绩大幅下滑的危机时刻,中国国航就已有所布局。回顾来看,中国国航2022年5月30日晚公告称,公司正在筹划取得山航集团的控制权,进而获得后者旗下的*ST山航B(彼时“山航B退”证券简称)的控制权。

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随着积极因素逐渐增多,我们看好曲美后续国内外业务的表现,公司经营有望向好。考虑到当前海外降息时间仍具有不确定性叠加前期高价原材料库存影响,我们调整此前的盈利预测,公司23-24年营业收入分别由58.07/65.53亿元调整至43.59/52.25亿元;23-24年EPS分别由0.52/0.67元调整至0.01/0.52元,预计2025年公司收入、EPS分别为60.63亿元、0.68元,对应2023年7月10日收盘价5.45元/股,PE分别为512/10/8倍,维持“买入”评级。

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发布于:宾阳县