一面膜上边一面膜下边韩国_在线报道_“IPO钉子户”毛戈平再冲港股，对单一品牌依赖一面膜上边一面膜下边韩国度不降反升

“IPO钉子户”毛戈平再冲港股，对单一品牌依赖一面膜上边一面膜下边韩国度不降反升

　　根据北京披露的数据，目前示范区自动驾驶总里程约为308万公里。不过，北京也并未披露接管情况，仅公布了自动驾驶状态占比，2021年度占比总体维持在70%~80%之间，说明人工接管比例不断降低。

“IPO钉子户”毛戈平近日向港交所再递招股书。这是毛戈平化妆品股份有限公司（以下简称“毛戈平”）今年4月从A股转战港股后，第二次递交招股书。过去7年间，毛戈平多次向A股发起冲击但上市之路颇为坎坷，今年初更是因为股东涉及九鼎投资基金经营活动违规使得IPO再度折戟。最新招股书增加了2024年上半年的业绩，总体业绩保持一定增长，净利润也比较乐观。但如南都此前报道，公司收入依赖单一品牌，营销推广费用占收入比例过高，整体抗风险能力较弱的问题依然存在。更新的招股书显示，2024年上半年，毛戈平收入达到19.7亿元，去年同期为近14亿元，同比增长约41%。2021年至2023年的收入分别为15.8亿元、18.3亿元以及28.9亿元，同比保持增长态势。2021年至2023年、 2024年上半年，毛戈平的净利润分别为3.3亿元、3.5亿元、6.6亿元和4.9亿元。招股书显示，其对应的净利率分别为21%、19.2%、23%和25%。虽然在2022年有小幅度下降，但总体保持增长。美妆行业毛利率向来不低，从招股书来看，这几年毛戈平的毛利率基本保持在84%上下的水平，和行业平均相比处于较高水平。从盈利结构来看，公司彩妆的销量一直远高于护肤板块，但平均售价大幅低于护肤板块，以2024年上半年的数据为例，彩妆的销量是护肤的近3倍，但均价仅为163.8元，护肤的单价达到了346.6元。产品销售收入方面，核心品牌MAOGEPING的收入占比在2021年至2023年分别达到96.6%、98.4%以及99%，2023年上半年和2024年上半年分别达到99%和99.3%。可以看到，对单一品牌收入的依赖性不但没有减少，反而在增强。这也是外界对毛戈平的盈利结构最为担心的一点。另外，毛戈平在近年来逐步加大了线上渠道的投入，使得销售及经销开支居高不下。招股书显示，2021年至2023年这部分开支占总收入的48.4%、52.6%以及48.9%，2023年上半年和2024年上半年分别占47%和47.5%。这意味着，公司赚到的钱将近一半“贡献”给了营销推广，而营销费用过高一直都是国货美妆品牌的“顽疾”。回顾毛戈平的上市之路，曲折之余又分外执着。据悉，毛戈平2016年就递交了招股书开启A股上市进程，然而直到2017年9月，其IPO相关资料显示为“预披露更新”后就再无动静。当外界以为毛戈平的上市之路就这么悄然结束之时，2021年，毛戈平首发上市申请获通过，过会之后却没有等来上市的消息。2023年3月，毛戈平再次更新招股书重启IPO，却在2024年开年之际宣布中止上市。如今，毛戈平在转战港交所之后虽然又经历了一次招股书失效，但再次更新招股书则显示了其上市的决心。采写：南都记者徐冰倩

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编辑:吴国梁

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　　据央视新闻消息，总台记者今天（13日）从山西大同市平城区人民政府了解到，为加强地方文物保护工作，根据《中华人民共和国文物保护法》《山西省实施〈中华人民共和国文物保护法〉办法》等法律法规的相关规定，大同古城内以城墙为界，东至和阳门、南至永泰门、西至清远门、北至武定门，古城内所有区域均划定为地下文物保护区。。

　　家住杉树五组的佐乾芳接过月饼，准备晚上再跟亲友一起吃。她的房子在地震中成为危房，直言“心情比较沉重”。但在中秋节这天收到月饼，还是让她感到有些惊喜。

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　　有自动驾驶行业人士称，部分隐私数据是加密的，需要权限才能传输。“就像人类驾驶员开的车，平时车去了哪里，交警不会实时掌握。”在发生事故后，自动驾驶车辆才会向监管平台上报相关信息。

　　第三，体现了“便民利民”的理念。无论是全国的《指导意见》，还是各地的《实施意见》，都花费了相当大的篇幅在如何“便民利民”上。一是程序的简便性，登记时间和地点都非常灵活，生育登记既可以在户籍地办理，也可以在现居住地办理，可以在生育前办理，也可以在生育后办理，所要求的材料也尽可能地减少。二是“出生一件事”联办。加强部门协同，大力推进出生医学证明、儿童预防接种、户口登记、医保参保、社保卡申领等多个事项联办。三是加强技术的支撑作用，公众可利用政务平台、微信公众号或手机应用程序进行网上办理，数据库实现互联互通，已有采集信息的就不再要求登记人提供相关材料，教育、公安、民政、卫生健康、医保、社保等人口服务基础信息融合共享进程大大加快。这些政策极大减轻了人们的负担，最大程度地便民利民。

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北京日报（ID：Beijing_Daily）注意到，截至9月12日15时，北京本轮疫情报告的感染者中，已有3人曾到访民航总医院。

　　9月13日，被网友称为“脱口秀概念股”的ST洲际（600759）开盘一字涨停，报2.63元/股。9月12日晚间，ST洲际发公告称，公司注意到网络题为《一场脱口秀带火“600759”！股民坐等开盘，发生了什么？》的报道，引发市场关注。截至目前，公司生产经营未发生重大变化。请广大投资者理性投资，注意风险。（中新财经记者谢艺观）

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　　截至9月12日15时，中国传媒大学23号楼、36号楼、55号楼被划为高风险区，中国传媒大学北苑餐厅、40号楼、南苑餐厅、22号楼被划为中风险区。该本科生表示，学校内两个食堂被划为风险区，现在还有一个食堂供应全校的饮食，“师傅、阿姨们也都辛苦了。”

　　今天10时许，北京市顺义区疾病预防控制中心发布消息称，9月9日12时20分至当日门诊关闭前，到访过民航总医院门诊楼二层的所有人员（就诊及陪同人员、医护人员、服务保障人员、送货人员等所有人员），按照同时空密接管理。

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　　在自动驾驶车辆出现事故时，由谁承担责任？《条例》围绕“有驾驶人”“无驾驶人”两类情形作出规定。对于属于智能网联汽车的责任，且有驾驶人的，先由驾驶人来承担责任；对于无驾驶人的，基于“谁受益、谁担责”的原则，由车辆所有人、管理人先来承担赔偿责任。若后续发现是因为车本身的缺陷导致的事故，那驾驶人、车辆所有人、车辆管理人可以依据法规向车辆生产销售商追偿，总体上遵循“先赔付、后追偿”的规则。

　　争抢全无人商业化试点第一城也十分激烈。《重庆日报》在8月8日发布报道，称其从百度获悉，中国首个全车无人化示范运营资格在永川发放。凤凰网湖北同日发文称，武汉政府部门向百度发放全国首批无人化示范运营资格。

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　　在已经允许商业化试点的城市，北京有着明确的准入要求。轻舟智航副总裁程修远告诉《中国新闻周刊》，自动驾驶小巴要在北京商业化运营，需要满足4000公里空载测试和6000公里的模拟载荷测试，同时测试里程都应是“有效自动驾驶里程”，包含了对其他指标如接管率的要求，才能取得面向非特定公众收费的商业化运营资质。

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　　深圳交通运输局智慧处工作人员曾乾瑜告诉《中国新闻周刊》，《条例》是由深圳市人大牵头市交通运输局、市公安交警局、市工信局等部门成立专班，在将近2年的时间内完成立法的。曾乾瑜说，专班组织数十次现场座谈会，赴多地考察企业发展情况，通过梳理中国现有43项条款和欧美等地立法规范，拿出了配套的近90余万字调研报告。

　　9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，朝阳区副区长孟锐介绍，继续对中国传媒大学及周边区域开展核酸检测，12日共计采样13188人，结果均为阴性；三间房地区常态化核酸检测共采样91620人，结果均为阴性；采集环境核酸样本345个点位，除民航总医院门诊二层公共卫生间1件环境样本为阳性外，其余均为阴性。

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　　不过，在推动自动驾驶商业化进程上，地方政府和企业的一拍即合，看上的是未来更大的市场蛋糕。苏州市政府为推动自动驾驶发展，成立了国资平台先导（苏州）数字产业投资有限公司，其董事长王佳利认为，智能网联汽车涉及多学科交叉跨界，细分产业链多，产业带动性强。

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　　北京市于2020年9月设立北京市高级别自动驾驶示范区，示范区工作办公室主任由北京经济技术开发区管委会副主任孔磊担任。业内人士透露，相比较一些城市的自动驾驶工作小组为“兼职”身份，北京自驾办是实体机构，“级别很高”。

　　标准排名城市研究院院长谢良兵此前表示，中国各大城市之间以往的竞争围绕着争取国家级智能网联汽车测试示范区、自动驾驶相关政策颁布、测试牌照发放以及测试道路搭建等维度来进行，而现在，各地已彻底进入了自动驾驶商业化试点的竞夺阶段。

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　　他介绍，该校于今日全面启动线上教育教学工作，同时开设“隔离区课堂”，确保有序开展线上教学。目前，已有471门次课程正常开展线上授课。授课班级中如有无法在线听课的学生，教师在直播过程中开启会议录制，提供学生后期补学。学校还在第一时间开通24小时心理咨询热线的基础上，派驻心理老师至隔离点，与朝阳区派驻心理医生共同负责隔离点学生的心理安抚工作。通过“白杨心畔”公众号、积极心理团体沙龙、宿舍同伴互助沙龙等线上形式持续提供心理帮扶信息，为同学们提供温暖、科学、专业的正向引导和心理支持，用心筑牢疫情防控期间学生心理健康防线。

　　狄笛认为，在技术问题之外，经济效益也是横亘在自动驾驶公司头上的难题，“L4级别自动驾驶需要激光雷达、毫米波摄像头、大算力芯片单元等设备，一辆自动驾驶车的制造改装成本大多在50万元以上。”

发布于：东阿县

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