甘雨自我奖励让旅行者发现钻进俄罗斯BTR-2甘雨自我奖励让旅行者发现2步兵战车 配备两套格栅装甲 设计细节并不完善_ZAKER新闻
钻进俄罗斯BTR-2甘雨自我奖励让旅行者发现2步兵战车 配备两套格栅装甲 设计细节并不完善_ZAKER新闻
9月13日0时至15时，新增本土新冠肺炎病毒感染者16例，均为隔离观察人员，其中，朝阳区13例、昌平区2例、大兴区1例；均为轻型。上述病例已转至定点医院隔离治疗，已开展流行病学调查和密切接触者追踪，对涉及的风险点位进行排查，对各类风险人员实施分类管控。现将相关情况通报如下：
在 " 军队 2024" 国际军事技术论坛现场，一辆全身披挂格栅装甲的 BTR-22 步兵战车引起参观者的兴趣。一年前的 " 军队 2023" 现场，BTR-22 就曾经引起过广泛关注。尽管名为 BTR-80 的改进型，但 BTR-22 的改进幅度非常大，完全可以用一个全新型号来形容。发动机从车尾改到车体前部右侧，这样搭载的步兵可以从车尾门进出。本文为俄罗斯博主 " 另类历史 " 撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。这次展出的 BTR-22 安装了格栅装甲，用来防御水平方向的空心装药破甲弹的攻击，以及无人机投放的弹药。这位博主吐槽说，BTR-22 配备了两套格栅装甲，车体四轴的格栅装甲设计得非常不错，考虑到快速拆装和日常维护的需要，而防御顶部攻击的格栅装甲似乎只是半成品，显得很粗糙。为了更好地展示车体细节，并没有安装车体右侧的格栅装甲。从这个角度可以更好地了解这位俄罗斯博主的吐槽原因，炮塔顶部的格栅装甲确实有点 " 草台班子 " 的既视感。通过展板可以知道，BTR-22 战斗全重 20 吨，配备一台 360 马力柴油机，最高速度 85 千米 / 小时。车体和炮塔顶部设置的大面积格栅装甲，已经掩盖了炮塔，让人几乎看不出炮塔上安装的 2A72 型 30mm 机炮和 PKTM 型 7.62 × 54mm 并列机枪。可以看到炮塔顶部有 LGSh-689 电子战系统，用来防御敌方无人机的攻击，这也是俄乌武装冲突中，造成双方装甲车辆损失的主要原因。BTR-22 车体后部有一扇向右打开的尾门，车体后部是载员舱，可以容纳 8 名士兵。载员舱顶部有可以打开的舱盖，舱盖打开后可以充当士兵射击时的掩体。载员舱的座椅固定在内壁上，这样遭遇地雷和简易爆炸装置（IED）时，不会对士兵的脊柱造成严重的损伤。但是，载员舱内壁并没有布置防崩落内衬，这可能会给士兵造成更多的潜在威胁。BTR-22 配备双人炮塔，该炮塔就是俄军现役的 BTR-82A 上使用的。需要说明的是，俄军小规模试装的 BTR-22 也被称为 BTR-82A，这容易引起混淆。新旧两种 BTR-82A 是完全不同的两个型号。钻过炮塔吊篮左侧狭窄的空间，可以进入车体前部的驾驶舱。在这里，最前面是驾驶员，他后面是步兵班长。步兵班长可以通过潜望镜更好地了解战场形势，从而选取最适合下车作战的地点。但是，步兵班长如何快速通过狭窄的通道跟随载员舱的步兵下车作战，是一个难题。这位俄罗斯博主认为，BTR-22 显得有些多余。毕竟现在俄罗斯拥有大量的 BTR-80 系列轮式装甲运兵车（即使安装了 30mm 机炮也叫装甲运兵车，而非步兵战车），如果想要更先进的型号，可以选择 " 回旋镖 "。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵大华
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王佳利透露，在道路侧，苏州市已经建成63.4公里的自动驾驶开放区域，也正在建设长达98.6公里的三期测试道路，建成后将有160公里左右的自动驾驶测试路线。。
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而在中国，各地并未公布接管率等数据。程世东认为，政府或第三方机构应该接入企业自动驾驶系统，获取真实的路测里程和接管情况等数据。“自动驾驶技术是否合格和人考驾照是不一样的逻辑，不可能通过几次考试认定驾驶技术是否过关，应当对自动驾驶车辆的数据实时跟踪，通过真实的路测里程和接管数据，判定技术是否成熟。”
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“美国之音”12日说，拜登最新行政令被认为是对拜登上个月签署的《芯片和科学法案》作出的一项补充。白宫则表示，“生物经济仍然是美国的强项，同时也是一个巨大的机遇。”如果能够充分利用生物技术和生物制造的全部潜力，“我们将能够…制造我们日常生活中使用的几乎任何东西、药品、燃料和塑料等，并继续推动美国的发展”。
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据央视新闻消息，总台记者今天（13日）从山西大同市平城区人民政府了解到，为加强地方文物保护工作，根据《中华人民共和国文物保护法》《山西省实施〈中华人民共和国文物保护法〉办法》等法律法规的相关规定，大同古城内以城墙为界，东至和阳门、南至永泰门、西至清远门、北至武定门，古城内所有区域均划定为地下文物保护区。
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不过，今年以来，一系列政策对自动驾驶商业化“开了口子”。其中备受瞩目的是8月8日交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），提出在保障运输安全的前提下，鼓励在特定场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车、公交车客运和普通货物运输。行业普遍认为，这是交通运输监管部门在自动驾驶商业化落地上的积极表态。
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8月8日，交通运输部组织发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），提出在保障运输安全的前提下，鼓励在特定场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车、公交车客运和普通货物运输。轻舟智航副总裁程修远告诉《中国新闻周刊》，《指南》以审慎的态度鼓励自动驾驶企业进行商业化试点，有利于促进自动驾驶行业商业化闭环。
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近期，安徽省卫健委发布了《关于完善生育登记制度的实施意见（征求意见稿）》（下称安徽《实施意见》），公开向社会公众征求意见。由于此次安徽省政策调整拟在办理生育登记时，不再受生育子女数量的限制，也不再受结婚登记限制，近几日在网上引发热议。（更多报道>><a href="https://finance.sina.com.cn/china/gncj/2022-09-01/doc-imizmscv8711185.shtml" target="_blank" title="未婚者或可持身份证办理生育登记！这个省向社会公开征求意见">未婚者或可持身份证办理生育登记！这个省向社会公开征求意见</a> ）
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第三，体现了“便民利民”的理念。无论是全国的《指导意见》，还是各地的《实施意见》，都花费了相当大的篇幅在如何“便民利民”上。一是程序的简便性，登记时间和地点都非常灵活，生育登记既可以在户籍地办理，也可以在现居住地办理，可以在生育前办理，也可以在生育后办理，所要求的材料也尽可能地减少。二是“出生一件事”联办。加强部门协同，大力推进出生医学证明、儿童预防接种、户口登记、医保参保、社保卡申领等多个事项联办。三是加强技术的支撑作用，公众可利用政务平台、微信公众号或手机应用程序进行网上办理，数据库实现互联互通，已有采集信息的就不再要求登记人提供相关材料，教育、公安、民政、卫生健康、医保、社保等人口服务基础信息融合共享进程大大加快。这些政策极大减轻了人们的负担，最大程度地便民利民。
接近监管层面的人士向《中国新闻周刊》透露，尽管企业每六个月会向监管部门报告测试情况，但由于接管率等指标涉及企业机密，并不是所有数据都会报给监管部门。
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2021年6月，重庆宣布新增永川区、重庆高新区60条共计116.76公里道路开放自动驾驶测试。今年8月，深圳市交通运输局公布将新增测试道路56.68公里，截至目前，已累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37 公里。9月，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布将建设区域由此前的经开区核心区60平方公里，扩展至全市500平方公里。
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