国精产品999国精产品官网国精产品999国精产品官网全球市场，“零跑效应”还灵吗？_ZAKER新闻
国精产品999国精产品官网全球市场，“零跑效应”还灵吗？_ZAKER新闻
斯卢默研究了标普500指数自1929年大萧条以来的长期图表。从那以后，只有两次长期牛市，一次发生在20世纪50年代和60年代，另一次发生在20世纪80年代和90年代。两者的总回报率都在2300%左右。
导语Introduction打造中国品牌出海 " 范式 "，零跑汽车不止是 " 小理想 "。作者丨张之栋责编丨石 劼编辑丨何增荣虽然国内汽车市场价格战卷出天际，但 " 走出去 "、" 出海去 "，依旧是中国汽车不变的主旋律之一。自古以来，" 赚外汇 " 都是一件难事，加上如今的国际市场形势变化，地缘政治、关税加码、成本剧增……中国汽车出海之路，变得愈加困难重重。但是，有困难就不出去了？百年未有之大变局，全球汽车市场、全球汽车产业链都在重塑。尤其是新能源汽车时代的到来，中国新能源车企、动力电池企业，以及各种新能源技术公司的崛起，助力中国汽车更进一步。毫无疑问，" 出海 " 是中国汽车市场扩张的必经之路，同样也是中国汽车汽车强国的必由之路。时来天地同借力，这是未来大势，且势不可挡。箭在弦上，不得不发。比亚迪、长城、奇瑞等，凭借着在中国汽车市场上历练而出的一身 " 铜皮铁骨 "，进一步拉开了中国汽车 " 大出海 " 时代的序幕。全球市场的舞台，期待着中国车企大展身手。然而从实际的角度出发，毕竟是在别人地头上 " 讨饭 "，风土人情、意识形态等，都是阻碍。作为例证，哪怕已经成为世界第一车企的丰田，在出海一事上，也是受尽了磨难。1955 年丰田推出了第一代皇冠，当时在日本国内反响相当不错，但是到了美国市场上，却是遭遇了严重的水土不服，最终因消费者投诉太多，功败垂成、铩羽而归。当时欧美人印象中的日本汽车，就是 " 廉价且丑陋 "。而到了今天，全球市场对于中国汽车的偏见，同样是 " 有过之而无不及 "。怎么办？寇可往，吾亦可往。而所谓偏见，就是要被打破的。零跑效应，打造品牌信任在出海一事上，各大车企都有自己的方法论，如长城汽车的生态出海，奇瑞汽车的广泛布局。相对比而言，零跑汽车的 " 反向合资 "，" 剑走偏锋 "，无异于开创了中国车企轻资产出海的新范式。2024 年 5 月 14 日，零跑汽车和 Stellantis 集团共同宣布，零跑国际已经通过所有必要性审批，并组建完成。零跑国际由 Stellantis 集团和零跑汽车分别持股 51% 和 49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，并将由 Stellantis 集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际 CEO。据悉，零跑国际计划在今年年底前拓展欧洲的销售网点至 200 家。同时，自今年第 4 季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。而就在不久前，零跑 T03 和 C10，正式登入欧洲市场上市。仅仅花费 4 个月时间，这 2 款产品便全面完成了欧盟认定、欧洲用户驾乘需求调校验证、首批 1500 辆产品抵达欧洲、欧洲 13 国 " 销交服 " 渠道有序建成。很显然，" 合作共赢 "4 个大字，在零跑汽车的出海之路上，愈加具象化。事实上，合资并不是什么新鲜名词，中国市场上依旧活跃着各大合资品牌，如：上汽大众，一汽丰田，东风本田……他们是中国汽车市场的重要组成部分，同样也是中国汽车发展的强劲动力。而现在，零跑汽车借助同样的 " 方法论 "，轻资产入局，推动中国汽车出海，绝对称得上是一手 " 妙棋 "。简单来说，零跑国际的角色，在于拓展除大中华区以外的其它全球主要市场。而在零跑国际之中，零跑汽车主要负责品牌和产品的输出，将中国新能源汽车技术 " 带出来 "，而 Stellantis 集团则负责提供全球市场资源和影响力，比如：全球经销商网络及服务，本地化工厂生产等，助力中国新能源汽车 " 推出去 "。此次零跑汽车出海的顺利、超快速度，无不印证了 " 反向合资 " 模式的高效率，同时也进一步证明了，中国汽车出海 " 合作共赢 " 的正确性、可行性。近日，零跑 C10 及 T03 正式欧洲上市、全球媒体体验、欧洲 13 国渠道全面开启对外销售，这既是零跑汽车出海的关键一步，更代表着中国汽车行业从 " 引进来 " 到 " 走出去 " 的转变加速。借助 Stellantis 集团的 " 力挺 "，零跑汽车的品牌力将会进一步扎根全球市场；同样，有 Stellantis 集团的背书，零跑汽车也会更容易获得当地消费者的信任。作为零跑首款全球车型，在全球市场的舞台上，与诸多强势品牌车型打擂台，零跑 C10 身上的担子很重。但是，中国市场销量的优秀反馈，以及零跑 C10 自身产品力的 " 价值呈现 "，都预示着这将是一场 " 旗鼓相当 "" 酣畅淋漓 " 的遭遇战。而，等到一切都渐入佳境的时候，就是零跑效应正式发挥作用的时候。第一张冲向国际的 " 王牌 "" 选车看零跑，价值有参考 " 是零跑汽车打造的强有力标签，同时也代表着零跑汽车的发展战略与价值观念。最新数据显示，今年 1-8 月，零跑累计销量（139094 台），稳居中国造车新势力前三。零跑汽车 8 月份交付达 30305 台，创历史新高，同比增长超 113%，环比增长超 37%。其中，零跑汽车 SUV 家族交付占比超 72%，零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 共同组成零跑汽车高品价比 " 产品方阵 "。那么问题来了，主打 " 价值参考 " 的零跑汽车，能够凭借零跑 C10、零跑 T03 这 2 款车，打出中国新能源汽车的风采吗？作为零跑首批全球化车型，零跑 C10、零跑 T03 两款产品，将在欧洲市场继续延用更高配置、更优品质、好而不贵的产品理念。简而言之就是：好开，不贵。价格往往最锋利的刀。在欧洲市场上，海外版零跑 C10 直接对标大众 ID4、斯柯达 ENYAQ、现代 iONIQ5 等强势车型，零跑汽车与全球领军车企直面碰撞竞争。贯彻零跑汽车 " 价值理念 "，零跑 C10 以 36,400 欧元（约合 28.5 万元人民币）的价格起售，尽管比国内版本售价高出一个身位，但相较于一众海外友商竞品，配置拉满的同时，依旧品价比十足。中央集成式电子电气架构、Cell-to-Chassis（CTC）电池底盘一体化技术、智能座舱及智能驾驶系统……诸多最新技术加持，再加上与玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，零跑 C10 在价格、智能化、舒适性等多个维度，都具备强大的竞争优势。而且不容忽略的一点，有 Stellantis 集团的倾情助力，零跑汽车在海外市场的 " 后顾之忧 " 基本被打消殆尽。在全球市场不同地区，零跑 C10、T03 将与 Stellantis 集团旗下的 Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售，充分发挥各品牌潜客到店量。而零跑国际还从 Stellantis 集团在欧洲的成熟零部件物流体系中，挑选出近 140 个物流中心用以配送零跑汽车的零备件，确保零跑国际合资公司能为其欧洲客户提供优质及完善的售后服务。当然，除了 " 好开不贵 " 的属性之外，零跑 C10 还足够 " 好看 "。在设计上，零跑 C10 先后获得了 2023 年国际 CMF 设计奖、2024 法国设计奖（FDA）金奖和美国 MUSE 设计金奖。哪怕到了巴黎、纽约、米兰、伦敦四大时尚之都，零跑 C10 也绝对站在了时尚设计的最前沿。好开、好看、不贵，令零跑 C10 的形象更加丰满。相对应的，极具竞争力的价格、先进的智能电动技术、高质量的售后服务，也共同组成了未来零跑国际业务拓展的三大支柱。在打出了零跑 C10 这第一张冲向国际的 " 王牌 " 之后，零跑汽车已经开始锋芒毕露。所以也不难预见，零跑汽车必然能够依托这 " 三大支柱 "，带给欧洲汽车市场前所未有的中国新能源汽车震撼。据悉，不久后的 10 月份，零跑汽车全新全球化产品 B10，也将于巴黎车展首次亮相，后续将成为零跑汽车出海车型矩阵中的又一员 " 虎将 "。打造中国品牌出海 " 范式 "，零跑汽车的 " 反向合资 " 模式，正在一点点开花结果。尽管大环境依旧充满着不确定性，但我们有足够多的理由相信，已经得到充分验证的 " 零跑效应 "，将会进一步席卷整个全球汽车市场。｜张之栋｜多伟大的作家，也不过是在书写自己的片面。THE END微信号｜iAUTO2010koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴家栋
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益丰药房正在推进通过发行可转债再融资，计划融资不超过25.47亿元，除了7.50亿元募资补充流动资金外，其余的用于江苏二期、湖北医药分拣加工中心及河北医药库房项目等建设，其中，12.85亿元用于新建连锁药店项目建设。这一项目，计划投资20.15亿元，在湖南、上海、江苏、天津等省市新建直营门店3900家，建设期3年。
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“暑期以来，暴雨、洪灾等给旅行社带来了一部分损失，但总体来看损失不算大，大概在10%以下。”上述旅行社负责人透露，“以往暑期不乏有暴雨、高温等极端天气和自然灾害，从旅行社经营的角度来看，今年暑期自然灾害对旅行社的影响和之前相差不大。”
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商品指数结构周期看大趋势空头暂时告一段落，转入上涨，多头趋势延续，今日资金流入为主，指数反弹，日内波动加剧。近期需密切关注资金参与程度以及国内外宏观环境变化、经济数据和需求变动情况，投资者可以优先关注日内联动板块，调整节奏，做好防守，跟随趋势。
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从现有产品名单来看，入选经营个人养老金保险产品的险企多为头部险企，这是因为监管部门从资本实力、经营管理、信息系统等方面对保险公司提出了高标准要求。根据测算，能够经营此项业务的公司占人身险公司总数的三分之一左右，大约30家。