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恶性竞争，卷不出产业的未来。作者丨张静波华商韬略出品丨ID：hstl8888中国汽车行业从来没像今天这样，如此纠结。一边是我们已经占据全球 34% 的汽车销量，并在电动化、智能化领域取得一定的先发优势。另一边却是：大面积的经销商倒闭，供应商欠款，整个行业利润率下滑。中国汽车行业的未来，究竟将走向何方？关键时刻，作为汽车行业重要人物的魏建军，重磅发声。2024 年伊始，中国汽车产业爆发了一场史无前例的价格战。就在很多人还为之叫好时，整个行业，包括经销商、车企和供应商，却遭遇了前所未有的困境。这一年，全国一半以上的汽车经销商亏损，平均单店亏损 178 万元，部分豪华品牌经销商甚至每月亏损一两百万元。有近 4000 家经销商退网或倒闭，平均每天倒下 10 家。车企的日子也不好过。尽管过去一年，中国销售了全球 34% 的汽车，出口也高居世界第一，但令人尴尬的是，整个行业的利润率反倒大幅下滑。由于惨烈的价格战，2024 年上半年，中国 18 家上市车企的利润加起来，还不及日本丰田的 1/2。很多车企都在亏钱，表面上风光无比的新势力，也仅有理想、赛力斯等少数车企实现盈利，其余统统都在亏钱。连车企都在亏钱，上游供应商的日子就更难过。很多车企为了降低成本，不断压价，拖欠货款，导致上游供应商现金流紧张，大量企业因无力承受，濒临倒闭。少数车企，甚至低于成本价卖车。一味地便宜，相互内卷，最终导致的结果就是产品质量堪忧，甚至有厂商铤而走险，偷工减料、财务造假等。此情此景，让造了 30 多年汽车的老将魏建军痛心疾首。这位长城汽车的创始人，对中国汽车有着深厚的感情。在他看来，恶性竞争扰乱了汽车电动化、智能化时代。为了中国汽车产业的未来，他选择站出来发声。2024 年以来，魏建军多次公开呼吁反内卷、反恶性竞争，强调行业自律、合规经营和高质量发展。2025 年新年第一天，他又登上央视新闻舞台。在一档名为《中国 UP！》的节目中，魏建军表发了新年演讲。期间，他谈及反内卷，并呼吁中国汽车行业稳步发展，保持战略定力，避免盲目跟跑。爱之深，责之切。这些言论，在汽车行业一石激起千层浪。很多人评价，魏建军生性耿直，净说大实话。对此，魏建军说：中国汽车取得的每一份成果都来之不易，我们有责任保护好它，我们应该站出来发声。但敢说真话的魏建军，也遭到了很多的质疑和误解。有人认为，长城汽车急于表态，反对价格战，是因为在新能源和智驾上布局太晚，导致销量排名下滑。对于这些质疑和误解，魏建军并没有在意，而是更关注汽车行业的健康发展。汽车行业的价格战，源于对销量的焦虑。2024 年，销量成为中国汽车行业的关键词。过去以年、月为单位的排名已经不够用，很多企业搞出了周销量排名。这种短期的攀比，导致行业陷入了无序竞争。为了追逐销量排名，不少企业开始低于成本价卖车。身处这股狂流中，长城没有盲目跟进，而是在疯狂的杀价中，保持着自己的节奏和战略定力。在魏建军看来，企业不盈利，没有造血能力，是走不远的。他反对亏损经营，在行业一片杀价声中，始终坚持自己的节奏。魏建军相信：行稳才能致远，企业发展要长远，不能看短期一城一池的得失。过去几年，外面价格战打得锣鼓喧天，长城内部却很安静，大家都憋着一股劲儿，在别人看不见的地方悄悄苦练内功。为了更好的用户体验，长城耗资 10 亿，打造了行业首个实验室体系，配备众多世界级先进设备。仅高海拔气动 - 声学风洞试验室，就投资 5 亿，占地 7000 平方米，能满足各种车型的气动与 NVH 性能测试需求。经过高海拔实验、环境风洞实验等严苛测试的全新蓝山，以其高品质和安全性能，迅速获得市场青睐。哪怕在很多人以为长城不擅长的领域，它也在不知不觉中，沉淀自己的优势。比如，汽车电动化领域，长城投资蜂巢能源，自研 Hi4 智能混合动力系统，并布局了 IGBT 功率模块。智驾被认为是电动车的下半场。与很多人想象中不一样，长城很早就布局了智驾。按照魏建军的要求，长城不仅要做智驾第一梯队，还要把梯队两字去掉。2024 年，魏牌蓝山刚开放全场景 NOA，就惊艳了业界。无论北京拥堵的胡同、CBD，还是重庆魔幻的 8D 道路，它都能轻松应对。长城也因此成为首个实现全场景 NOA 全国开放的传统车企，跟新势力一样，拥有最先进的端到端智驾技术。搭载全场景 NOA 的智慧旗舰 SUV 魏牌全新蓝山，销量迭创新高。2024 年 12 月，全新蓝山销量突破 8057 辆，同比增长 214%。过去 34 年，就是在这样的稳扎稳打中，长城一步步从保定走向全国，进而将汽车卖到了全世界。数据显示，2024 年长城汽车全球累计销量突破 1490 万辆，海外销量创历史新高，达到 45.3 万辆。长城的成功并非偶然，它揭示了一个真理：产业竞争从来不是靠价格战取胜，而是靠卷价值，做差异化，给消费者带去更好的体验。华为鸿蒙智行的崛起，靠技术优势，挤掉 BBA，拿下 50 万以上高端市场全国第一，就是最好的注脚。相反，因为沉迷于价格战，中国彩电曾经在形势一片大好时，因为产业技术变迁，在 CRT 转向液晶电视的过程中，一度掉队。光伏产业更是在占据全球主导地位的情况下，因为价格战，被迫卖白菜价，国产光伏面板在国外被用作了围栏。大量令人痛心的产业史，一再告诉我们：靠自杀式降价，卷不出产业的未来。从彩电、光伏，到新能源汽车，中国产业内卷式恶性竞争的不断轮回，激起了全社会的共同关注。魏建军在过去一年，对于产业理性竞争的呼吁以及实践，也最终得到了回应。新年第一天，在央视新闻这个权威媒体上发表新年演讲，再次谈及反内卷，本身就是央媒对于这些发声的认可。在演讲中，魏建军用马拉松长跑，来比喻中国汽车行业。他说，长城每年都会组织马拉松比赛，自己也参加，不追求名次，但一定要完赛。" 长跑重要的是不盲目跟跑，要找到自己的节奏，稳下来，调整好呼吸，就越跑越顺。做企业也是一样，有战略定力，有自己的节奏，行稳才能致远。"在魏建军看来，中国汽车行业过去一年太焦虑，只有稳下来，问题一个一个地解决，才不会那么焦虑，才能看得更清楚。不止央媒。过去一年，从 7 月份的中央政治局会议，到 12 月的中央经济工作会议，国家一直在强调反内卷式恶性竞争。政策表态从防止升级为综合整治，政策力度和范围也进一步扩大，从行业自律上升到更高层级的系统性综合整治。此外，众多行业大佬也纷纷表态。广汽集团董事长曾庆洪、吉利控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，都旗帜鲜明地公开反对价格战。至此，汽车行业关于内卷的争议，已尘埃落定。整个社会，上至国家，下到行业，正在达成重要共识：卷价值，而不要卷价格。内卷式恶性竞争，不但会导致弄虚作假、偷工减料，以及行业低迷、经销商倒闭……破产的车企最终还将损害消费者的售后权益，对社会有百害而无一利。过去几十年，这种恶性竞争曾给中国制造业，带来无尽的痛楚。如今，中国汽车行业几十年辛苦，好不容易在电动化、智能化领域建立了领先优势，不该被恶性竞争毁掉。从这个意义上讲，魏建军的呼吁，代表了中国汽车行业的正确方向。新年第一天，在央视新闻《中国 UP!》节目上发表演讲，寄托着美好的寓意。曾经陷入纠结、痛苦的中国汽车行业，必将拨开云雾见晴天，在正确的航道上 UP！THE END尊敬的读者朋友们，衷心感谢您订阅《华商韬略》，为了便于您及时收到我们的最新推送，敬请星标华商韬略公众号，感谢支持，期待长久伴您同行。华商韬略出品主编：毕亚军责编：周怡美编：宋晓昱本文仅代表作者个人观点，部分图片来自网络、图虫创意、东方 IC，未能核实版权归属的，不为商业用途，如有侵犯，敬请作者与我们联系‍‍‍‍‍‍华商韬略旗下公众号，欢迎关注投稿、约稿、商务合作及建议敬请联系：010-65580525zy@hsmrt.com 周总监◆◆◆本文系网易新闻•网易号【特色成长计划】签约账号【华商韬略】原创内容◆◆◆"点赞" 是喜欢，" 在看分享 " 是真爱

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编辑:王仁兴

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虽然尚不清楚此案将于何日开审，但法律专家认为，这家法庭一向实行“快速审判”流程，预计很快就能得出审判结果。“刑事案件有望在起诉书发布后的六个月内结案”，佛罗里达州南区前联邦检察官沃尔特·诺金向该媒体透露，“佛罗里达州南区的法官们严格遵循快速审判时限，除非发生个别例外情况，否则会在70天内进行审判或定罪。”

邓利强指出，“举报是患方的权利，但是接到举报之后，司法机关要考虑到医疗的高危险性和高风险性，对待立案应该要更加谨慎严格。一次严重的医疗事故，可能确实有医方的疏忽，这个疏忽是严重后果的主要原因，还是只是叠加因素，结合不同级别的医院和医生在不同疾病中的诊疗差异，司法机关需要谨慎考量，不能说患者一旦报案，公安机关发现医生有过错，就对其刑事立案。”

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截至6月8日当周15KG仔猪市场销售均价为565元/头，上周为622元/头，当周50KG二元母猪市场均价为1624元/头，上周为1627元/头。

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“其中，游玩方面完全可以通过自由行和旅行社来解决，但游学更注重‘学’的部分，比如孩子和父母在异国他乡互动的体验、对当地人文风情的体验等。学生和家长的核心需求在于让孩子开阔眼界，体验不同教育环境和文化的多元化，这点是单纯旅行无法解决的。此外，游学的一个重要作用是让孩子和家长预先了解、体验目标国家的课程和学校，家长通常比较关心海外升学的可行性。”李柏言表示。