拔萝卜痛又叫黄特朗普政策拔萝卜痛又叫黄不确定性加剧油轮船东担忧

特朗普政策拔萝卜痛又叫黄不确定性加剧油轮船东担忧

王卫东死亡后第二天（2022年8月22日），医方同意由患方邀请云南维权司法鉴定中心进行尸检。

在化解政治僵局之前，航运市场将始终处于剧烈波动之中。据英国《金融时报》2月24日报道，唐纳德·特朗普反复无常的外交政策正导致石油交易商不愿签署长期油轮租约，进一步加剧了船东面临的不确定性。难以达成长期交易多家船东和大宗商品交易商维多集团（Vitol）指出，美国总统特朗普发起的贸易战以及对国际冲突的干预，正使交易商对签订“定期租船合同”持谨慎态度。这类长期租船协议通常为期数年，能为船东和租船方在运输成本及租金收入方面提供确定性。特朗普的政策加剧了本已面临多重挑战的市场对未来成本和风险的疑虑，包括俄乌冲突，以及也门胡塞武装对红海船只的袭击迫使船舶绕行长航线推高运费等影响。全球最大的油轮运营商之一Hafnia的首席执行官迈克尔·斯科夫（Mikael Skov）表示，美国新政府“每天”都会发表“新声明”。“石油交易商、其他船东……几乎所有人都认为，现在达成长期交易可能更加困难”。斯科夫补充称，这种不确定性已影响二手船舶的估值。“除非能获得三到五年的租约，否则很少有人会购买船只”。此前，丹麦大型油轮及干散货运营商诺顿（Norden）也调行业面临的不确定性，预测2025年净利润区间为2000万至1亿美元。加拿大油轮船东Teekay在2月19日发布2025年业绩指引时，也指出市场存在重大不确定性。Teekay表示：“很难预测2025年的油轮市场是如何演变的，是否会有新的地缘政治事件。”新加坡大宗商品贸易巨头托克集团（Trafigura）航运业务全球主管安德里亚·奥利维（Andrea Olivi）称，人们对签订长期航运合同“明显更加谨慎”。这种不确定性不仅涉及关税，还包括俄乌冲突和红海航线使用问题。过去一年，由于胡塞武装袭击商船，多数船东避开红海绕行好望角，导致航运时间和成本激增。不过，随着胡塞武装上月表示将因加沙停火协议减少袭击，重返红海航线的可能性增加。安德里亚·奥利维指出：“红海局势的任何重大变化都将对运费产生巨大影响。未来3到6个月可能发生许多变数。”关于关税，Teekay表示，美国威胁对加拿大和墨西哥的原油进口征收关税可能会提振部分油轮贸易。该公司表示，征税可能会增加美国与其他国家的海运贸易，并将更多加拿大和墨西哥的石油推向亚洲。但同时，美国对华关税可能抑制中国石油需求和进口。市场深陷不确定性在乌克兰问题上，船东关注任何和平协议对石油贸易格局的重塑。自2022年2月俄罗斯开展特别军事行动以来，其石油出口受到美国等西方国家的广泛制裁。大宗商品交易集团嘉吉公司（Cargill）的海洋运输主管扬·迪勒曼（Jan Dieleman）表示，地缘政治和贸易路线的不确定性也引发了对船舶燃料（即船用燃料）获取的疑虑。嘉吉和Hafnia本周宣布，两家公司将合并船舶燃料供应业务，以扩大规模并提高客户的可靠性，并确保能源价格安全。尽管航运市场可能面临潜在冲击，但Hafnia等头部油轮运营商仍看好船东的长期市场前景。他们认为，全球船队老化意味着船东将拆解旧船，限制运力供应并推高运价。不过，伦敦知名航运经纪公司SSY油轮业务联席主管肖恩·米勒（Sean Miller）指出，当前市场正“深陷地缘政治不确定性泥潭”。米勒分析称：“要实现市场正常化，首先要化解若干政治僵局，其次需要评估后续连锁反应。在此之前，航运市场将始终处于剧烈波动之中。”

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编辑:范长江

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