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L3自动驾驶开始落地，中国车企全面布局智是谁给你开的花苞啊诗爸爸驾芯片_ZAKER新闻
气象专家分析，近期出现的厄尔尼诺事件叠加全球气候变暖，是导致今年夏天极端高温天气出现的重要原因。今后，气候变化还会导致高温、暴雨等极端天气事件发生的频次和强度增加。这让全球各国的应对气候变化行动变得越来越紧迫。从长期来看，必须采取控制温室气体排放、增加碳汇等减缓气候变化行动；当务之急，则是提升早期气象预警能力，更好适应气候变化，以减少极端天气事件带来的灾害。
车企全面备战 L3 自动驾驶。在过去十年间，汽车行业见证了电动化转型的风驰电掣，而当下，智能化转型的鼓点愈发急促。随着人工智能、5G 通信和高性能计算技术的飞速发展，自动驾驶技术正从科幻走向现实，成为全球汽车产业变革的核心驱动力之一。全球范围内，各国政府纷纷出台政策，鼓励自动驾驶技术的研发与测试，为产业发展亮起绿灯；海量资本如潮水般涌入，催生出无数专注于自动驾驶技术的初创企业与创新项目；消费者对出行体验的期待值也不断攀升，渴望双手双脚从驾驶中解放，尽享轻松惬意的通勤与旅途。过去的一年无疑是智能驾驶行业的 " 里程碑 " 之年。武汉街头的 " 萝卜快跑 " 进入公众视野，特斯拉的无人驾驶出租车 Robotaxi 揭开了神秘面纱，中美企业在智能驾驶赛道上竞相角逐。速腾聚创、地平线、黑芝麻智能、文远知行、小马智行等企业纷纷抢滩上市，大量资本涌入智能驾驶行业，行业的 " 爆发式发展 " 已成共识。2024 年，中国工业和信息化部等部门宣布，北京、上海、广州等 7 个城市启动智能网联汽车准入和上路试点，比亚迪、蔚来等 9 家企业入选 L3 级自动驾驶技术试点计划。这些企业将在乘用车、客车和货车领域展开试点，目标是完善技术规范和法规。2025 年，多项关于自动驾驶的法律法规也将落地，其中，L3 级自动驾驶成为关注的焦点。2025 年，智能驾驶产业仍将是高速增长的一年。自动驾驶技术近年来成为全球汽车行业的热点话题，而 L3 自动驾驶作为其中的重要里程碑，正在逐步从概念走向现实。要理解 L3 自动驾驶的意义，首先需要了解自动驾驶的分级标准及其背后的技术逻辑。SAE International（国际自动机工程师学会）自 2014 年发布驾驶自动化分级标准以来，该标准已成为业内最广泛引用的自动驾驶等级描述依据。最新版本为 2021 年修订版，将驾驶自动化分为六个等级：L0（无自动化）： 车辆完全由人类驾驶员控制，系统仅提供基本的警告功能，如车道偏离预警。L1（驾驶辅助）： 车辆具备单一功能的自动化，如自适应巡航控制（ACC）或车道保持辅助（LKA），但驾驶员仍需全程监控车辆。L2（部分自动化）： 车辆能够同时控制多个功能，如加速、制动和转向，但驾驶员仍需随时准备接管车辆。L3（有条件自动化）： 在特定条件下，车辆能够完全自主驾驶，驾驶员可以在系统请求时接管车辆。L3 的关键特点是 " 有条件 "，即在特定场景（如高速公路）下，系统可以完全接管驾驶任务。L4（高度自动化）： 车辆在大多数条件下能够完全自主驾驶，无需人类干预，但在极端情况下仍可能需要人类接管。L5（完全自动化）： 车辆在所有条件下都能完全自主驾驶，无需人类干预。L3 自动驾驶被认为是 " 人机共驾 " 的转折点，因为它首次允许驾驶员在特定条件下将驾驶任务完全交给车辆。然而，L3 也对系统的可靠性和安全性提出了更高的要求，尤其是在系统请求人类接管时的过渡阶段。L3 自动驾驶的实现依赖于多种技术的协同工作，包括传感器、算法和计算平台。其中，算力是支撑 L3 自动驾驶的核心要素之一。L3 自动驾驶的算力需求通常在 30 TOPS 以上，而 L4 和 L5 的算力需求则可能达到数百甚至上千 TOPS。因此，算力成为 L3 自动驾驶落地的关键瓶颈之一。L3 自动驾驶的落地不仅需要技术的突破，还需要政策法规的支持。近年来，中国在自动驾驶领域的政策制定和标准建设方面走在了全球前列，为 L3 自动驾驶的商用化铺平了道路。2024 年，中国发布了《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（GB/T 44721-2024），这是中国首个针对自动驾驶系统的国家标准。该标准规定了 L3 级及以上自动驾驶系统（ADS）的总体要求、动态驾驶任务执行、动态驾驶任务后援、人机交互等内容。这一国家标准的发布为 L3 自动驾驶的商用化提供了技术依据，也为车企和供应商提供了明确的研发方向。除了国家标准，地方政府也在积极推动 L3 自动驾驶的落地。多地出台了相关政策，为 L3 自动驾驶的测试和商用化提供了政策支持。2024 年 12 月 31 日，《北京市自动驾驶汽车条例》通过，自 2025 年 4 月 1 日起施行，为 L3 及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范。该条例明确了 L3 自动驾驶汽车在北京市的测试和运营规则，包括测试车辆的许可条件、数据记录要求以及事故责任划分。条例还提出，北京市将逐步开放更多道路用于 L3 自动驾驶的测试和运营。而就在北京《条例》通过的前一日，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》也正式发布，将自 2025 年 3 月 1 日起正式施行。此外，浙江省近日发布《浙江省智能网联汽车产业发展行动方案（2025 — 2027 年）》，旨在推动智能网联汽车产业的高质量发展。根据该行动方案，目标到 2027 年，形成 2 至 3 个全球知名汽车品牌，智能网联燃油汽车 L2 级以上渗透率超 70%，智能网联新能源汽车 L3 级以上渗透率超 40%，本地配套率提高 10 个百分点。国内首部出台并施行的智能网联汽车管理法规，是《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，于 2022 年 8 月 1 日起施行。此后近两年半的时间，均未有城市出台相关法规。受限于政策法规问题，各大车厂在自动驾驶技术上虽然已经成熟，但迟迟不敢投入到 L3 级别自动驾驶商用。业内观点认为，随着多地相继出台关于 L3 级自动驾驶的条例，标志着政策层面对于 L3 级及以上自动驾驶技术的快速落地进行了有力支持和推动。这些地方政策的出台为 L3 自动驾驶的落地提供了实践基础，也为其他地区的政策制定提供了参考。2024 年我国乘用车 L2 级及以上自动驾驶的渗透率是 55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计这一数字到 2025 年可能会接近 65%。智能化体验在购车决策中的影响权重上升到 14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素，与汽车设计的权重持平，超越了品牌和价格。对于自动驾驶来说，硬件是基础，包括激光雷达传感器、控制器等关键部件，特别是高性能计算芯片；软件则是 " 灵魂 "，涵盖感知、决策、控制等多个层面的算法和系统。目前，自动驾驶已成各大车企争夺的焦点。而 L3 自动驾驶对算力的高需求催生了车载计算平台的升级，而算力芯片作为计算平台的核心，成为车企竞相布局的焦点。为满足 L3 自动驾驶的算力需求，越来越多的车企开始布局自研芯片，以满足 L3 自动驾驶的算力需求。小鹏汽车在 2024 年 11 月的 " 小鹏 AI 科技日 " 上展示了自研的 " 图灵 AI 芯片 "，这款芯片具备 40 核处理器，AI 算力相当于三颗英伟达 Orin X 芯片，综合算力或超过 750Tops，最高可运行 30B 参数大模型，支持 2 个独立 ISP，黑夜、下雨天、逆光都清晰。图灵芯片号称 1 颗顶 3 颗，1 颗实现 L3+ 高阶智驾体验，2 颗实现 L4 自动驾驶体验。2024 年 7 月，蔚来创始人李斌在 "NIO IN 2024 蔚来创新科技日 " 上展示了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑 NX9031，并宣布流片成功。该芯片采用 5nm 车规工艺制程，有超过 500 亿颗晶体管。李斌表示，其一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰智能驾驶芯片（Orin）的性能。2024 年 10 月 28 日，吉利汽车正式发布其自研的 " 星辰一号 " 自动驾驶芯片。这款芯片采用 7nm 制程工艺，具备卓越的计算能力，CPU 算力达到 250KDMIPS，单颗 NPU 算力高达 512TOPS，在多芯片协同工作时，最高算力可达 2048TOPS。吉利计划于 2025 年实现 " 星辰一号 " 芯片的量产，并在 2026 年广泛应用于旗下高端车型，包括领克和银河系列。此外，有传闻称，比亚迪内部正在研发一种未来汽车智能驾驶的专用芯片。据悉，这是一个有着 80TOPS 算力的芯片，未来可能几乎涵盖比亚迪所有车型。比亚迪计划未来将 Orin N 和地平线 J6E 芯片全部切换成自研的 80 TOPS 算力芯片。理想内部也在推进自研芯片项目，代号 " 舒马赫 "，设计制程为 5nm，由台积电代工。近期，理想团队内部正在调整分工，NPU 负责人的权力在逐渐加强。这些车企通过自研芯片，不仅提升了算力，还加强了对供应链的掌控，降低了对外部供应商的依赖。车企自研芯片的意义不仅在于满足算力需求，还在于提升技术自主性和市场竞争力。自研芯片使车企能够根据自身需求定制芯片功能，从而更好地支持 L3 自动驾驶系统的开发。同时，自研芯片减少了对外部供应商的依赖，提升了供应链的安全性。自研芯片也为车企提供了差异化的竞争优势。L3 自动驾驶的落地标志着汽车行业向智能化迈出了重要一步。在政策法规的支持下，中国车企通过自研芯片和技术创新，正在加速 L3 自动驾驶的商用化进程。未来，随着技术的进一步成熟和政策的持续完善，L3 自动驾驶有望在更多场景下得到广泛应用，为消费者带来更安全、更便捷的出行体验。不过，对中国汽车产业链企业来说，面临的挑战也是共通的，在芯片等核心环节仍然存在较大短板。2024 年，国际巨头依然主导自动驾驶芯片市场。其中英伟达以其高算力自动驾驶 SoC 芯片占据全球市场 82.5% 的份额。根据盖世汽车的数据，英伟达的 Drive Orin-X 芯片装机量 155.4 万颗，市场份额达 32.6%。紧随其后的是特斯拉，尽管在中国市场 FSD 系统还没有正式落地，但凭借自研的 FSD 芯片，装机量 101.31 万，市场份额 26.8%。这两家头部企业加起来市场份额接近 60%，头部聚集效应明显。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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一旁的市民张明云兴奋不已，赶忙按下快门，记录这些生动的瞬间。“现在三门峡生态环境越来越好，空闲时间我喜欢拿着相机抓拍珍稀动物。”张明云说。。
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又如，我国自古以来形成了世界法制史上独树一帜的中华法系，积淀了深厚的法律文化。夏、商、周的法律以习惯法为主，礼刑并用。春秋时期，各诸侯国的法律制度发生重大变化，成文法陆续颁布。比如，秦国奉行法家学说，任法为治。商鞅在李悝《法经》的基础上，改法为律，制定《秦律》。秦统一中国后，秦始皇将秦国的法律推行至全国，建立起全国统一的封建法制。隋唐时期是中国法律制度发生重大变革的时期。隋朝制定《开皇律》，在封建法典中占有重要地位。唐朝编定《唐律疏议》30卷，为大唐盛世奠定了法律基石，成为中华法系的典范。不仅如此，《唐律疏议》的基本原则和具体制度还超越国界，成为不少国家学习的范本。在我国特定历史条件下形成的中华法系，显示了中华民族的伟大创造力，凝聚了中华民族的精神和智慧。
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曲兴镇北依黄河，地下水矿物质丰富，水产养殖优势得天独厚。借助黄河生态廊道建设的发展契机，大蔡村整合资源，引进精细管理模式，建设水产养殖基地。2021年，大蔡村从农户手中流转土地坑塘600余亩，发展水产养殖业，当年销售收入2600万元。
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加强海洋生态文明建设，是生态文明建设的重要组成部分。新时代十年来，我国把生态文明建设摆在全局工作的突出位置，海洋生态环境保护作为重要内容受到高度重视。各地区各部门加大污染治理和生态保护修复力度，深入实施渤海综合治理攻坚战等重大治理行动，以美丽海湾建设为统领，陆海统筹推动近岸海域水质持续改善，全国海洋生态环境质量总体呈稳中向好趋势。
伸出食指，轻触屏幕，原本静止的累丝镶宝八龙纹金带扣一下子“活”了起来。带扣上圆下方金光闪闪，浮雕螭龙眼须活灵活现，按住“文物”上下左右翻转，一个逼真的三维立体影像呈现眼前。
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（作者：任孟山，系北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心特约研究员、中国传媒大学研究生院院长）
三道防线之外，则是包括哈腾套海国家级自然保护区、纳林湖国家湿地公园在内的自然保护地。“三区一地”构成了完备的防护林体系，是磴口县绿洲防护林体系的全貌。
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一是分析数字经济行业特征，制定数字人才发展战略。充分了解数字人才的现状和需求，从行业特点、人才功能、人才特点等角度分析人才储备的优劣势，推动数字人才战略规划及相关措施的落地。数字经济的快速发展加速了人才流动，城市的数字化转型和新经济形态的发展，为数字经济相关产业的发展带来新机遇，也为人才流动带来新的可能。大城市拥有数字经济相关产业所需的基础设施、人才、技术等优势，吸引数字人才不断汇集。从整体看，一线城市成为数字人才主要流入地，新一线城市人才活跃度高，加速了区域之间的人才流动。为此，各省市在人才政策制定过程中需要全面考虑影响因素，在人才战略框架下明确数字经济发展需要的人才方向，并充分考虑数字人才储备、人才结构以及本地的优劣势。
今年以来，我国就业总体形势如何？人社部门采取哪些措施促进高校毕业生等青年群体就业？下一步如何做好稳就业相关工作？7月21日，人力资源和社会保障部举行二季度新闻发布会，对相关问题进行了解读。
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人民网“领导留言板”网友曹先生
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2022年7月，东营市检察院办案检察官在办理李某某涉嫌盗窃案时发现，李某某因犯诈骗罪正在其户籍地接受社区矫正，因而无法重复执行。该院遂决定对此类案件开展排查，着手研发监督模型。
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6月30日，保靖县、古丈县等地发生超历史强降雨。系统凌晨自动监控到降雨异常，发出了急促语音预警，值班员迅速按预警提示叫应相关县防御值班室，并利用系统对降雨加报站点半径10公里范围内病险水库进行定位，叫应巡查责任人40余次，发现5座水库溢洪，提示保靖县石家和古丈县芷潮两座水库可能有漫坝风险。最后，石家水库应急处险，洪水安然过境。