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“取消关税”，只是欧gogogo高清在线观看免费韩国盟傲慢的小把戏_ZAKER新闻

　　有记者提问，2023年台湾地区两项选举结果揭晓之后，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示，俄方反对任何形式的台湾“独立”，并且呼吁所有外部势力不要采取破坏地区稳定和国际安全的挑衅行动。中方对此有何评论？

出品丨妙投 APP作者丨李赓头图丨视觉中国中国汽车的欧洲之路，再次生 " 变 "。当地时间 22 日（北京时间 23 日），欧洲议会贸易委员会主席伯恩特・兰格 ( Bernd Lange ) 在接受德国电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口取消关税达成一个方案。他说：" 谈判还在进行中，但我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。"他所指的关税，就是 10 月 30 日刚开始实施的、欧盟对中国进口电动车的反补贴关税，大部分车企的反补贴税率范围定为 17% 至 35.3%（上汽 35.3%、吉利 18.8%、比亚迪 17%，其他 20.7% 至 35.3%）。整体加税幅度虽然远不及美国的 100%，但也相当凶狠。对于如此短期内政策的 " 大幅 " 调整，兰格也附带做个了说明，政策的变动只是为了 " 消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题 "，这也是（欧盟）引入关税的原因。" 消除不公平补贴 " 的理由听起来冠冕堂皇，" 取消关税 " 听起来更是个好消息。我们真的应该为之高兴么？很可惜，答案很可能是否定的。最低价，只是另一种关税只要稍加注意，你就能发现兰格在采访中强调了取消关税的前提，也是达成协议所必需的条件——中国电动汽车在欧洲的销售，未来将被设定价格下限（必须高于最低价）。而根据此前行业内媒体的报道，早在 9 月和 10 月，部分车企就曾向欧盟主动提议可以限定最低售价 3 万欧元（自己涨价），但最终被欧盟所拒绝。而此次兰格所说的 " 即将达成的方案 "，具体车型的最低售价数字，即便会根据汽车尺寸大小和续航里程不同单独计算，很大概率只会比这个数值大。相比加税的 " 雷霆手段 "，充满协商的最低价格方案看起来要 " 温和 " 不少。但两种方式的目标其实完全一致——阻止 " 中国电动汽车在售价上碾压同级别欧洲电动汽车 "，因为他们已经被 " 吓破了胆 "。排名车型欧洲 1-6 月累计销量车型欧洲 6 月销量1Model Y102730Model Y238692Model 360403Model 3208293Volvo EX3039652MG 498774Audi Q4 e-tron35863VW ID.396615MG 432645Volvo EX3094206Volvo XC60 PHEV29268Audi Q4 e-Tron77547Skoda Enyaq29169VW ID.469638VW ID.328982Skoda Enyaq56889VW ID.428080BMW iX1521010Volvo EX/XC4025538Volvo XC60 PHEV46322024 年上市的 MG4 上升势头迅猛我们结合具体车型来分析。海外市场咨询机构 EV VOLUMES 曾在今年 8 月，发布了 2024 上半年欧洲新能源电动汽车的销量分析。其中在所有车型中，上汽集团旗下的 MG4 累积销量排名第 5；当月销量已经来到第 3，仅次于特斯拉的 3 和 Y。之所以 MG4 能够取得如此出色的成绩，一方面是因为其在同级别各种性能和配置相当出众，与同级别的欧洲车企产品大众 ID.3 针锋相对（三维尺寸 MG4 略大、基础款动力性能均为 170 马力，也都比较偏性能调教）。另一方面是价格上，国内起售价相同的两者（均为 11 万不到），到了欧洲之后价格差距就拉大到了难以想象的地步：欧洲的 ID.3 因为本地生产，在英国的起售价高达 35730 英磅，而 MG4 的售价仅为 25995 英磅，价格相差 37.4%。乍一看，似乎中国汽车在打 " 价格战 "，但只要简单计算一下，你就会发现上汽已经对自己很 " 狠 " 了。25995 英磅约合 23.75 万人民币，已经比 MG4 在国内的价格高出了 116%，远远高于上汽集团 2023 年新能源乘用车补贴的实际比例 11%。即便扣除海上运输成本和欧洲销售渠道的提成（第三方运输成本大致是单车 1 万元，自有物流还能降，销售提升大致不到 1 万元），上汽主动提升的利润空间也已经足够 " 填平 " 补贴优势好几次。简单计算就能发现不是 " 补贴 " 惹的祸，欧盟依旧对中国新能源车加 " 门槛 "，如今更是 " 偷梁换柱 " 用最低价格换取消关税。如果还有人继续因为欧洲新能源基建出色，而将其视为中国汽车 " 崛起 " 的唯二跳板，那真的只能称作一厢情愿的 " 傻 " 了。中国汽车的崛起，需要另辟蹊径在妙投此前另外一篇行业解析专栏《中国汽车，" 卷 " 无退路》中，我们曾系统性地解析了中国汽车当前发展所面临的挑战根源。例如：为什么自主车企一定要在国内打价格战？又为什么一定要去欧洲抢别的车企市场？最底层的根源在于：中国作为人类历史上第三个有望实现汽车工业崛起的国家（地区），并不具备 " 天时地利 "。因为我们不仅没有遇上全球汽车需求的上升期，本土市场空间也已经潜力挖空。数据来源：丰田汽车就拿上一个实现崛起的日本汽车标杆 " 丰田 " 来说，凭借其更精细化和体系化的生产管理组织能力，让其在 1970 到 1985 短短的 15 年里，就实现了年出口销量的翻倍，达到 200 万辆每年；其后又花了 25 年，其生产基地和工厂 " 们 " 已经遍布包括中国在内的全球主要汽车消费市场。全球汽车的需求是如此的旺盛，一步步支撑丰田走完了 " 产品出口规模化 "、" 海外运营本地化 " 和 " 经营布局全球化 "。数据来源：国家统计局而我们所处的近十年，全球汽车销量则进入了 " 原地踏步 " 的阶段。更不要提当前明确的中国潜在汽车消费人群规模减少趋势。无论怎么看，中国汽车的崛起都无法 " 顺风顺水 "，那便只有 " 另辟蹊径 "。核心无非两点：一是重塑中国本土市场的汽车品牌体系；二是要找到国际化的新 " 切入点 "。先说本土市场，其实解题思路已经找到，就是持续推动 " 价格战 "。大众、丰田等海外传统车企在 " 品牌时间跨度 " 和 " 累计交付产品数量 " 存在客观上的短期不可超越。自主车企如果想要在品牌价值层面实现超越，走走 " 传统友好路线 "，即打造一个高端品牌，然后在相似价位段与传统豪华车进行竞争，就是行不通的。唯一可行，就是目前中国汽车采用的、更暴力的 " 价格战 "：先用 " 价格战 " 把 " 合资 + 海外 " 品牌 " 拉下神坛 "，从而推动整个市场 " 洗牌 "，让市场再次出现空间，逐步推进自主豪华和超豪华的替代 " 上位 "。这一套 " 力大砖飞 " 的阳谋，已经取得了非常出色的效果。根据乘联会的统计数据，自主车企的市场份额在刚过去的 10 月，已经上升到了 65.8%，包括德系、日系等传统合资势力的市场空间进一步被挤压。部分合资车企虽然也通过自降利润一定程度上保护了销量，但频频出现的降价行为，已经对传统合资品牌的价值形成了直接冲击，堪称 " 自己打自己脸 "。其次是海外，虽然欧洲地区截至目前仍然是中国最重要的新能源汽车出口目的地。但从国家维度来看，巴西、泰国、印度尼西亚、马来西亚等发展中国家，已经实现了销量上的超越。以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。逼着日系品牌上演了跟国内市场类似的 " 价格战 "，对旗下拳头产品诸如 " 雅瑞斯（雅力士）"、" 本田思迪（CITY）" 都进行了 " 加配不降价 "。尤其是在目前中国汽车插混技术进一步成熟，只需要比燃油车多 200 公斤的重量，用 " 小发动机 " 装下一块 " 小 " 动力电池，就能比日系打磨多年的内燃机更省油 30% 以上的能耗水平，同时还具备过去高性能燃油车才具备的动力性能，还能够兼容众多基础设施较 " 落后 " 的市场环境。让中国汽车已经具备了杀入马来西亚这样几乎没有新能源汽车的市场的能力。并且随着这些插混车型的进入，相应的市场也在被教育和改变，反过来拓宽中国新能源车的市场空间。有了这些新市场的支撑，欧美市场对于中国汽车的重要性持续下降，甚至欧美车企在这些新市场中的份额还会受到打击。更要命的是，欧美车企如果想要追赶，还只能找中国产业链帮忙。就在上周五，欧盟追赶新能源汽车浪潮的重要支撑、规划中能为欧洲新能源汽车制造动力电池的瑞典动力电池制造商 Northvolt 公司在美国正式宣告破产重组。这家公司曾获得包括宝马、大众在内的车企注资，但 2017 成立以来尽管已经花费了数年、上千人和近千亿欧元，依旧没能够解决电池设计、工艺和设备上的诸多挑战。2022 年批量交付动力电池以来，因为质量和工艺问题造成其最终产品成本根本无法商业化。这样的资源条件放在中国，随便一个二线动力电池厂商都能给出更好的技术和产品成果，更不要说稳坐全球头两把交椅的宁德时代和比亚迪了。欧盟和美国完全可以继续 " 傲慢 " 地搞对抗的小把戏，但他们所能伤害的，不会是中国汽车，而是他们自己已经落后的汽车产业，并且在下一个时代被彻底淘汰。

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编辑:刁富贵

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　　“这款新能源汽车开起来很平稳，价格也不贵。”驾驶中国品牌汽车的Grab（东南亚地区打车软件）司机对《环球时报》记者说。中国汽车在泰国广受欢迎。以哪吒V车型为例，2023年，该车型在泰国的总销量接近1.4万辆，新注册登记量接近1.3万辆，在泰国纯电汽车市场中的占有率接近17%。泰国观众帕瓦特在了解比亚迪ATTO 3汽车时表示，中国电动汽车种类繁多、款式多样、效率高，电池寿命还长，因此能给消费者更多更好的选择。。

　　在此背景下，“城中村改造+房票安置+PSL（抵押补充贷款）低息贷款”，是否会构成2024年稳增长、拉动房地产投资的重要政策组合？

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　　“通过房票政策，我多获得1万多元的补贴，购房更划算了。”近日，在广州市荔湾区石围塘旧城改造项目征拆现场，领到广州首批房票的居民周女士如是说。刚领到房票的群众吴先生也兴奋地说，“从签订补偿协议到房票开具一气呵成，下一步凭房票就可以去入库楼盘选房了。”

　　“国际上谁违反一个中国原则，就是干涉中国内政，侵犯中国主权，必将遭到全体中国人民和国际社会的共同反对。中方对有关国家发声明‘致贺’等违反一个中国原则的错误做法表示强烈不满和坚决反对，已提出严正交涉。”毛宁说。

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　　在旧改、城中村领域探索新模式的还有深圳。近日，由深圳市规划和自然资源局会同深圳市住房和建设局起草的《关于积极稳步推进城中村改造实现高质量发展的实施意见》（征求意见稿）发布，于2024年2月4日前向社会征求意见。这份征求意见稿强调政府主导、分类实施。根据城中村现状条件和规划实施要求，分类推进拆除新建、整治提升、拆整结合改造。

　　2000年3月，杨光明履新西藏自治区昌都地委委员、政法委书记，地区公安处党委书记、处长，3年后（2003年8月）履新西藏自治区公安厅党委委员、副厅长，3年后任党委副书记、副厅长，2007年9月任党委副书记、常务副厅长（正厅级）。

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　　问题在于，“城中村改造+房票安置+PSL低息贷款”，能否构成2024年稳增长、拉动房地产投资的重要政策组合？对此，孙林指出，如果把城中村改造比作是发射卫星，那么包括PSL在内的政策性金融工具就是卫星运载火箭的“第一级”。从棚户区改造的历史经验看，PSL作为一种政策性贷款，在“十三五”期间投放2.6万亿元，占到棚改总投资三分之一多，同时表现为前高后低的特征，即棚改前期靠PSL等政策性金融工具“点火发动”，中后期则靠商业银行贷款支持，助力棚改项目成功“送上卫星轨道”；预计PSL也将配合“三大工程”建设，在今后2-3年内继续保持较大规模的投放，确保城中村改造的发展目标顺利实现。

　　此外，征求意见稿提出，不具备拆除新建条件的，纳入整治提升（含拆整结合）类城中村改造范围，开展经常性整治提升，按照文明城市标准实施和管理。在维持现状建设格局基本不变的前提下，为完善城市基础设施、公共服务设施，消除安全隐患，可按照规划采取“整治提升+局部拆建”方式实施拆整结合类改造；局部拆建应以栋为基本单位，涉及的拆除用地面积之和（含零星纳入的空地）原则上不超过拆整结合类城中村改造项目总用地面积的30%。

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　　社论说，“新潮流”是民进党最重要的派系之一，成立时间早于民进党。民进党二度执政以来，贪腐之风益盛，“新潮流”不只抓权抢位，更带头“吃铜吃铁”。而赖清德从台南市长、行政管理机构负责人到台湾地区副领导人，有无包庇纵容？他说对黑金贪腐零容忍，真是幽默！

　　王毅强调，台湾从来不是一个国家，过去不是，今后更不是！“台独”从来不可能成事，过去不能，今后更绝无可能！台湾岛内谁想搞“台独”，就是分裂中国国土，必将受到历史和法律的严惩。国际上谁要违反一个中国原则，就是干涉中国内政、侵犯中国主权，必将遭到全体中国人民乃至国际社会的共同反对。

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　　主力阵容来看，谭龙、张琳芃和吴曦（若非受伤肯定是首发）这三位1988-1989年龄段球员一直名列其中，武磊和颜骏凌也已经超过32岁了，出生于2000年前后的戴伟浚、朱辰杰和蒋圣龙则是最近两个月国足出场经历较多的年轻球员。

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　　【#2024年油价首降#！加满一箱油少花2元】成品油价迎来2024年第一次下调！国家发改委1月17日发布消息，自2024年1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低50元。这是国内成品油价2024年第二次调价，亦是2024年的第一次下调。据测算，本次调价落实后，折合92号汽油下调0.04元/升、95号汽油下调0.04元/升、0号柴油下调0.04元/升。按一般家用汽车油箱50升容量估测，加满一箱92号汽油将少花2元。

　　2023年，汽车进出口已成为中俄两国经贸合作的亮点。这一年，中国成为俄罗斯最主要的汽车进口来源国，俄罗斯也成为中国第一大汽车出口目的地国。中汽协统计数据显示，2023年1至11月，中国向俄罗斯出口的整车量达到84.1万辆。据俄汽车市场分析机构Autostat公司统计，截至2023年12月底，中国乘用车在俄进口新车中所占份额约为76.1%，在俄进口二手车中所占份额约为2.3%。2023年俄罗斯汽车市场销量前10名中，中国汽车品牌占6席，包揽第二至第七名。2023年，俄罗斯市场上在售的中国汽车品牌约有60个。

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1月18日下午，A股收市，三大指数尾盘全线翻红，上证指数收涨0.43%重回2800点，深证成指收涨1%，创业板指收涨1.93%。北证50指数涨2.41%。当天，两市成交额8648亿元，较上一交易日放量2273亿元；北向资金净卖出超7亿元，大盘资金净流出超169亿元。两市股票呈现跌多涨少的态势，1670只股票上涨，3539只股票下跌。其中，43只涨停股、13只跌停股。板块方面，通信设备、证券、通信服务、机场航运、半导体及元件、计算机应用等行业及BC电池、PEEK材料、COP、MR等概念股涨幅居前。其中，权重股贵州茅台、宁德时代、中国中免等集体走强。景点及旅游、酒店及餐饮、厨卫电器、贸易、石油加工贸易等行业及冰雪产业、网约车、壳资源、乳业、抗病毒面料等概念股跌幅居前。

　　辽宁省铁岭市委原书记李士伟（正厅级）涉嫌受贿一案，由辽宁省监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。经辽宁省人民检察院指定管辖，由本溪市人民检察院审查起诉。日前，本溪市人民检察院依法以涉嫌受贿罪对李士伟作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。

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同时还提到，要对年轻干部经常性耳提面命，及时纠偏；要依法公正高效审理职务犯罪案件，保持严惩腐败犯罪高压态势。坚持受贿行贿一起查，总结依法追缴行贿所获不正当利益的典型案例并向社会公布。

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　　此类案件原则上以婚约双方当事人作为诉讼主体，但考虑到实践中，彩礼的给付方和接收方并非限于婚约当事人，双方父母也可能参与其中，为尊重习俗，同时也有利于查明彩礼数额、彩礼实际使用情况等案件事实，确定责任承担主体，《规定》明确，婚约财产纠纷中，婚约一方及其实际给付彩礼的父母可以作为共同原告；婚约另一方及其实际接收彩礼的父母可以作为共同被告。

　　将第二十四条修改为：“中国人民银行报请国务院批准有关利率、汇率或者其他货币政策重要事项的决定方案时，可以将货币政策委员会建议书或者会议纪要作为附件一并报送。”

发布于：临西县

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