房地产新闻-"Angelababy明星造梦工厂"-没有人比魏建军Angelababy明星造梦工厂，更适合造摩托车

没有人比魏建军Angelababy明星造梦工厂，更适合造摩托车_ZAKER新闻

他表示：‘我们已经展示了部分样品出现迈斯纳效应的视频，这就是我们发现LK-99室温超导性的证据。但从现在起，我们必须制造出能够100%触发迈斯纳效应的样品。’

长城灵魂交车仪式（来源：企业官方）2024 年，车企的销量焦虑下，最明显的，是愈发严重的流量焦虑。雷军打响车企老板下场内卷的 " 第一枪 "，引领一众隐藏幕后指点江山的车企大佬们，纷纷亲自下场卷测试，卷直播，卷带货……，不遗余力的打造自己的个人 IP，树立自己的人设，就想告诉消费者们一个观点 " 我，比其他人更懂车 "。有趣的是，在这些大佬们 IP 评论下面，你会发现另一个词来形容他们的内容，就是 " 抽象 "，有的为了测试自家产品的性能，直播 " 违法超速 "，有的为了展示产品的使用场景，直播 " 车内涮火锅 " 等等，人人都在模仿雷军，却鲜有人能超过雷军，最后到头来苦的还是自己的公关团队。但有个人，刚过 " 耳顺 " 之年仍奋斗在一线，挺拔的身姿，搭配着一身干练的服饰和经典的 " 黄靴 "，常年出现在公众视野，耿直中带着自豪，自豪中却又尽显真实，如果雷军靠的是自身魅力打动了更多的年轻人，那么魏建军侧靠着硬汉骨气打动了更多的 " 老炮儿 "，在这个流量为王的时代，他选择做最艰难的事来去与这个时代较量，死磕产品，再谈流量。魏建军发布会演讲（来源：企业官方）「十亿豪赌 " 重机 "，不止为了情怀」年底的北京，虽然寒冷，但阳光依旧灿烂。在这个本该惬意的周六，一阵阵发动机的 " 低吼 " 打破了宁静。对魏建军而言这是 24 年底非常重要的一天，因为他要在北京参加第一批长城灵魂 S2000 车主的交付仪式，要亲自把钥匙交付给每一位车主，这在长城历代产品的发布会上是非常罕见的，而上个魏建军亲自参加的交付仪式是坦克 700，一个起售价接近 50 万的硬派豪华 SUV，可见，灵魂 S2000 在魏建军心中的地位不言而喻。灵魂 S2000 出厂（来源：企业官方）摩托车市场在中国早已进入蓝海市场，2023 年中国摩托车销售总量为 1899.07 万辆，同比下降 11.34%，一方面市场被 " 电摩 " 不断的渗透，燃油摩托车的销量更是岌岌可危，变得越来越像玩具，另一方面，政策和舆论上的不友好，导致摩托车在大众认知中除了小众还是小众，更何况作为摩托车界的掌上明珠 " 重机 " 的市场。本田金翼（来源：企业官网）根据长城灵魂团队的反馈，在当初调研灵魂 S2000 的目标竞品本田金翼的时候，一年就卖了 28 辆的结果让他们团队倒吸一口凉气，另一个 " 重机 " 经典产品宝马 R18 在国内的价格更是一降再降；无论是超过 40 万的本田金翼还是接近 30 万的宝马 R18，用户的准入门槛非常之高，20 万起步的灵魂 S2000 真的行吗？灵魂北京旗舰店（来源：企业官方）但魏建军却不这么认为；" 要干就要干一个和别人不一样的，长城有 30 多年的造车经验和技术积累，完全有能力造出让摩友感到自豪的重机摩托，中国人应该拥有属于自己的高端摩托品牌。" 于是魏建军亲自挂帅，组建一个超 3000 人的研发团队，耗时 6 年，耗资十亿去打造一款前无古人后无来者的 8 缸 " 重机 "。造汽车的魏建军是老魏，但造摩托的魏建军被摩友们称为 " 军哥 "。从今年 5 月的首次亮相，到原定 7 月的上市交付，最终拖到 12 月底，中间灵魂 S2000 的交付时间不断的在延迟，长城的小伙伴们无奈的解释道，" 没办法，魏总的要求太高了，我们在不断的调试。"，网路上的曝光图经常可以看到魏建军骑着它往返史庄村和长城总部。除了魏建军的坚持，灵魂团队也在 " 背水一战 "，作为灵魂的第一个产品，S2000 的定义不止在于产品，更在于品牌，如何让品牌成功在目标用户上打上一个 " 高端标签 " 也是灵魂团队需要考虑的，就像奔驰每每发布新一代设计语言的时候总是喜欢先从 S 级开始，最后到 C，这样就不会让买 S 级的人觉得买了一个大号的 C 级，让买 C 级的觉得自己买的不过是个小号的 S 级。而 S2000 就是灵魂的 S 级。灵魂 S2000 实验（来源：企业官方）所以灵魂 S2000 对长城灵魂而言只能成不能败。整个团队经过大量车规级的机械测试，在徐水试验场模拟 290 公里的高速环路测试，在高原模拟仓，震动台架，EMC 电磁兼容，整车 NVH 测试仓等车规级专业试验场进行无上限测试，总之灵魂 S2000 在魏建军心中不止是为了自己的 " 情怀 "，更多的是展示自己对长城的自豪和技术积累的信心。「造车为造摩托开辟 " 第二曲线 "」在金融研报上，券商分析师很喜欢用 " 第二曲线 " 这个概念来形容企业新的业务、产品或模式来开启的第二次增长阶段。" 第二曲线 " 的核心在于在第一曲线衰退之前，及时启动新的增长点，以避免企业的衰退和停滞，显然造摩托在长城的业务利润上和市场空间上相比造车显然不是 " 第二曲线 "，但在技术和底气上，造车的确为造摩托开辟了 " 第二曲线 "。长城灵魂的 8 缸发动机与 8DCT 变速箱是行业首创，更是中国首创，纵观中国大排量摩托车发展的 20 年，500cc 排量级以上摩托车发动机，能造好的屈指可数，反观国外，无论是本田的金翼还是宝马的 R18，这两个经典产品的背后都离不开 " 造车 " 的影子。灵魂 S2000（来源：企业官方）灵魂 S2000 亦是如此，魏建军谈到 8 缸水平对置发动机的时候，感慨地说道：" 摩托车是我们实力的证明，8 缸水平对置摩托车发动机比汽车发动机难多了，但水平对置是未来灵魂摩托的 DNA，因为灵魂要让驾驶者有更好的操控感 "，的确如此，8 缸水平对置放在车上可以不用那么在意体积和轻量化，但放在摩托上，这两个都是技术难点。灵魂 S2000 水平对置八缸发动机（来源：企业官方）同时，据长城灵魂工程师介绍，灵魂 S2000 有另外两大亮点，一个是 8DCT 变速箱采用双换挡机构，相比本田金翼 7DCT 的单换挡机构操作起来更便捷，更顺滑，另一大亮点灵魂 S2000 采用的双叉臂前悬挂，由长城汽车旗下的精工底盘负责开发与生产，车架则采用强度更高强量化更好的一体压铸工艺，整体工艺水平对齐汽车产品。「这是一款更适合中国人的 " 重机 " 」在交付仪式上，魏建军不由感慨道：" 作为一个资深摩友，体验了那么多大品牌摩托车，我发现他们的尺寸设计并不适合中国人，所以在灵魂 S2000 立项之初我就要求团队一定要设计一款大家都能骑的摩托。"，的确，在体验灵魂 S2000 完之后，你会发现在很多细节方面都刻着魏建军对民族的自豪感。尺寸标准来源于国人的身材，设计理念源自 " 中国醒狮 "，整车的所有研发从设计到落地都是长城自己做的，中国车企玩出花的 " 智能座舱 "，也搭载到灵魂 S2000 身上，你很难想象一个摩托重机能搭载车规级的 8155 芯片，12.3 英寸车机屏幕和语音控制，但放在灵魂 S2000 身上好像一切又那么的合理。舒适型配置更是数不胜数，身体能碰到的地方都能加热，360W 的自研音箱，Nappa 真皮菱形格座椅等等。总之，在灵魂 S2000，你能看到魏建军的民族自豪感。在面对媒体采访时，魏建军也坦言，灵魂摩托的带来的话题性与关注度，对整个长城汽车来说有着不可替代的作用。他知道短时间内灵魂很难实现盈利，但他又知道与其站在舞台前不断的 " 消耗 " 自己去营销，不如踏实的做出一款能够代表自己的产品，为自己站台，于是灵魂摩托横空出世，代表了魏建军的青春理想，也代表了他对机械的热爱与痴迷。长城灵魂北京店开业仪式（来源：企业官方）在这个流量为王的时代，车企 CEO 们都纷纷下场给自己树立 " 爱车 "，" 懂车 " 的 IP 形象，过于专注自己的作秀却忽略了用户的真实感受，但长城却不一样，灵魂 S2000 的首批用户很大一部分来自于坦克的用户，有久经沙场的 " 老炮儿 "，有中流砥柱的 " 行业精英 "，甚至还有不少 90 后和 00 后，但他们都有一个共同点，认可魏建军，认可长城。魏建军与幸福 250（来源：企业官方）配额 288 台，单价超过 20 万的灵魂 S2000 上市即售罄，这不光是灵魂团队没想到的，也是魏建军没想到的。在交付仪式上，当看到大屏幕上曾经陪伴着自己青春的幸福 250 时，魏建军的眼神在坚毅和笃定中也露出一丝欣慰。