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以下文章来源于战史堂，作者战史堂1952 年 11 月 18 号，美军 " 奥里斯坎尼 " 号航母（CVA-34）在朝鲜半岛东北部海域巡航。由于靠近苏联领土，再加上朝鲜战争打得如火如荼，航母上的气氛非常紧张。这天一大早，" 奥里斯坎尼 " 号进行了一次对朝鲜东北部目标的攻击行动，非常靠近苏联边境。美军情报机构判断，苏军很可能派出飞机示威，因此 VF-781 中队的 4 架 F9F-5 紧急升空，执行战斗空中巡逻任务。此次任务的飞行员分别是领队克莱尔 · 艾尔伍德上尉和他的僚机约翰 · 米德尔顿中尉，另一队的长机是小罗伊斯 · 威廉姆斯上尉和僚机戴夫 · 罗兰兹中尉。▲正在航母舰队上空飞行的 F9F 战斗机，为了防范苏机，美军那天派出了 4 架 F9F-5 执行巡逻任务。这天的天气很糟糕，天空飘着大雪，云层很厚，能见度只有几公里，F9F-5 机队爬升到 3600 米才冲出呼啸的暴风雪的云层。此时美军舰队战斗信息中心报告：舰队以北约 130 公里处有不明飞机接近，极有可能是苏军的伊尔 -28 轰炸机。接到通报后的 F9F-5 机队在雷达引导下飞往目标空域，当他们爬升到 4800 米时，威廉姆斯率先发现了上方有 7 道尾凝迹，高度大约在 12000 米。在阳光的照射下，高空中的每架飞机都十分耀眼。片刻之后，威廉姆斯发现那是苏联的米格 -15 战斗机，后掠翼很明显，正并排飞行，很可能是从海参崴的苏军基地起飞的。▲苏军的米格 -15 战斗机，各项性能要优于 F9F-5。虽然米格 -15 对航母构不成大的威胁，但是一定要将其拦截在警戒圈之外。然而米格 -15 的性能要优于 F9F-5，它的速度更快，垂直机动能力也更出色，而且还占据数量和高度优势，不管怎么打，F9F-5 都很被动。尽管如此，4 架 F9F-5 仍然决定迎战，纷纷开始试射，检查武器系统是否能正常工作。然而不巧的是，领队艾尔伍德上尉的燃油泵出现故障，上级命令他和僚机返航，拦截任务由威廉姆斯上尉和僚机罗兰兹中尉完成。此时米格 -15 从上方飞过后，开始掉头朝海参崴方向返航。苏军飞行员可能以为美机已经返航，示威的目的已经达到了。▲威廉姆斯上尉座机的复制品。威廉姆斯上尉和罗兰兹中尉并没有放弃追击，偷偷地跟在后面爬升。当俩人爬升到 8000 米时，警觉的苏军飞行员发现了尾随者，立即转向展开了攻击。7 架米格 -15 分为了两组，一组 4 架从美机的 10 点钟方向俯冲攻击，另一组 3 架在高空盘旋警戒，两架 F9F-5 被迫迎战。威廉姆斯上尉和罗兰兹中尉躲过了米格 -15 的第一波攻击，混乱的空中格斗开始了。米格 -15 掠过的一刹那，威廉姆斯上尉迅速向左斜筋斗，咬住了米格 -15 的 4 号机。F9F-5 的 4 门 20mm 机炮射速、威力和准确度要优于米格 -15 的机炮，威廉姆斯上尉只用一个点射就命中了那架米格 -15，后者退出了战斗。开战后不久，罗兰兹中尉的机炮卡壳了，但是他没有脱离战场，而是装作没事的样子追击苏军 4 号机，毕竟对手不知道他的情况。▲ F9F 的 4 门 20mm 机炮，准确性和射速要优于米格 -15 的机炮。此时战场上只剩下威廉姆斯上尉一个人对战 6 架米格 -15。完成第一轮攻击的剩下的 3 架米格 -15 正在爬升，准备采用 BZ 战术。F9F-5 的爬升性能不及对方，只能在后面远远地跟着。当 3 架米格 -15 爬升到位后，其中两架急转掉头，朝威廉姆斯上尉俯冲过来，另一架借助太阳的掩护，在高空观战。一架 F9F-5 与两架米格 -15 对头明显不占优势，但苏军飞行员太着急了，在相距 600 米时就开火了。威廉姆斯上尉轻蹬方向舵侧滑躲避，然后迅速瞄准后一架米格 -15，在近距离内进行了一个点射。威廉姆斯上尉认为命中了目标，但是他来不及确认射击情况。两次攻击都没得手的苏军飞行员开始变得暴躁起来，那几架高空掩护的米格 -15 纷纷下来参战。▲这可能是威廉姆斯上尉攻击的其中一架米格 -15，照相枪记录下了攻击过程。5 架米格 -15 不再编队攻击，而是轮流朝 F9F-5 射击，空中态势更加混乱，但这是威廉姆斯上尉所希望看到的。在空战中需要保持队形，才能保证战斗效率，单打独斗很容易被对手抓住破绽。这架孤单的 F9F-5 灵活地在 5 架米格 -15 中间周旋，不停地急转、滚转、俯冲，躲避苏机的射击。威廉姆斯上尉忙得大汗淋漓，剧烈的机动耗费了大量的体力，然而一架敌机牢牢地跟在 6 点的位置。威廉姆斯上尉果断地向右滚转 90 度，然后拉杆、蹬右舵，做了一个漂亮的右急转，甩掉了尾随的米格 -15。▲描绘威廉姆斯上尉与米格 -15 格斗的场景，苏机并没有占到便宜。战斗进行了 20 分钟，威廉姆斯上尉一有机会就朝疾驰而过的米格 -15 点射，一些炮弹貌似命中了，但他来不及确认战果。有一次威廉姆斯上尉准备向一架冒烟的米格 -15 补枪时，别的苏机又咬住了 F9F-5 的 6 点位置，他不得不转向规避。随着战斗的进行，米格 -15 逐渐占据了上风，一枚 37mm 炮弹命中了 F9F-5，破坏了机翼局部和发动机部分附件，液压系统也失效了，方向舵和襟翼无法控制，副翼受损，只有升降舵还好使。威廉姆斯上尉决定跑路，他俯冲到 4000 米的高度，借助云层的掩护摆脱了紧跟在后面的米格 -15，在入云的最后一刻，苏机还在坚持射击，整场空战历时 35 分钟。▲事后威廉姆斯上尉查看战机受损情况，这个洞可以塞进一个拳头。虽然暂时脱险，但严重受损的飞机是否能安全着舰？这又是一大问题。重伤的 F9F-5 从大约 130 米的高度飞出云层，由于高度太低，无法安全弹射，而且水温太低，人只能坚持 15 分钟。威廉姆斯上尉放弃了跳伞逃生的念头，坚持飞回到了航母上空。然而驱逐舰上紧张过度的防空炮手把 F9F-5 当成了来袭的苏机，" 砰砰 " 地朝它开火。幸运的是，由于 F9F-5 飞得足够低，没有被命中。由于飞机受损严重，威廉姆斯上尉发现，如果速度低于 310km/h 就会失速，而正常的着舰速度为 190km/h。航母舰长考特尼 · 尚兹上校了解情况后，下令全速逆风，以补偿 F9F-5 过高的着舰速度。▲表现一架 F9F 进近着陆的场景，注意甲板前端停满了大量飞机，一着不慎就会撞上去。威廉姆斯上尉用备用系统放下了起落架和着舰钩，打开了座舱盖，保持着高速进近，这对受损的战机是个严峻的考验。在着陆信号官的指挥下，这架重伤的 F9F-5 钩住了第 3 道阻拦索，成功地停在了航母甲板上。劫后余生的威廉姆斯上尉大口喘着气，没力气爬出座舱，他的僚机罗兰兹中尉随后也安全返回。地勤大爷在机上数出了 263 个洞，主要是被 23mm 炮弹炸出的，还有一枚几乎致命的 37mm 炮弹，如果它的命中点再向前偏 15 厘米，就会打断翼梁，如果偏后 20 厘米，发动机就保不住了。▲ VF-781 中队一架成功着舰的 F9F-5，驾驶受伤的战机着陆绝非易事。威廉姆斯上尉打光了所有 760 枚 20mm 炮弹，经过照相枪判定，确认他击落了 4 架米格 -15。根据后来解密的苏军记录，那天只有两架米格 -15 安全返回，并证实了美军的战果。被击落的飞行员是领队别利亚科夫大尉、万达尔多夫大尉、帕霍姆金中尉和塔尔希诺夫中尉。别利亚科夫大尉被击伤，挣扎着返回了陆地后才坠毁，其余 3 人在空战中被直接击落。由于担心挑起第三次世界大战，美苏双方都默契地保持了沉默。威廉姆斯上尉也被要求严保密，直到苏联解体后，这场惊心动魄的战斗才广为人知。