九幺抖音版暴涨超1100亿!上汽集团,“反九幺抖音版击”
暴涨超1100亿!上汽集团,“反九幺抖音版击”
吕玉印,1970年11月生,今年53岁,研究生学历,经济学博士。
过去的2024年,对于上汽集团来说是艰难的一年。销量数据显示,2024年前11个月,上汽集团销量已被比亚迪超越。数据显示,前11个月,比亚迪累计销量高达375.73万辆,同比上升40%;而上汽集团累计销量则为353万辆,同比下降19.48%。两者销量差距,达到了20万辆。比亚迪的反超,释放了一个重要的信号,这也意味着合资车长期霸占中国汽车市场的局面,正在发生改变。对于上汽集团而言,这也是其第一次丢掉了稳坐了近20年的中国汽车销量冠军宝座。除了销量之外,上证50成分股的调整对于上汽集团而言,也是一个不小的打击。根据此前上交所发布的指数调整公告显示,上证50指数更换5只样本,调入赛力斯、中国中车、京沪高铁、洛阳钼业、寒武纪,调出特变电工、上汽集团、片仔癀、中国电建、兆易创新,调整于12月13日收市后生效。值得注意的是,尽管利空较多,但上汽集团在资本市场的表现开始逐步回暖。截至2024年最后一个交易日,上汽集团股价报收20.76元/股,总市值为2403亿。若从9月18日的阶段性低点11.49元/股开始计算,不到三个月的时间,上汽集团的股价已接近翻倍,市值更是大涨超1100亿元。股价走势往往能提前反映企业的经营状况,从这一角度来看,度过了艰难的2024年后,上汽集团或将在2025年迎来“巨变”。“疲态”显露上汽集团,在中国汽车市场是“巨无霸”般的存在。此前,市场上流传着这样一种说法,即中国汽车工业有“一超三强”之说,“三强”则颇有争议,但“一超”就只能是上汽集团,由此足见其在汽车市场的地位。但面对新能源浪潮的冲击,上汽这个“超级巨头”,也开始露出疲态。根据统计显示,上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这“三驾马车”,2023年分别实现销量121.50万辆、100.10万辆、140.31万辆,合计361.9万辆。值得注意的是,2018年这一数字是610.67万辆,也就是说五年时间其销量下滑超过了四成。进入2024年,在自主品牌的冲击之下,上汽集团的处境则更为艰难。根据官方披露的数据显示,上汽大众前11个月的累计销量为101.8万辆,同比下滑5.06%;上汽通用前11个月的累计销售汽车37.09万辆,同比下滑58.61%;上汽通用五菱累计销售汽车116.05万辆,同比下降3.4%。为了挽回销量,上汽集团想了很多办法,其中就包括“价格战”。据报道,今年以来上汽集团推出了“一口价”的降价促销活动,通过大幅降价挽救销量;为了推动销量回升,上汽集团旗下智己、荣威、飞凡、MG、大通、五菱、宝骏、奥迪、大众等13个整车品牌的百余款车型在11月都开启了优惠促销,叠加以旧换新补贴后,整体优惠幅度可达五至八折。大幅的降价之下,也侵蚀了上汽集团的利润。据财报显示,截至今年三季度,上汽集团实现营收4306亿元,同比下滑17.74%;实现净利润69.07亿元,同比下滑39.45%;实现扣非净利润10.5亿元,同比下滑88.92%。还好,在各种促销之下,11月上汽集团的销量有所回升。以上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱为例,上汽通用五菱11月新车销售18万辆,同比增长12.5%;上汽大众11月新车销售13.25万辆,同比增长10.41%,上汽通用则表现稍微较弱,11月新车销售了5.62万辆。对于上汽集团而言,2024年确实是艰难的一年,在竞争激烈的市场环境下,上汽集团的各项数据都有所下滑。不过,随着11月销量的回升,上汽集团的压力开始逐步缓解,并且已有了“反击”的迹象。上汽“反击”进入9月份以后,上汽集团的股价开始绝地反击。截至2024年最后一个交易日,上汽集团股价报收20.76元/股,总市值为2422亿。若从年内低点11.49元/股开始算起,不到三个月的时间,上汽集团已接近翻倍,市值暴涨超1100亿。同期,上证指数的涨幅约为24%,虽然同样表现不俗,但上汽集团表现还是好于大盘。那么,上汽集团的股价会走得这么强势?我们认为,上汽集团已经具备了“反击”的所有条件。此外,除了合资品牌销量止跌回升,最近一段时间,上汽集团的自主品牌动作也十分频繁。11月,曾被独立的飞凡回归上汽荣威,据媒体分析,这是上汽集团开始强调管理模式上的资源整合、加强协同、强化营销,要实现集团各板块业务协同和成本分摊,降低获客成本,提高转化率。另一方面,作为新能源主打品牌的智己也开始“起量”。据数据统计显示,今年前11个月智己实现销量5.8万辆,同比增长了106.5%,目前智己正在规划中大型MPV和SUV方面的市场机会和技术路线。2025年,智己汽车将推出两款纯电和两款增程,共计四款全新产品。可以预见,其月销过万只是开始,2025年智己的销量应该还会有不错的表现。作为汽车巨头,过去两年上汽集团之所以会落后,主要原因在于还不适应新的“时代节奏”。在燃油车时代,业界的规律是“三年一次小改款,七年一次大改款”;但进入新能源汽车时代,基本半年就会改款,迭代速度相当快。此前,上海大众总经理贾健旭在曾公开检讨:我们现在的开发还是以串联关系在开发,所以很多东西都慢了。不过,在经过了过去几年的“适应期”之后,上汽集团显然已经逐渐适应了新能源汽车时代的节奏。以智己为例,10月智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通,成为全行业第四家落地“全国都能开”的无图城市NOA。从目前的进程来看,在度过了艰难的2024年之后,上汽集团2025年必将迎来反击之战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:宗敬先
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