已满十八带好纸巾从此转人你们的心愿，已满十八带好纸巾从此转人我们都记得……
你们的心愿，已满十八带好纸巾从此转人我们都记得……
由于商业化运营需要牌照，而自动驾驶企业并不具备相关资质，从2021年起，各自动驾驶公司通过与第三方出行平台合作的方式，“曲线救国”。今年8月，自动驾驶公司小马智行宣布，小马智行Robotaxi将在曹操出行北京地区上线。轻舟智航、中智行等企业也在计划与网约车平台在苏州联合运营Robotaxi。
今天(10月25日) 是中国人民志愿军抗美援朝 出国作战74周年纪念日。 74年前， 在彭德怀的率领下， 英勇的中国人民志愿军， 雄赳赳、气昂昂跨过鸭绿江， 奔赴朝鲜战场。 1950年10月，中国人民志愿军跨过鸭绿江。来源：人民日报 每思祖国金汤固， 便忆英雄铁甲寒。 这些“最可爱的人”， 秉持着保家卫国的信念， 为了人民幸福浴血奋战。 他们把内心深处的愿望， 藏在万家灯火之间。 中国人民志愿军和朝鲜人民军一起欢庆战斗胜利。来源：解放军报 如今山河无恙， 志愿军们曾经许下的愿望， 最终实现了吗？ 他牺牲前的愿望， 是买双皮鞋、去天安门照张相... 上甘岭战役前夕， 志愿军孙占元和他的战友们， 一起憧憬未来的生活。 他说： “将来要是能穿上一双皮鞋， 站在天安门前照一张相， 回家再娶个媳妇， 就心满意足了。” 孙占元与天安门合照(AI合成)。来源：人民日报 上甘岭战役中， 孙占元双腿被炸断， 几乎只剩下一层皮还连着。 他毅然拉响手榴弹， 和敌人同归于尽。 易才学在孙占元的掩护下，爆破敌军火力点多处。来源：人民日报 战争胜利后， 他的战友易才学， 依然念叨着老排长的心愿。 弥留之际， 他叮嘱儿子易新黔： “一定要代我到 孙排长故乡看一看， 给他捎一双皮鞋。” 2014年， 易新黔将一双崭新皮鞋 放在孙占元烈士雕像前： “孙伯伯，我们给您送皮鞋来了……” 抗美援朝英雄易才学的儿子送给孙占元的皮鞋。来源：人民日报 他们的心愿是， 等胜利了，把祖国看个遍！ 70多年过去了， 99岁的志愿军老兵王凤和 仍记得当年在大桥上 战友王哲厚的一个举动。 王哲厚。来源：央视军事 “王哲厚同志， 你总往后看什么？” 王哲厚说： “北京是我们参加解放的， 我去过但是没看够， 我们中国我没有看够。” 王凤和。来源：央视军事 “等我们胜利了， 回到我们的祖国， 我们坐上汽车看， 坐上火车看、坐上飞机看， 我们把祖国看个遍！” 在一次恶战中， 160多个人， 最后只剩了4个人。 王哲厚也英勇牺牲， 无法实现看遍祖国的心愿。 抗战胜利后， 王凤和常常向着朝鲜的方向说： “哲厚同志， 你的愿望， 我帮你实现了！” 王凤和向牺牲的战友敬礼。来源：央视军事 筹备婚礼期间，他奔赴战场 最后的心愿是让未婚妻忘了自己… 筹备婚礼期间， 志愿军曹玉海奔赴朝鲜。 跨过鸭绿江前， 他给未婚妻留下一封信： “我不是不需要幸福， 我不是天生愿意打仗， 可是为了和平， 为了世界劳动人民的幸福， 我就要去打仗了。” 图片来源：cctv国家记忆 1951年2月， 曹玉海与敌人苦战了七天七夜。 当领导问他有什么要交代时， 他的心愿却是让未婚妻忘了自己： “请你关照我的未婚妻， 我与她的恋爱关系一定要保密， 让她没有纠葛， 可以另外找爱人结婚。” 带着对未婚妻的牵挂， 他战斗至生命最后一刻， 牺牲时年仅28岁。 后来，战友在他的遗物中发现了 未婚妻寄给他的枕巾， 上面绣着四个字： “永不变心！” 曹玉海未婚妻写给曹玉海的信。来源：CCTV国家记忆 牺牲前他的心愿， 是拍一张全家福... 中国人民志愿军许玉成， 16岁参加革命后， 从未回过家。 他用“三过家门而不入”的典故， 向家人解释原因。 1952年，在后方休整的他， 终于有机会给父母写家书。 开头就是一连串问候： “在祖国，人民的生活现在怎样？” “是否普遍得到了改善……” 许玉成写下的家书。来源：央视军事 当年9月， 许玉成收到了二姐寄来的家信， 信中还有一张全家人的合影。 许玉成收到的全家福。来源：央视军事 他兴奋地说： “未能想到我家能够照这样一张相， 全家能够团圆得这么好。” 他将这张照片珍藏起来， 期待凯旋后， 早点见到家人。 想必他也想跟家人一起， 拍一张大合影。 战争胜利前夕， 他在抢救负伤的战友， 被敌人的弹片击中左腿， 失血过多去世， 牺牲时年仅20岁。 那个与家人合影的心愿， 就这样留在了异国他乡。 许玉成的妹妹说， 母亲过世前， 神志已不太清醒， 经常在阳台上遥望远方。 嘴里喊着“玉成、玉成”！ 她仍然在盼着唯一的儿子归来啊！ 许玉成(摄于1951年)与母亲(摄于70岁时) 。来源：中国军网 《长津湖》伍千里原型， 他的心愿与你我有关... 电影《长津湖》中， 志愿军战士伍千里带领的穿插7连， 一举捣毁美军“北极熊团”团部。 在真实的抗美援朝战场上， 这位“英雄连长”就是李昌言。 李昌言。来源：央视军事 1950年11月， 抗美援朝战争第二次战役打响， 李昌言带领战士 参加围歼新兴里之敌的战斗。 他们到达时， 朝鲜50年一遇的寒冬。 -40℃左右的气温， 几乎将长津湖变成生命绝境。 志愿军穿过齐腰深的大雪，向长津湖地区集结。来源：央视军事 在战斗中， 指导员庄元东不幸牺牲。 庄元东。来源：中国青年报 李昌言对战士们喊道： “往死里打！一个都不要留！ 为指导员报仇！” 最终他们成功捣毁“北极熊团”团指挥所， 缴获了“北极熊团”的团旗。 北极熊团团旗。图片来源：新华社 他回忆， “我们当时只有一个念头， 就是打赢敌人倒下了， 我们就胜利了！” 战争胜利后， 这位老战士提起了自己的心愿： “希望年轻一代永远要记住， 今天来之不易！” 李昌言。来源：央视军事 胜利归国， 是每一位志愿军战士共同的心愿。 但在国家大义面前， 他们舍生取义、英勇不屈， 有197653名中华英雄儿女， 献出了宝贵生命。 “待我回家”， 是他们出征时的期盼。 “代我回家”， 是英雄牺牲时的无尽遗憾。 “带我回家”， 是祖国和人民从未忘记的约定。 如今国泰民安， 锦绣山河如你们所愿。 抗美援朝战争的伟大胜利， 必将永远铭刻在中华民族的史册上！ 请英雄们安息 你们曾浴血守卫的山河， 我们会好好爱护！ 勿忘历史， 铭记最可爱的人！ 资料来源：中国新闻网、央视军事、共青团中央、人民网等 责任编辑：付子豪koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李文信
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由于自动驾驶企业尚未盈利，主要依赖投资和政府补贴。业内人士透露，一些企业主要靠政府购买项目，以此维持尚未商业化的运营项目。以苏州为例，工信局有多笔针对路测支持和场景支持的补助，例如对使用经备案认可的区内市场化测试场、路测场地、设施及相关服务的智能驾驶企业，最高可按实际路测服务费用支出的20%给予补助。。
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持续做好常态化核酸检测，有中风险区的地区，连续3天每日开展一轮区域核酸检测；中秋节连续3天无本土社会面阳性感染者，节后全市中小学校、幼儿园、校外培训机构将有序恢复线下教学（学生和教职员工在开学前3天每日进行一次核酸检测）。
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记者从青海省海东市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控处置工作指挥部获悉，2022年9月12日0—24时，海东市发现2名核酸检测阳性人员。
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<font>ABC援引一名未获公开发言授权的匿名官员的话称，白宫希望支持在美国研发的生物技术产品的生产，而不是让美国的创新产品在国外生产。</font><font cms-style="strong-Bold">这名官员还声称，政府的目标是扩大美国的生物制造能力，其他国家，特别是中国一直在积极投资该行业，这给美国的领导地位和竞争力带来了风险。</font><font>ABC同时还提到上月拜登签署《芯片和科学法案》一事，称该法案是为了减少美国经济对海外生产的半导体的依赖。</font>
第二批：10月4日，教育科学学院、人文学院、商学院、管理学院、经济学院、外国语学院、新闻传播学院、美术学院、音乐学院、体育学院、医学院新生报到。
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济宁市全媒体辟谣平台9月12日讯 9月11日，菏泽市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）发布《关于网传济宁人在菏泽集中隔离有关不实信息的情况通报》。通报指出，经菏泽市常态化疫情防控指挥部对菏泽市承担济宁市集中隔离任务的9个县区的隔离点逐一检查复核，均无发现近期有网民视频反映的济宁在菏集中隔离人员“住羊圈”的情况，网传“济宁在菏集中隔离人员“住羊圈”信息为谣言。
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程世东建议，各地没必要在政策上争夺商业化试点。“自动驾驶企业尚不盈利，对于经济效益的影响和带动并不明显。企业也不需要去那么多城市路测，热带、温带、山区、平原，满足特定场景的一些城市就足够，主要是测试不同的场景下无人驾驶的状态。”
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而在中国，各地并未公布接管率等数据。程世东认为，政府或第三方机构应该接入企业自动驾驶系统，获取真实的路测里程和接管情况等数据。“自动驾驶技术是否合格和人考驾照是不一样的逻辑，不可能通过几次考试认定驾驶技术是否过关，应当对自动驾驶车辆的数据实时跟踪，通过真实的路测里程和接管数据，判定技术是否成熟。”
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“今天这个节日，我们的心情是复杂的。”10日，在泸定地震震中磨西镇，74岁的杨佑新晚饭时特意吃了月饼。他意味深长地说，“无论如何，生活还得过，月饼还是要吃，以后还要继续重建家园。”
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铜梁区确诊病例1，系市外重点地区返渝人员。9月12日，根据实验室检查结果、影像学特征和临床症状，经专家组会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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由于自动驾驶技术瓶颈的限制，自动驾驶行业在经历早期的投资热潮后，一度“退潮”。业内人士认为，自动驾驶出租车大范围落地仍需5~10年，商业化也进展缓慢。由于长期处于“测试”“示范应用”阶段，自动驾驶车辆在政策上缺乏商业化运营资质，企业也一直没有“收费”，难以进入商业化阶段。2021年开始，许多自动驾驶初创公司通过寻找网约车平台等合作伙伴，尝试无人出租车的商业化运营，以商业化推动技术迭代升级和大规模推广应用。