产业新闻-"水多多"-3条时速350公里高铁建设，有重水多多要进展！

3条时速350公里高铁建设，有重水多多要进展！

　　就在美国商务部正式宣布雷蒙多访华消息的同一天，美国将33家实体从“未经验证清单”移除，其中有27个中国实体。美方还表示寻求延期《中美科技合作协定》6个月，从而为进一步的谈判留出时间窗口。

近日 3条时速350公里高铁建设取得新进展一起来看看 ↓↓↓ 沿江高铁武宜段与汉宜铁路实现互联互通 11月29日6时随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段 (简称沿江高铁武宜段) 高桥线路所 42号道岔插铺施工顺利完成沿江高铁与汉宜铁路成功“牵手” 标志着两条线路实现互联互通　　沿江高铁武宜段是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。线路位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，设计时速350公里，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。　　沿江高铁武宜段建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。宜兴高铁长岗岭隧道贯通 11月26日宜昌至郑渝高铁联络线 (简称宜兴高铁) 长岗岭隧道安全顺利贯通至此，宜兴高铁全线23座隧道已贯通21座　　宜兴高铁起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，线路全长109公里，设计时速350公里。　　长岗岭隧道进口位于湖北省宜昌市夷陵区，出口位于兴山县水月寺镇。该隧道正线穿越浅埋段及多条断层破碎带，地质条件复杂。隧道施工实现全工序机械化作业，应用创新技术，实现施工质量与效率双提升。　　宜兴高铁建成通车后，沿江高铁与郑渝高铁将实现互联互通，兴山至宜昌列车最快运行时间可由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的列车最快运行时间可缩短至3小时以内，对推动长江经济带沿江城市经济社会发展具有重要意义。西十高铁湖北段进入无砟轨道施工阶段近日在湖北省郧西县境内的五里河大桥无砟轨道先行段顺利施工标志着西安至十堰高速铁路 (简称西十高铁)湖北段进入无砟轨道施工阶段　　西十高铁正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的汉十高铁。　　无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂。施工单位科学调配资源、优化施工工艺，全面应用智能化工装，在无砟轨道试验施工的基础上，形成了成熟的施工工法和标准化工艺流程，为无砟轨道高效快速施工奠定了坚实基础。　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，对促进中部地区崛起、共建“一带一路”和长江经济带高质量发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。　　供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站(武汉局集团公司融媒体中心) 　　文图：李庆彭琦周凯李垚骏龚靖刘小华责任编辑：惠小东

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编辑:吕显祖

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　　偷渡费、住宿费、水电费，甚至是电脑使用费、地板磨损费、工作保密费、空气呼吸费、老板精神损失费……诈骗公司会将买人、用人的成本都算到家属头上。。

　　宋贵伦强调，中央社会工作部将要站在“五位一体”整体布局和推动中国式现代化的高度，全面统筹、整体协调社会建设工作，不能站位太低，防止与具体部门工作重复。

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　　8月21日，贷款市场报价利率（LPR）迎来年内第二次下降，1年期LPR较上一期下降10个基点。专家认为，近三个月LPR两次下降，逆周期调节力度明显加强，释放出积极的政策信号，有助于推动经济持续回升向好。

　　去年2月7日，美商务部宣布将33家中国实体列入出口管制“未经验证清单”。对此，中国商务部表示，近年来，美方将出口管制作为政治打压和经济霸凌的工具，不断采取单边措施对他国企业、机构和个人进行打压遏制，给中美企业间正常经贸合作制造困难和障碍，对国际经贸秩序和自由贸易规则造成严重破坏，对全球产业链供应链造成严重威胁，这不利于中国，不利于美国，也不利于整个世界。美方应立即纠正错误做法，回到合作共赢的正确轨道上来，与国际社会一道，为全球产业链供应链稳定和世界经济复苏多做贡献。

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　　5）2005年1月23日，印花税再次下调，由2‰下调到1‰。调整后的1月24日，沪指收盘上涨1.73%。随后，A股引来波澜壮阔的一波三年的大牛市，上证指数在2007年10月达到历史高点6124点，至今仍未突破。

　　外界很关注雷蒙多此行要谈什么。美国商务部的说法是，雷蒙多将与中国高级官员和美国商界领袖会面，将讨论与美中商业关系、美国企业面临的挑战以及潜在合作领域有关的问题。中国商务部新闻发言人束珏婷表示，在雷蒙多访华期间，中方将就关切的经贸问题向美方表明立场，同时期待与美方就化解经贸分歧、推进务实合作进行深入讨论。

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　　对应于白邦瑞、约翰·桑顿所做的缓冲努力，哈佛大学肯尼迪学院创始院长格雷厄姆·艾利森一直致力于在理论上寻找避免美中两国走向冲突的依据。自2017年出版《注定一战：中美能避免修昔底德陷阱吗？》以来，提出“崛起国”替代“守成国”可能会导致战争的艾利森备受关注。这之后，艾利森和他专门成立的团队研究大国之间如何避免战争，致力于构建避免美中双边冲突的理论框架。这次我们在哈佛大学一起跟艾利森讨论了正在合作编撰中的新书《跨越修昔底德陷阱》，并准备成书后在中国国内出版。艾利森表示，希望将其团队的相关研究文章介绍到中国，供相关决策者和研究人员参考。