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四款实惠家用紧凑型SUV商品欲成欢第三部性横评_ZAKER新闻

　　博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在CDF年会上也提到，他们非常依赖在中国的供应链，数字化是另一个重要因素，它可以打造供应链的韧性。“实时数据可以让我们更好利用全球产能，监测运输进展，最终使我们能够更加容易适应市场的变化。”

为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。上述厂家指导价仅代表 2024 年 10 月 31 日的价格，如有变动请以官网为准如今的消费者在购车时普遍更加理性，在满足使用需求的同时，也十分注重车型的性价比表现。紧凑型 SUV 一直都是国内的 " 红海 " 市场，属于各家车企都不愿意放手的 " 香饽饽 "，相互之间的竞争极为激烈。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款经济实惠的家用紧凑型 SUV，今天我们就挑选了其中的四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。 1、车身工艺在车身工艺环节，从测试结果来看，北京 BJ30 的得分最高，其所有部位的缝隙均值控制在 4mm 以内。相比之下，广汽本田 e:NP2 极湃 2 全车仅有三个部位的缝隙均值控制在 4mm 以内，整体缝隙均值偏大。此外，其后翼子板与后车门之间的缝隙均值左右相差较大，这些对最终测试结果均造成了一定影响。 2、漆膜水平需要说明的是，由于广汽本田 e:NP2 极湃 2 的后备厢盖以及广汽传祺 GS4 的车顶均采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。在漆膜水平环节，从测试结果来看，吉利银河 E5 的成绩最为亮眼，无论是漆膜厚度还是各测试点之间的数值浮动，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。广汽传祺 GS4 和北京 BJ30 的整体表现较为接近，得分最低的是广汽本田 e:NP2 极湃 2，主要原因是漆膜厚度相比测试过的同级别车型均值相差较大。 3、车内空气质量在车内空气质量测试中，虽然在四款测试车内均检测出了甲醛成分，但是都符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。 4、车内噪声在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。经实测，在静止状态下，吉利银河 E5 表现最好，最低值仅为 32.8dB。由于只有广汽传祺 GS4 为纯燃油车型，因此随着发动机转速提升，噪声值也会呈现逐渐增大的趋势。从测试结果来看，当发动机在 3000 转时，传入车内的噪声值达到了 62.2dB，表现未达到同级别平均水平，有待提升。在空调最低档和最高档噪声方面，广汽传祺 GS4 的整体表现最好。其中，空调最低档噪声值为 43.7dB，仅略微高于吉利银河 E5 的 42.5dB；最高档噪声值为 68.6dB，低于另外三款车型。 5、静态车内振动在静态车内振动测试中，除了广汽传祺 GS4，另外三款车型方向盘在启动后静止状态下的振动数值均为 0。吉利银河 E5 和北京 BJ30 的前 / 后排座椅在两种状态下，振动数值均维持在 0.1mm/s，实际体感并不明显。作为本次对比中唯一的纯燃油车型，广汽传祺 GS4 在这方面确实比较吃亏。在负载状态下，其所有测试部位的振动数值均达到 0.5mm/s，好在对于乘坐舒适性的影响不算太大。 6、天窗在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，广汽传祺 GS4 的天窗面积占比最大，达到 61.5%。不过，其天窗并不支持开启。可开启面积环节，吉利银河 E5 的表现相对更好，而北京 BJ30 也很不错，与之差距很小。 7、操控系统在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾了操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，吉利银河 E5 的上下可调节角度达到 10.3 °，优于另外三款车型；而前后可调节距离表现最好的是广汽本田 e:NP2 极湃 2 和广汽传祺 GS4，均达到 50mm。在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，其中，制动踏板宽度均达到或超过了 100mm。歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，北京 BJ30 的长度最为亮眼，达到 320mm；宽度部分则是广汽传祺 GS4 和吉利银河 E5 表现更好，分别为 170mm 和 160mm。 8、座椅在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，广汽本田 e:NP2 极湃 2 的主驾驶座椅行程调节范围较大，达到 280mm。虽然另外三款车型的测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的乘坐习惯。坐垫长度方面，只有广汽传祺 GS4 的前排座椅坐垫长度未能达到 500mm；而四款车型的后排座椅坐垫长度均保持一致，表现基本符合预期。此外，广汽本田 e:NP2 极湃 2 的后排座椅靠背角度达到 104 °，测试成绩优于另外三款车型。 9、后备厢后备厢方面，从实测数据来看，广汽传祺 GS4 的后备厢最大宽度及最小宽度分别达到 1340mm 和 1080mm，优于另外三款车型。虽然数据层面略微逊色，但是得益于溜背式设计，因此广汽本田 e:NP2 极湃 2 的后备厢开口面积相当出色，与广汽传祺 GS4 保持一致，搬运大件物品比较方便。 10、驻车雷达在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，广汽本田 e:NP2 极湃 2 的前驻车雷达最远探测距离可以达到 0.95m，在四款车型中表现最好。只可惜在前雷达最近端方面，其与同级别车型测试均值相差较大。由于广汽传祺 GS4 并未配备前驻车雷达，因此并无测试数据。后雷达方面，探测距离最远的是吉利银河 E5，并且其最近端与同级别车型测试均值也较为接近。 11、灯光视野在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，广汽本田 e:NP2 极湃 2 的前方视野盲区最小，最近距离仅为 1.8m。后方视野盲区方面，由于广汽本田 e:NP2 极湃 2 配备了流媒体后视镜，因此实际表现相当出色，测试成绩为 4.5m。在外后视镜视野范围测试中，四款车型虽然均未采用双曲率镜片，但测试数据有所差异。其中，广汽传祺 GS4 左右外后视镜视野范围角度最为出色，均达到同级别上游水平。相比之下，吉利银河 E5 和北京 BJ30 左右外后视镜则均未达到同级别车型测试均值。总结：综合来看，对于这个级别车型来说，为了能够在价格方面占据更多的竞争优势，因此产品确实很难做到尽善尽美，毕竟成本控制始终都是绕不开的一个话题。虽然本次对比的四款车型都各自存在着一些问题，但是所谓的 " 短板 " 倒也并非是不能接受的 " 硬伤 "。因此对于一般家用场景而言，这四款车型基本都能满足日常使用需求。只是从最终呈现出的得分情况看，消费者其实也没必要刻意追求合资品牌，毕竟自主品牌如今也已经具备了强大的竞争力。

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编辑:宗敬先

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　　在3月2日举行的新闻发布会上，商务部部长王文涛表示，2023年在外资工作方面，会在投资促进、提升服务、扩大开放、优化环境上下更大力气，努力把优质的存量外资留下来，把更多高质量的外资引进来。

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