突发事件-"中国windows野外"-男子失业期间被车撞,保险公司拒赔误工费!衡南法院判了:赔付万余元_ZAKER新中国windows野外闻

中国windows野外男子失业期间被车撞,保险公司拒赔误工费!衡南法院判了:赔付万余元_ZAKER新中国windows野外闻

中国windows野外男子失业期间被车撞,保险公司拒赔误工费!衡南法院判了:赔付万余元_ZAKER新中国windows野外闻

男子失业期间被车撞,保险公司拒赔误工费!衡南法院判了:赔付万余元_ZAKER新中国windows野外闻

  一线城市业主降价卖房的背后,首先是8至9月份“认房不认贷”、放松限购等政策,让部分业主认为是出货或者换房的机会。出货或换房要在短期内实现,就需要降价,而且要降到低于市场价的水平。其次,需求端上“金九银十”依然较为黯淡,并未带动交易,让前期对于“政策出台后市场将回升”的预期转弱,导致挂牌和降价卖房的群体增加。再次,部分地区放松限购、增值税免征期“5改2”等政策,和为子女入学提前购房等需求,促成了二手房年底翘尾小高潮。最后,一线城市11月新房推售以中心区高价单位为主,在市场情绪较弱、刚需和改善主导的情况下,新房供需错配,导致价格梯度合理的二手住房更受欢迎。

当事人在失业期间发生交通事故,保险公司以当事人在事故发生后不存在因误工导致收入减少,拒绝赔付误工费,法院会如何判定?近日,衡南县人民法院审结了这样一起案件。2024 年 6 月,周某驾驶轿车行驶至某路段时,刮撞同向行走行人潘某,造成潘某受伤、轿车受损的交通事故。经交警部门认定,周某负全部责任,潘某无责任。周某驾驶的车辆在某保险公司购买了交强险和商业三者险。事故发生后,潘某和周某、某保险公司就赔偿事项未达成一致,遂诉至法院。审理过程中,双方就潘某主张的误工费产生分歧。潘某认为,虽然其自 2024 年 4 月开始处于失业状态,但是其在此之前有固定劳动收入,应当为其计算误工费。某保险公司辩称,潘某在事故发生后领取了经济补偿金和失业保险金,潘某不存在因误工导致收入减少的情况,并无计算误工费的法律依据,误工费没有实际产生,因此不应当支持。衡南县人民法院经审理认为,潘某 2021 年 4 月至 2024 年 3 月在深圳一家物业公司工作,有固定劳动收入。2024 年 4 月,潘某与该公司解除劳动关系后,潘某领取了经济补偿金和失业保险金。潘某领取的失业保险金,系对失业人员在失业期间失去工资收入的一种临时补偿,旨在保障失业人员的基本生活需要,潘某获取的经济补偿金系用人单位因解除劳动合同而支付给潘某的补偿,旨在保障劳动者的生存权和择业自主权。因此,某保险公司要求以经济补偿金和失业保险金填平误工损失的意见,法院不予采纳。潘某虽然现处于失业状态,但仍可以通过自身劳动获取一定劳动收入。法院参照潘某误工期评定为 90 日的司法鉴定意见,酌情按照 2023 年湖南省城镇私营单位农林牧渔业从业人员年平均工资 45,102 元 / 年的标准,认定潘某的误工损失为 11,121 元(45,102 元 / 年 ÷365 天 ×90 天)。法院判决后,双方当事人均未上诉。失业人员具有劳动能力,客观上暂时没有工作及收入,主观上有找到新工作的急迫性。虽然失业人员在目前没有从事劳动或工作,但是不能排除其在不受害的情形下可能获得的劳动或工作机会,失业人员未来仍有可能进入各种行业并获得相应收入。但是由于其受到交通事故的影响,在未来一段时间内,其失去了获得这种收入的可能性,对其赔偿符合利益丧失说的立场,也较为公平合理。受害人是否有权请求赔偿误工费,不应以其有无具体收入来判断,而应以其有无劳动能力来区分。如受害人无劳动能力,则无权请求赔偿误工费。对有劳动能力但无收入受害人进行误工费的赔偿,符合社会公平的价值观。来源:衡南县人民法院

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编辑:谢大海

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  4。对按照GB/T18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车车型,其低温里程衰减率不超过35%的,电池系统能量密度应不低于95Wh/kg,续驶里程不低于120km。

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  此外,上述中国电信营业厅工作人员还告诉记者,当前新号码及手机终端设备在入网时均默认打开了“VoLTE高清通话”功能,可连接4G、5G信号,实现视频通话等功能。而部分较早生产的2G、3G手机终端则并未开通该功能。

  三、2024年6月1日起,《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部税务总局工业和信息化部科技部公告2017年第172号)、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部财政部税务总局公告2021年第13号)中的技术要求废止。

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  答:一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况,《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面,结合燃料电池汽车示范工作进展,优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求,补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能,《技术要求公告》提出,对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车,低温里程衰减率不超过35%的,电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg,纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展,结合行业发展和标准实施情况,《技术要求公告》明确,相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时,为保证真换电、能使用,要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

发布于:太和县